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风化岩凿除施工方案简介：
风化岩凿除施工方案是一种针对天然或人工风化岩石进行清除的施工过程，主要用于地质勘探、道路建设、隧道开凿、建筑物基础改造等工程。以下是风化岩凿除施工方案的一般简介：
1. 项目评估：首先，需要对风化岩的特性进行详细的地质勘查，包括岩质、硬度、风化程度、岩层结构等，以确定最佳的施工方法和设备。
2. 施工准备：根据风化岩的特性，选择合适的凿岩设备，如液压凿岩机、气动凿岩机等。同时，准备必要的安全防护措施，如头盔、防护眼镜、耳塞等。
3. 开始凿除：根据设计图纸，按照从外到内，从上到下的顺序进行凿除。对于硬质的风化岩，可能需要采用爆破技术；对于软质的风化岩，可以直接使用凿岩机进行。
4. 清理与质量控制：凿除后的岩石需要及时清理，保持工作面整洁。同时，进行质量检查，确保凿除的岩层厚度和平整度符合设计要求。
5. 安全与环保：施工过程中，要严格遵守安全操作规程，防止尘土飞扬，保护周围环境，必要时进行湿式作业以减少对空气的污染。
6. 进度与计划：根据工程进展情况，调整施工计划，确保工程按期完成。
总的来说，风化岩凿除施工方案是一个系统工程，需要综合考虑地质条件、技术设备、安全环保等因素，以保证施工的顺利进行和工程质量。
风化岩凿除施工方案部分内容预览：
4．坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。
5．尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。
6. 实现项目法管理GB∕T 30019-2013 碳纤维 密度的测定，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现安全、工期、质量、成本和社会信誉的预期目标效果。
本工程位于南京市浦口区江浦街道，是连接XX路、海院路及拟建的花卉大道城市交通性支干路。设计起点西起为XX路，向东北经海院路，终点至花卉大道路。道路全长1304.719m，其中有设计建设的珠北河桥一座1×13m简支梁桥。道路规划红线宽16m。标准路幅宽度为：2.5m（人行道）+5.5m（机动车道）+5.5m（机动车道）+2.5m（人行道)=16m。施工内容主要包括：土方工程、绿化工程、交通工程、路灯工程、新建沥青道路、新建桥梁及管道铺设等工程。
拟建工程位于南京市浦口区江浦街道揽月山庄附近，线位位于XX山麓，地势高差起伏较大，线路段为山坡，有覆土，线位周边有农田及在建小区、商业街、苗圃、村庄、山丘，高低起伏大，道路起点处有一条现状排水沟。拟建道路两侧区域规划为住宅及商业区，设计路面标高总体结合现有地形起伏，及道路两侧地块使用情况，局部进行削高填底。道路勘察场地属岗地地貌单元，局部路段有坳沟相沉积。
场地地表水为沿线穿越的塘水、沟渠水，塘、沟渠主要受大气降水的补给，以蒸发排泄为主。
2）场地地下水类型及赋存条件
场地地下水属孔隙潜水，赋存于坳沟及岗地前缘①层厚填土及②层土体中，主要接受大气降水的入渗补给，以蒸发排泄为主，水位动态受季节性变化影响明显。勘探期间，测得初见水位17.00～26.90m(埋深2.05～3.45m)，稳定水位16.78～26.67m(埋深2.29～3.68m)。据区域水文地质资料表明，该地区潜水水位年变幅在1.5m左右，按长期效应考虑，年最高水位埋深(现状地表下)可按1.0m考虑。
2、场区岩土体工程地质特征：
①层素填土：灰黄～灰色，松散为主，主要由黏性土组成，夹少量碎石、碎砖；原农田部位多为耕植土，含较多植物根茎。整体分布。该层除XG3、XG5孔段厚度大外，其余厚度总体较薄。
②层粉质黏土：灰黄色，可塑，粉性较重，含大量铁质浸染斑点及灰色条带。无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。主要分布于地形低洼地段，厚度不均匀。
④层强风化泥质粉砂岩：砖红色，原岩结构已破坏，呈砂土夹硬块状，外力施压下易碎，遇水易软化、崩解，呈黏性土状时，稍具塑性。属极破碎、极软质岩，岩体基本质量等级为V级。部分钻孔揭示。
场地地层层顶埋深、层顶标高统计表
各岩土层主要物理力学指标推荐值
3．施工条件：本工程施工地点交通便利，可供利用的施工场地较狭小。
4．主要工程数量（工程量清单外量）
1．劳动组织安排：本段风化岩凿除以机械炮头机凿除为主和人工配合找平施工为辅，机械和劳动力已安排到位，随时准备进场作业。
1）组织有关人员认真会审图纸，学习掌握好有关施工规范标准要求，并进行图纸技术和安全技术交底工作。
2）组织施工负责人员进行现场地形地貌、水文地质、地下管线等情况的勘察，并向有关部门索取相关资料。
3）组织测量人员做好风化岩凿除前的测量工作，建立现场测量控制网，并做好标志。
4）会同业主、监理、跟踪测量、跟踪审计等单位到现场进行凿除前复测工作，并办好书面手续。
5）准备好运输车辆，联系好风化岩外运弃土场，以便及时将凿出的风化岩运输出施工地段，在组织上，技术上，都准备充分的前提下，申报安全及技术施工等专项施工方案，获监理、业主、设计等单位批准后，方可实施。
现场项目部施工前进行一次现场协调会，解决施工中可能出现的质量、安全、工期进度等问题，安排并布置进度、质量、安全技术交底，编制好进度计划。
1.工期目标：15天。
2. 质量目标：确保工程一次性验收符合合格标准。
3. 安全生产目标：无任何安全事故。
4. 文明施工目标：运输无抛洒，施工现场整洁。
六．施工工艺、方法和措施
1．土质、风化岩质路基施工的一般规定
路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
路堑开挖施工前应核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符时应及时反馈设计和监理单位。
路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形式、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配选用下列方式开挖：
⑴全断面开挖适用于平缓地面上短而浅的路堑，用挖装、车运极具施工。
⑵横向台阶开挖适用于平缓横坡上的一般路堑，用挖装、车运机具施工；较深路堑宜分层开挖。
⑶逐层顺坡开挖适用于土质、风化岩质路堑，用铲运、推土机械施工。
⑷纵向台阶开挖适用于傍山路堑，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口。对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用分级开挖、分档开挖、分级防护的坡脚预加固措施
一般土质、风化岩质路堑开挖采用炮头机凿除，推土机集中打堆配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。
施工时根据测设边桩位置，采用炮头机分层凿除开挖，测量人员跟踪测量，以确保凿除开挖不超深、不超宽，根据设计道路横坡及边坡比放出坡脚线和坡顶线，分段流水施工，以便凿除的风化岩及时清运，同时便于高程的测量。凿除的过程中应留0.2～0.3m的保护层，以利于后期进行人工找平和修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。在基坑开挖过程中，要求土方开挖严格按照测量放线进行开挖，但是由于土质为风化岩，开挖难度较大，炮头机无法沿灰线开挖至设计范围，开挖后的基坑超出了原本放线的范围和设计道路结构层标高，成高低不平状态，这种情况是不可避免的。因此，在施工时除应严格控制好开挖凿除深度外（尽量控制在100mm以内），倘有超挖部分和不符合道路基础要求的应采取相应的合适的补救措施，即对超过设计高程的路基表面进行必要的填筑和整平压实，我们拟采用碎石或6%灰土进行填筑和找平，待达到路基设计和有关规范要求后，经由甲方、现场监理及跟踪审计共同验收合格并同意后，方可进入下一道工序的施工。边坡除进行机械和人工配合进行修整外，尚应对不完整的坡面进行修补，挖除松动的部分，对坑洼面进行砼填镶，以期自然形成边坡面，以利美观和排水。
依据道路横断面设计图，在挖方地段（路堑）道路两侧设有排水明沟（集流槽），为便于施工，在路基风化岩开挖的同时进行道路两侧流水槽的施工，施工的方法和技术措施同道路路基和排水沟槽开挖方式。当然，标高的控制是此工序的关键，故将增派一技术骨干进行跟踪测量，以期达到最佳效果。
施工测量 定位放线 分层凿除（开挖） 装车外运 人工找平 填料找平碾压密实 检查验收 进入下道工序
1．劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
2．施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个工作面配备劳动力如下：
每个工作面配置机械数量：
1．质检工程师进行施工质量监督工作，从项目经理到班组长的管理人员，工资效益均与质量挂钩。
2．确定质量控制目标：消除工程施工中常见的通病，符合设计及标准要求。
3．施工过程中质量控制体系：施工准备 技术交底 施工过程的监督 成品的保护 质量评定 资料整理。
4．严格执行“三检一评”和隐蔽验收制度。
5．严格原材料验收和复试制度，以及现场各项试验制度。
6．各专业技术管理人员必须持证上岗。
7．设专人进行测量定位，并做好边坡监护工作。
8.对开挖的进行观测并统计测量数据，对其统计数据分析研究，当达到设计和规范要求后方可进行后续工序的施工。
1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作上海锅炉项目施工组织设计方案，坚持班前进行安全教育制度。
1.4在路基施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。
2.1建立环境保护体系、落实环境保护的各种责任制；
2.2规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生；
2.3制定水土保持措施及生态环境保护措施，消除或减少施工污染；
2.4在距离居民生活区较近的施工现场，须建立必要的噪声控制设施JGJ476-2019 建筑工程抗浮技术标准及条文说明，如隔声屏障等。减少因施工对周围居民环境的影响。