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五角场站施工组织设计简介：

五角场站施工组织设计，通常是指在上海市五角场地区进行大型工程项目（如地铁站、商业综合体、交通枢纽等）的施工规划和管理方案。这个设计会详细规划施工的各个环节，包括但不限于工程概况、施工目标、施工方法、施工顺序、施工进度计划、资源配备、质量控制、安全措施、环境保护等方面。

具体来说，施工组织设计会根据五角场站的地理位置、周边环境、交通条件、工程规模、技术难度等因素，制定出科学合理的施工方案，以确保工程的顺利进行，同时尽可能减少对周边居民和环境的影响。它是一个系统的工程管理文件，对施工过程的各个环节有明确的指导作用。

由于五角场地区是上海的商业中心之一，施工组织设计需要特别注意施工期间的交通疏导、噪音控制、人员安全和公共秩序维护等问题，以确保工程的顺利进行和周边社区的正常生活。同时，也会考虑如何与周边的商业设施、居民区等进行有效协调，避免对它们造成不必要的影响。

五角场站施工组织设计部分内容预览：

6.3.2.3 施工临时排水

⑴ 施工期间需做好施工现场及办公生活区的排水系统，认真做好抗台防汛措施，确保排水畅通，场地无积水。

⑵ 车站施工结合现场条件，沿场地道路外围布置环通的排水沟进行现场排水，并每隔50m设置沉淀池（集水井），施工污水经三级沉淀池沉淀后采用强排法排入临近的市政下水管道。

附图2《五角场站施工现场水、电、排水平面布置示意图》

邢台恒大首期施工组织设计（139P）.doc6.3.3 分阶段道路及场布

6.3.3.1 施工道路交通组织

五角场站位于杨浦区四平路道路中央，靠近五角场环岛。工程施工需对四平路及该范围内的相交道路进行交通疏理。

⑴ 第一阶段：四平路原有车流分从车站主体结构两侧通行，确保双向双车道交通。其中西侧为三车道（两条机动车道＋一条人非混行道），东侧为单车道（人非混行道），该阶段施工五角场站车站主体结构和预留出入口二；

⑵ 第二阶段：车站主体结构施工完毕后，恢复四平路道路中央双向双车道交通，该阶段施工车站其余出入口及附属结构；

⑶ 第三阶段：车站出入口及附属结构施工完毕后，四平路原有道路交通全部恢复。

附图3《五角场站道路交通组织示意图》

6.3.3.2 施工临时围墙

在施工范围内区域设置围护，根据文明施工要求，均为全封闭式布置，临时围墙上部采用2m高度白色100mm厚夹芯彩钢板，下部采用50cm高度砌体。由于基础施工时占地较大，因此划定围墙边线时需要注意尽量保留现有道路的车道宽度。

6.3.3.3 施工临时道路

附图4《五角场站施工现场平面布置示意图（一）》

附图5《五角场站施工现场平面布置示意图（二）》

6.4 施工总进度计划

附表《施工总进度计划表》

6.5 机械初步配置计划

7．主要施工技术方案

本工程测量定位工作较为复杂，根据业主提供的控制点和有关图纸，计算出相应轴线的相对位置，确定车站各个轴线控制点，组成轴网控制，并将控制点延伸至挖土影响范围以外的区域上，且采取混凝土加固保护措施。

精密导线点沿工程所处的实际地形选定，以GPS网为基础布设成附合导线、闭合导线或结点网。位于车站地区的导线点必须选在施工范围之外，稳定可靠，而且应能与附近的GPS点通视。

⑵ 地面高程控制测量

地面高程控制网分为主网及加密网，主网全线沿线路布设的Ⅱ等水准网，加密网为向各施工口引测的Ⅱ等加密水准网。Ⅱ等水准主网布设成环线和结点网。

向地下传递高程的次数，与坐标传递同步进行。先作趋近水准，再作竖井高程传递，或直接从洞口向下传递高程。经竖井传递高程采用悬吊钢尺，井上下两台水准仪同时观测读数，每次错动钢尺3m～5m，共测三次，高差较差不大于3mm时，取平均值使用，当侧深超过20m时三次误差控制在±5mm以内。

⑶ 测量精度的控制及误差范围

测角：采用三测回，测角过程中误差控制在2"以内，总误差5mm以内；

测弧：采用偏角法，测弧度误差控制在2"以内；

测距：采用往返测法，取平均值；

量距：用鉴定过的钢尺进行量侧并进行温度修正。

地下车站控制点轴线点检测测量时，在满足规范的同时还应满足下列要求：

衬砌环中心三维坐标相对邻近导线点位置中误差小于±10mm，方向传递中误差小于±2″，坐标传递中误差小于±2mm。

附图6《五角场站轴线控制网平面示意图》

五角场站主体结构标准段基坑开挖深度16.9～17.3m，端头井基坑开挖深度18.5～18.9m，采用明挖顺作法，围护结构采用800厚地下连续墙，标准段设置五道Φ609×16钢管支撑，端头井设置六道Φ609×16钢管支撑。

7.2.1 地下连续墙

五角场站长度为190m，宽度为17.6m，围护采用地下连续墙。

⑴ 车站主体结构端头井处地下连续墙厚度为0.8m，划分为23幅；标准段地下连续墙厚度为0.8m，划分为58幅，共计81幅。地下连续墙总延长米约为442.2m。

⑵ 地下连续墙深度：南端头井为34m，北端头井为35m，标准段深度分为31.5m和32m。

⑶ 所有地下连续墙砼强度等级为C30，抗渗等级为0.8Mpa，实际施工时砼强度等级提高一级采用砼C35P8。

⑷ 连续墙之间接头采用锁口管接头。

⑸ 原则上每6m幅宽地下墙设置2根注浆管，注浆管插入墙底以下0.5m，对墙底土体进行注浆加固，减少墙体垂直沉降，根据施工情况再作具体考虑。

7.2.1.1 单元槽段施工流程

地下连续墙单元槽段施工流程图

⑴ 利用专用挖槽机械开挖地下连续墙槽段，在进行挖槽过程中，沟槽内始终充满泥浆，以保证槽壁的稳定。

⑵ 当槽段开挖完成后，进行清底、换浆。

⑶ 将事先制作验收好的钢筋笼插入槽段内，下沉到设计标高。

⑷ 钢筋笼两端进行按放锁口管。（如为闭合幅须进行刷壁工艺）

⑸ 待插入用于水下灌注混凝土的导管后，即可进行混凝土灌注。

⑹ 待混凝土初凝后，按时拔去锁口管。形成一个单元的地下连续墙。

作为地下连续墙的整个施工工艺过程，还包括施工前的准备，泥浆的制备、处理和废弃等许多细节。其中修筑导墙、泥浆制备与处理、成槽挖掘、钢筋笼制作与吊装以及混凝土浇注为地下连续墙施工中主要的工序。

在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙。导墙制作做到精心施工，导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的边线和标高，是成槽设备进行导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。

本工程采用倒“L”型的导墙，导墙标高为±3.00m，导墙深1.8m，导墙间距830mm，砼采用商品砼，强度等级为C20（如果因工期紧，为确保足够强度，导墙砼强度提高至C30）。导墙脚宜座落于密实的老土上。如遇地下障碍物，须对该处进行处理后再施工。

障碍物处导墙施工可按以下两方面考虑：对障碍物处理深度小于2.0m，导墙可制成倒“L”形深导墙。深导墙施工方法：挖出障碍物的杂填物至基底或完全破除导墙范围内的基础砼块，将导墙的中心线引至槽底，在导墙背后用粘土分层回填密实，采用拼装模板施工，并加密支撑设置，防止模板变形、位移。对障碍物处理深度大于2.0m，可采取三合土混合物回填地基加固处理，再施工常规导墙。三合土回填配合比为，粉煤灰:黄砂:水泥＝260kg:1000kg:100kg，回填应充分拌和并分层回填，厚度为30～50cm，并夯实适当均匀加水。地基加固视障碍物处理情况另行出施工方案来确定。

转角处导墙处理：本工程有L型幅、折线型幅槽段，而成槽机抓斗宽度为2.8m，为解决槽段尺寸与抓斗宽度矛盾，考虑转角处导墙沿轴线方向外放尺寸，并对L型、折线型槽段尺寸作局部调整。

测量放样：根据地下墙轴线定出导墙挖土位置。

挖土：测量放样后，采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙。挖土标高由人工修整控制。

垫层：根据导墙设计宽度，事先加工木模,并注意倒角，根据地下墙轴线位置固定木模，复核尺寸后方可浇砼垫层，垫层砼强度等级为C15。

立模及浇砼：在砼垫层面上定出导墙位置，再扎钢筋。导墙外边以土代模，内边立钢模。

施工缝：导墙施工缝是“凹凸”型，增加钢筋插筋，砼表面应凿毛，使导墙成为整体，达到不渗水的目的，施工缝应与地下墙接头错开。

导墙在开挖、扎筋、制模、砼浇筑等工序严格按规范施工。

在导墙沟槽开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。

在导墙砼浇注前，将导墙顶面标高放样于模板面上，以控制导墙顶面标高。

导墙砼达到一定强度后方可拆摸（一般为2～3天），拆除后应及时设置支撑，确保导墙不移动。导墙模板拆除后，检查导墙的中心线平整度、垂直度是否符合要求。

导墙施工结束后，立即在导墙顶面上作出分幅线，并测量出每幅槽段钢筋笼的吊点位置标高，以控制吊筋的长度。

在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。

导墙砼墙顶上，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。经常观察导墙的间距、整体位移、沉降，并作好记录，成槽前做好复测工作。

穿过导墙做施工道路，必须用钢板架空，并用粘土填充密实。

7.2.1.3 泥浆系统

本工程由一套泥浆工厂负责新浆的配制和回收浆的调整。由于材料性质的变动，每一批新制的泥浆要进行泥浆主要性能指标的测试，检查泥浆的粘度、比重等指标，符合性能指标的泥浆才允许使用，不合格泥浆一律不准使用，以确保泥浆护壁性能。

对于槽段中回收的泥浆，经过净化设备处理后GB∕T 3691-1983 钢丝网水泥板受弯试验方法，对其各项性能指标进行测试，并重新调整，达到标准后才能使用。

根据本工程的特点，新配制泥浆配合比为：水:膨润土:纯碱:CMC=1000kg

:110kg:4.4kg:2.2kg，泥浆指标控制在比重1.10～1.15左右，粘度25～30”。泥浆性能指标要求：

根据成槽施工中的实际情况，对泥浆配合比进行调整，以选择最合适的泥浆配合比。

泥浆系统容量：本工程泥浆工厂为11只泥浆箱、1个废浆池。泥浆箱作为储存、循环所用，1个废浆池作为废浆储存所用。 泥浆储存量已满足一条作业线同时施工。

新制泥浆须在24小时后使用。回收浆须经过调整，达到标准后方可使用。

泥浆工厂须挂牌，标明泥浆各项指标。箱和池中的合格泥浆，在每班中应巡逻检查，并将供浆量和抽查报告记录完整，以备施工考查。

废浆处理：抽入废浆池中的废弃泥浆由全封闭泥浆运输车外运至规定的泥浆排放点弃浆。为保证本工程的废浆及时排放，不影响施工要求《乡村建筑内隔墙板应用技术规程 CECS 301：2011》，配备泥浆外运车二辆。

7.2.1.4 成槽施工