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福建永春至永定某段投标施工组织设计简介：

对于福建永春至永定的某段投标施工组织设计的简介，我无法提供具体细节，因为这通常会根据项目的实际情况、工程规模、地质条件、施工技术要求等因素编写。然而，我可以给你一个大致的框架来理解它：

1. 项目概述：首先会介绍项目的地理位置、线路长度、设计标准、施工范围等基本信息。

2. 施工目标：明确施工的总体目标，如工期计划、质量目标、安全目标等。

3. 施工组织：描述施工队伍的组织架构，包括项目经理、技术团队、施工队伍等，以及他们各自的角色和职责。

4. 施工方法和工艺：根据工程性质，介绍将要采用的施工技术和工艺，如路基处理、桥梁建设、隧道开凿等。

5. 工程进度计划：详细的施工阶段划分和每个阶段的预计完成时间。

6. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料供应等的规划。

7. 质量控制：制定质量管理体系和控制措施，以确保工程质量。

8. 安全管理：阐述安全施工措施，包括预防事故的策略和应对突发事件的预案。

9. 环保与文明施工：强调环保理念，如废弃物处理、噪音控制、水土保持等，并描述如何进行文明施工。

10. 风险评估与应对：识别可能的施工风险，并提供相应的应对策略。

以上只是一个大概的框架，实际的施工组织设计会更详细和具体，且需根据项目具体情况进行编写。

福建永春至永定某段投标施工组织设计部分内容预览：

2.2、路基土石方施工方案

本合同段路基挖土石方共计357.921万m3。填土石方共计482.164万m3。

2.2.1 路基挖土方施工方案

开挖作业应保持边坡的安全和稳定，并不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰开挖过程中力争填、挖、弃合理，整个施工期间JJG(粤) 066-2022 全球卫星导航定位采集回放仪检定规程.pdf，必须保证路基排水畅通。

（1）根据开挖深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面及土方调配等情况，制订详细的施工作业计划报监理批准后开工。

（2）采用挖掘机、自卸车、装载机联合作业，无论开挖土方量多大、厚度多深，均应按图纸要求或自上而下进行分层开挖作业，土方严禁使用爆破法施工或掏洞取土。并严格按“开挖一级、防护一级、绿化一级”的要求施工，未完成坡脚排水沟砌筑的，不得进行下一级边坡的开挖。

（3）开挖中如发现土层性质有变化时，要及时修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（4）作好排水系统，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。

2.2.2 路基挖石方施工方案

①石方路基开挖应根据地形、地质、横断面情况采用不引起松动或不影响边坡稳定的综合爆破技术开挖，坡面则根据其岩石地质情况拟采用光面爆破。

②石方爆破施工的爆破设计除必须保证控制施工断面和边坡的光面爆破效果（成孔率在90%以上，大面平整度用3米直尺检验不大于10cm，表层无松动碎块）外，还要考虑降低石料大块率，以减少二次破碎利于装运和填方。同时，应利用微差爆破技术，最大限度地减少爆破地震效应，空气冲击波，飞石距离对邻近居民、建筑物的影响，以确保爆破作业安全。

③爆破作业前7天内将爆破专业人员名单和证书报监理人审批。

A.用推土机械辅以浅孔爆破平整作业面，使钻机有一相对平整的工作台面，保证钻机的工作安全，避免钻机钻孔过程中自行移动而造成开口偏差与倾角误差。

B.测量标定：按照道路设计要求的边坡、台阶、路基位置、高程进行实地放样，用木桩拉线或白灰进行标定；并按实际测量的平、断面图布设孔网参数，防止超挖或欠挖。

C.钻孔作业：按设计要求逐个标定孔位、倾角和孔距，按照标定要求组织钻孔。在开孔和钻孔过程中，注意检查、记录炮孔角度、深度和岩石硬度。

D.炮孔的维护与检查：已钻毕的炮孔经检查符合设计要求后，用草把等堵好口部，防止杂物入内，装药前再重新检查一次。

G.在有条件的情况下，为节省投资，可采用其它适宜的且又安全的爆破方法爆破石方。

J.二次破碎：深孔爆破后的大块，及时用爆破法将其在原地解小破碎，遗留在石碴内的个别大块，亦可在弃碴点将其破碎。

⑤在路基开挖施工过程中，当路堑或边坡内出现地下渗流时，应根据渗流位置和流量设置排水沟、集水沟、渗沟（盲沟）等排水设施，将地下水排走。同时应增设水平管孔排除边坡内的地下水。

2.2.3 路基填土方施工方案

路基填筑材料为土方，运输采用自卸汽车运输，摊料采用大型推土机粗平，平地机精平，个别地方采用人工找平的方法，压实采用大型振动压路机进行。

2.2.3.1试验路段

用于道路填方的各种填料，在开工前28天，结合施工路段选择长度至少100m的试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料的机具相同。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。

2.2.3.2施工工艺

A. 填方材料应按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，为保证路基压实度，必须按试验路段路基填土厚度的90%来控制规模施工的填筑厚度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度

B.不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得、小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应大于100mm。

C.清理压实后的地面，地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，其顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。原地面压实达到设计要求。

D.填料摊铺时做出横坡，始终保持压实后的层面处于快速的排水状况。雨季施工时，应做到随运、随铺、随时压实和整平。雨前和收工前应将摊铺的松土压实并不致积水。

E.碾压前对填土层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压机械组合及碾压遍数，由试验段确定。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后两次轮迹重叠20～30cm。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

F.采用“划格上土、标杆施工，平地机整平”的方法进行上土及摊铺。。

G.施工时应加强取土场和碾压时土的含水量监控，保证填料含水量与最佳含水量之差不超过2%。

H.结构物附近大型压路机压实不到的地方，采用振动夯压实直到压实度符合要求，但不得危害结构物的安全与稳定。

I.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

J.随着路基的填高，每隔25～30m用砂浆做成临时急流槽。每层压实完成后，及时做挡水埝，避免路基冲刷。

2.2.4 路基填石方施工方案

填石路堤在施工前，应先修筑试验路段，确定路堤满足孔隙率标准的送铺厚度、路床能达到最大压实度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

2.2.4.2填石路堤用强度不小于15MPa不易风化的粒径石块填筑。其最大松铺层厚通过试验确定，但不宜大于500mm；石料的最大粒径不宜超过30cm。

2.2.4.3填石路堤逐层填筑，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大功率推土机推平，个别不平之处应配合人工用细石块，石屑找平。每层填石均需要经监理工程师的检验合格后才能进行上一层的填石作业。

2.2.4.5填石路堤的填料如岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。当路堑不同岩质的互层，可以使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规定。

2.2.4.8 填石路堤的基底处理、地下水及渗水的处理等同填土路堤。填石路堤的填料分层或分段填筑，不得混杂乱填。

2.2.4.9施工方案：施工准备→测量放养→运料→摊料→摊铺整平→剔除或减少超粒径填料、补充细料、人工找平→碾压施工→质量控制，达到要求后再进行下层填筑，否则调整施工参数重新碾压。

2.3.1 级配碎石基层施工方案

本合同段下基层厚度为150mm，工程数量分别为6158m2。

粗集料：采用耐久、坚硬的岩石轧制而成，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm，粗集料质量技术要求见图纸要求。

细集料：即4.75mm以下料，宜采用石屑，细集料必须洁净，其质量技术见图纸要求。

水：应洁净，不能含有有害物质，来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验，一般采用饮用水。

2.2在正式开工前，在监理工程师批准的地点铺筑试验段。并及时进行试验路段的施工总结，并将总结提交监理工程师、在监理工程师认可后方可指导大面积施工。

2.3施工工艺：混合料采用集中拌和站拌和，采用两台摊铺机同步向前摊铺。

2.4注意事项：级配碎石在下基层施工的日最低气温应在5度以上，严禁下雨天进行级配碎石施工，施工后的级配碎石及时洒煤油稀释沥青透层油并禁止开放交通，避免表层在车辆的行驶作用下松散。

DB13／T 5553-2022 生态清洁小流域治理技术规范.pdf2.4 桥梁下部施工方案

桩位测设，用经过检验的测量设备，按设计定出孔位中心位置，制作泥浆流槽、循环池、沉淀池，钻渣在泥浆池中循环时迅速下沉，泥沉淀后外运。

本合同段钻孔桩施工，钢护筒采用人工挖孔，就位对中，埋至预定标高，埋设深度不小于2m,护筒上口高出地面0.3m。

②钻机就位，钻机安装就位的底座和顶端确保平稳，在钻机作业时不致发生倾斜、位移和沉陷，否则应急时处理，钻头与钻中心的偏差控制在±15mm以内，钻孔3～5m后复测桩位，垂直度，各方面正常后方可进行钻进，每钻进4～5m须检查垂直度。

钻进进尺达到设计标高后，把钻头略微提起，转速由高变低。空转5～20min，将孔底清洗干净，继续进行泥浆循环，使钻渣排在泥浆沉淀池。因用高性能泥浆，护壁能力、悬浮能力强，泥浆中的悬浮固体颗粒在沉淀池沉淀速度相对较慢，因而，清孔时间要适当延长，泥浆指标应严格控制。根据工地实际地质情况，也可采用空气吸泥机清孔，保证清孔彻底，孔底沉渣厚度不得大于规范要求值。

钢筋笼在加工场分节制作，在孔口进行接长，采用搭接焊。在环向加钢筋上加焊三角钢筋，防止钢筋笼在吊装下放过程变形，在钢筋笼下放在孔位置时割掉。为了保证钢筋笼的保护层，并有利于钢筋笼下放，在环向加钢筋的位置处对称安装半径等于钢筋保护层厚度的预制混凝土滚轮式垫块。钢筋笼拼接必须顺直，下放过程中避免碰撞孔壁，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起。在安放钢筋骨架的同时，根据设计要求在骨架上固定和安放声测管，声测管安装时应用铁丝绑扎或点焊固定在钢筋笼上，上下管口均用钢板焊牢，防止泥浆和砼进入管内。

采用砼搅拌运输车运至孔口直接灌注，将首批砼按计算要求的数量放置漏斗内，并用φ300mm快速螺纹接头的导管进行灌注。混凝土灌注应连续进行，每车混凝土均检测坍落度及和易性；灌注时，导管埋深2～6mT／CSCS020-2021 建设工程临建营地设施技术标准及条文说明.pdf，混凝土最终的灌注面应高于设计桩顶0.8～1.0m以上。

钻孔桩施工过程中，及时填写钻孔记录、钻孔桩终孔后灌注砼前检查记录、钻孔桩钢筋检查记录、砼浇筑记录及成桩质检报告单，所有报告单均需得到监理工程师签认。

采用挖掘机开挖基坑，人工清基，手工和风镐结合凿除桩头，先绑扎钢筋，后立模的施工方法。