资源下载简介
梧桐北路施工组织设计简介：
梧桐北路的施工组织设计通常会包含以下几个关键部分：
1. 项目概述：这部分会介绍梧桐北路的具体位置、长度、道路类型（如城市主干道、次干道等）、设计标准以及项目的总体目标。
2. 设计依据和施工范围：列举出设计图纸、相关法律法规和技术规范等依据，明确施工的具体范围，包括道路的主体工程（如路面、排水、照明等）和附属设施（如人行道、绿化带等）。
3. 施工组织：包括施工流程、施工阶段划分、施工队伍组织、施工机械配置等。这涉及到如何合理安排施工进度，避免交叉施工带来的影响。
4. 工程质量和安全措施：详细描述如何保证施工质量，如质量控制方法、质量检查标准等，以及如何确保施工过程中的安全，如安全制度、应急预案等。
5. 环保和文明施工：描述如何进行环保施工，如减少噪声、尘土污染，以及如何进行文明施工，如保持工地整洁，减少扰民等。
6. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各阶段的开始和结束时间，以及关键节点的时间安排。
7. 成本控制：预算项目的总成本，以及如何通过优化施工方法和管理来控制成本。
8. 风险评估和应对策略：识别并评估可能遇到的施工风险，如天气影响、材料供应问题等，并提出相应的应对策略。
以上内容是梧桐北路施工组织设计的大致框架，具体内容会根据项目的实际需要进行详细规划。
梧桐北路施工组织设计部分内容预览：
本工程污、雨水井均采用砖砌体。砌井时要求“横平竖直、砂浆饱满、内外搭接、上下错缝”。砌井砂浆采用机拌，严格按砂浆配合比拌制，保证其强度达到75%，砌筑时还要注意管顶起拱时，砂浆填满砌体与钢筋混凝土管之间的缝隙，检查井内外抹面至井顶，抹面砂浆为1：2水泥砂浆，要求分三次完成，不得空鼓、裂缝，确保井壁、井底无渗水漏水现象，流槽要圆顺，尽量减小水流阻力系数，保证污、雨水水流畅通，井内梯步要求吊锤安装准确，严格按设计要求施工。
1、基础浇筑同管道同时进行，检查井基础厚度为200mmC15砼，工艺参见管道基础施工。
2、检查井的流槽应在井壁砌到管顶以下即行砌筑.当用砖石砌筑时,表面应分层压实抹光。
3、墙体砌筑完毕后，内、外壁均用水泥砂浆分层压实抹面，检查井踏步随井室砌筑同时进行安装。砌筑圆形检查井时应随时检查直径尺寸，在需收口时，如为四面收进，则每次收进不超过30㎜；如为三面收进，则每次收进最大不超过50㎜。
4、进出水口与检查井的连管应顺直《工业控制计算机系统 功能模块模板 第5部分：数字量输入输出通道模板通用技术条件 GB/T 26804.5-2011》，无错口，严格按设计控制高程和坡度。对于预留支管用低强度砂浆封口抹平，用截断的短管安装预留管时，其断管破茬不得朝向井内。
5、检查井及雨水口砌筑或安装至规定高度后应及时浇筑井圈，盖好井盖。
本工程的污水主管道所有井段都需作闭水实验，含井在内同时闭水（即闭水），闭水水头为2.0米，具体按照《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268－97来执行。
A．试验水头严格按照设计和规范控制，闭水试验必须在沟槽回填前进行.
B．试验管段灌满水后浸管时间大于24小时。
C．试验水头达到规定水头时，开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束时，不断地向实验段内补水，保持试验水头的恒定，渗水量的观测大于30分钟，渗水量计算公式为： q=W/T.L
其中：q—实测渗水量； W—补水量
T—实测渗水观测时间 L—试验长度
允许渗水量，按下面公式计算：
其中：Q—允许渗水量； D—管道内径
表格记录好各项数据，将各自数据代入公式，计算比较，当q＜Q时，表示试验合格，否则重新施工，直到达到上述标准。
闭水试验时按设计规定的水头闭水，并请监理工程师现场监察，并将结果鉴定确认。
本工程沟槽位于车道下，因此，沟槽回填质量的好坏直接影响道路工程质量。为此，沟槽回填将列为保证工程质量的关键工序来重点实施。
首先，回填前先考虑采用沟槽施工挖出的较好的土作填料。做好土质检测实验，要求测试现场土样的含水量，塑性指数，湿容重，干容重、空隙率等指标，将不合格品清除出场，以保证后续工序的正常进行。如路基施工中的土不能作回填则全部外运。
其次，做好回填施工机具的准备检修工作。机械的性能良好运行状态是保证回填工作质量重要环节。
最后，在土质的各种物理化学指标均满足要求及机械性能良好的条件下采用市政施工中最合理的施工方法；采用分层回填夯击（碾压）密实的方法。
在管道闭水实验合格达到设计要求后，开始回填沟槽。沟槽回填按虚铺30cm土层控制分层厚度，管顶上50cm以下（含护膀两侧）采用振动夯进行夯实。管顶50cm以上一律采用机械（蛙式打夯机或小型压路机）分层碾压形成。回填过程中还应随时控制好现场土质含量；每填完一层均须做好回填土密实测试、并做好测试记录，测试合格才能进行上一层回填，否则须返工处理。沟槽回填时还应保持槽内干燥无积水。管道两侧的回填要同时进行，均匀上升，不得一边超载另一边空载。回填土必须达到设计规定的密实度。
严格检查钢筋混凝土承插管及钢筋混凝土管道的质量，应有出厂合格证。
（1）对管道中心线控制采用中线法控制，管道安装应注意安全防止管子滚动，应用干净的石子或碎石从两边卡牢。
（2）管道稳管时，先铺垫砂子，使管子与土基接触良好，管径较大时可在管内检查对口，减少错口现象。
（3）管道安装要求，符合规范规定要求。
采用闭水法进行试验，按井距分隔，带井试验。试验前应完成以下准备工作：
①抹带及井壁勾缝强度达到5N/MM2以上。
②管道及井外观检查合格，沟槽内无渗水。
③除进、出水管外，全部预留孔封堵，不得渗水。
④做好水源接引及排水疏导线的设计并实施。
⑤试验时间不低于24小时，试验结束后将水放出。闭水试验时按设计规定的水头闭水，并请监理工程师现场监察，并将结果鉴定确认。如不合格，则经过整改后，重复上述过程，至合格为止。
管顶500mm内采用细粒土回填木夯夯实，500mm以上回填土不得有大于100mm的砖、石等硬块，回填土逐层夯实（20—25cm夯实一次），压实度要求（轻型击实法）：胸腔填土95%；管顶以上0.5m范围内93%；管顶以上0.5m至地面，填土上方在道路范围按道路压实度要求，填土在街道范围内93%。
先利用已建成排水管道或临时排水沟排除路基内的地表水或施工用水。
测量放线 场地清理 挖运土方 装车 运输 卸土。
由于本片区内粘质土多为膨胀土，故膨胀土路段距路床下0.8米范围内土路床以及两侧边坡0.8米范围掺8%石灰进行处理。
3、具体施工顺序及方法
本合同段划分为两个具体的施工段，各工艺流程依次交错进行，行成立体交错作业。
每段施工前，测量工作必须认真测设放线，划分出各车道及人行道等条幅的界线，以便区分各幅而采取各自的施工方法。主要采用挖掘机装车，开挖出的表土应预留绿化带的填方，并分段集中堆放，多余的土方应征得业主同意弃掉。
根据设计要求，由于本工程的土质为膨胀土，故膨胀土路段距路床下0.8米范围内土路床应掺入8%石灰进行改性处理；路段中填方较大时，采用包心填筑方式处理，详见膨胀土包心填筑横断面图。
土路床按20米长断面挂线找平，纵横坡按设计要求执行，每天下班前或下雨前应把做好的路床碾压成型，碾压时应特别注意均匀一致，并随时保证土壤湿润，不得干压。碾压好的路床严禁有翻浆、弹簧、起波、波浪、积水等现象。
若车行道下的管、涵、雨水支管等结构物埋深较浅，回填土压实度达不到规定时，应采取回填砂砾石或拌和石灰的方法加强。
场地清理 摊铺 平整 碾压 取样 铺土
首先清除树根、树桩、竹根及杂物、废料，挖沟排水疏干，征得监理工程师、业主同意，清除根植土30cm厚。
填筑方式采用半幅式填土摊铺。施工机械采用自卸汽车运土，推土机摊平，16T自行式振动压路机压实，碾压方法由各条幅边缘到中，再到中至边缘顺次碾压，先静压后再振动碾压，速度先慢到快，轮迹重复15cm。每层填筑铺设宽度应超出路基20—30cm，以保证路堤边缘有足够的压实度，路堤完工后，再清理边坡，清除多于的填料。碾压直至合格。（监理工程师、质检站质检工程师检测认可）。压实度（重型击实法）要求路基以下0—80cm，压实度≥95%；80—150cm，压实度≥93%；150cm以下，压实度＞90%。人行道：路床≥90%（轻型击实法），基层≥95%（轻型击实法）。压实度检测合格，并经监理验收后方可填筑下一层。
道路高程与现有地面高程相差较大，排水沟采用M7.5浆砌硅块排水沟，对填方部分采用1：1.5护坡，挖方部分采用1：1护坡［护坡采用菱形结构+挂网植草（H≥1.5）或挂网植草（H≤1.5）］处理以稳定边坡。
（二）水泥稳定碎石上基层
6%水泥稳定碎石为道路车行道的上基层，其质量的好坏直接影响整个工程的质量。
1) 混合料摊铺前，下层应符合设计及施工要求，并经过弯沉值测试，表面清洁无杂物。
2) 对土路基中线、纵横断面高程及路幅宽度进行复核测量符合设计要求。
3) 摊铺前对混合料作必要的检测(如实际含水量、松干质量密度、实干质量密度、拌和均匀度等)。如含水量低于最佳含水量1%以上时，工地需洒水增补。如有粗细颗粒分离现象摊铺前应予以补拌，使其均匀后再摊铺。
4) 混合料上料时应注意分段按量上料，并须考虑在路面两侧加宽15cm，避免场内重复运输。
5) 将含水适当、拌和均匀的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路槽内，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。公式如下：
6) 混合料按松铺厚度摊铺完毕后，立即用平地机械配合人工按照设计坡度、跨拱进行平整。
7) 碾压前需要检验含水量，碾压的全过程中一直须保持最佳含水量状态，如含水量低，则需洒水增补，含水量过高需晾晒待含水量适当时再进行碾压。
碾压时先用8t压路机由两侧向路中心稳压一、二遍，其后即进行找补，用路两侧高程拉平小线，按小线下反虚厚度高程。高处铲平，低处添补时一定要创松、湿润，基层压实后均不可贴薄找平。修整找平后用12t~15t压路机压实，碾压至要求密度，并无明显轮迹，弯沉值达到检验要求。
8)水泥稳定碎石压实厚度为25cm。因此，车道采用一层摊铺碾压。
9) 施工时尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬GB@T50105-2010《建筑结构制图标准》.pdf，在接茬处必须保证达到要求的密实度，凡不符合要求处，应将旧材料刨除，接茬采取立茬、毛茬衔接，对旧茬应适当润湿，碾压时应在该处加强碾压。
10) 混合料压实成型后，必须在潮湿状态下养生，一般可洒水养生，至少7天。养生期间及至铺筑上层前，严禁重型、履带车辆通行。
（三）级配砂砾石下基层
车行道下基层为级配砂砾石，其施工工艺流程图为：
①测量准确放线恢复中线及边线桩,并在两侧设指示桩,标出砂砾石下基层的边缘设计高程。
②摊铺整型采用人工配合装载机,先用装载机摊铺和整型,并快速碾压一遍后,人工用锹和耙整平,并挂线设置标记整型,直至达到道路设计虚铺高程。
③整型达到要求后，立即进行碾压。先用8T两轮压路机碾压1～2遍，这时注意及时进行找补，高处铲平，低处添补时一定要创松、湿润、底层压实后均不可贴薄找平。然后再用重型压路机碾压，碾压时由边到中由底到高，重叠1/2轮宽，在规定的时间内完成，并且无明显轮迹。碾压厚度应严格按照规定。压实度重型击实达到98%。
④级配砂砾石的养护采用洒水养护，常温养生不少于2天甘06J6-2：铝合金门窗.pdf，但如是分层施工时,下层碾完后1天即可铺筑上层。