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哈大铁路客运专线某车站路基工程(实施)施工组织设计简介：

哈大铁路客运专线某车站路基工程的施工组织设计是一个详细的计划，它包括了整个工程的实施过程，从前期准备到后期完成的所有步骤。以下是一个简要的概述：

1. 项目概述：首先，设计会介绍项目的总体概况，包括车站路基的地理位置、规模、设计标准、建设目标等。

2. 设计原则：强调路基的稳定性、耐久性和安全性，以及对周围环境的影响最小化。

3. 施工准备：包括场地调查、地质勘探、施工图审查、施工队伍组建、机械设备配置等。

4. 施工流程：详细说明路基开挖、基础处理、排水设施设置、压实、混凝土浇筑、路基防渗、防护工程等各个阶段的施工方法和步骤。

5. 质量控制：设立严格的质量管理体系，包括原材料检验、施工过程监控、质量检测等，确保工程质量。

6. 安全措施：强调施工安全，制定相应的安全操作规程，预防和控制安全事故。

7. 进度计划：根据工程规模和施工条件，制定详细的施工进度计划，包括关键节点的完成时间。

8. 环境保护：提出环境保护方案，包括施工噪音控制、扬尘治理、废弃物处理等。

9. 应急处理：制定应急预案，以应对可能发生的施工延误、天气变化等突发情况。

10. 施工组织：优化资源配置，合理安排施工队伍和设备，以提高施工效率。

这只是一个基本的框架，实际的施工组织设计会更加详细和具体，需要根据工程的实际情况进行调整。

哈大铁路客运专线某车站路基工程(实施)施工组织设计部分内容预览：

② 基床以下路堤压实质量控制标准满足设计要求及《客运专线无碴轨道铁路设计指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》中关于压实标准、检验数量及检验方法的规定。

基床以下压实标准：地基系数K30≥130Mpa/m,变形模量EV2≥45MPA，空隙率＜31%。

DG／TJ08-2029-2021 多高层钢结构住宅技术标准.pdf5.2.3.1基床结构及填料

基床由表层和底层组成，表层采用0.4m厚的级配碎石填筑，底层采用2.3m厚的A、B组填料填筑。

基床表层和底层的底部采用自中心向两侧倾斜4%的横向排水坡。

5.2.3.2基床底层A、B组填料填筑施工

首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度、地基系数进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。

基床底层试验段选在D1K503+600～D1K503+700处。在试验段施工前，测量好试验段填筑范围，用石灰标记好,用自卸汽车把A、B 组填料运到填筑现场，用推土机推平，平地机精平，测量松铺厚度，测含水量，用25吨振动压路机碾压，碾压一定遍数后，检测地基系数K30、变形模量EV2、动态变形模量Evd和空隙率，合格后所获取的参数作为施工依据。

采用砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不大于35cm；分层填筑的最小压实厚度不小于10cm。基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，打方格控制卸料密度，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。已填筑完成的基床底层禁止车辆和牲畜通行，做好半成品保护工作。

基床底层压实标准：地基系数K30≥150Mpa/m,变形模量EV2≥60MPA，动态变形模量Evd≥40Mpa,空隙率＜28%。

5.2.3.3基床表层填筑施工

级配碎石混合料采用厂拌法工艺，自级配碎石拌合站集中拌制。基床表层级配碎石在填筑前进行不小于100m的现场填筑压实工艺试验，通过现场试验确定最佳级配。

级配碎石采用摊铺机摊铺。级配碎石分两层施工，每层厚0.2米，每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在摊铺机后面由人工及时消除粗细集料离析现象。

厂拌设备的生产率、运输车辆的运量及摊铺机的生产率应互相匹配，以保证施工的连续性。

混合料的含水量控制在施工允许含水量范围内。碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则。前两遍行驶速度为1.5～1.7km/h，以后行驶速度为2.0～2.5km/h，路面的两侧宜多压2～3遍。

直线段由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时，保证纵向搭接长度大于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm，上下两层接头错开不小于3m。

施工过程中要对混合料的级配、含水量等进行控制，混合料拌合均匀，无粗细颗粒离析现象。

基床级配碎石施工完毕后，安装围栏禁止车辆在路基上通行。

级配碎石压实标准：地基系数K30≥190Mpa/m,变形模量EV2≥120MPA，动态变形模量Evd≥55Mpa,空隙率＜18%。　　

沥青混凝土封层施工方法及施工工艺

首先恢复中线，并据此放出线路中心桩和边桩，完成水准测量。测设下承层纵断高程路面宽度、平整度和横向坡度，发现问题及时处理解决。

在正式铺筑前，先铺筑一段全幅长度200m的路面试验段。通过试验确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；

压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。建立用钻孔取芯法及核子密度仪法测定密度的对比关系。

沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和机每盘的拌合时间在30～50秒之间，其中干拌时间大于5秒。拌合前将所有集料充分烘干。

测量每辆运输车出厂时车内沥青混合料的温度符合规范规定的温度，不符合的沥青混合料废弃。

采用自卸汽车运输，车厢保持清洁干净。为防沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。同时车槽四角密封牢固。

沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械、施工工艺、试铺试压方法和根据以往实践经验确定。

摊铺时采用小型摊铺机摊铺。严格掌握摊铺温度、速度。摊铺时派专人检查摊铺带边缘局部缺料、摊铺机后面的拖痕、表面不平整、局部混合料离析等情况，发现问题，及时处理。

压实工序按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经监理工程师所认可的手扶振动夯具，用于在狭窄地点及停机造成的接缝横向压实或修补。

碾压温度要严格控制在110～140℃之间，碾压终了温度不低于70℃。碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动，并不能在当天铺筑的路段上停留。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。在压路机压不到的地方，采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得进行修补。

沥青混凝土接头处理：把上一次沥青混凝土端头切平，清除端头处散撩，在接口上浇上沥青油，摊铺沥青混凝土。

摊铺后及时检查摊铺厚度，但不允许踩踏路面，对不符合要求之处设专人及时进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

检验方法：按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。

堆载预压时间需要6个月，严禁在冬天进行，预压材料为普通土(容重18KN/m3)，堆载高度为3m。在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计要求的频度进行详细的沉降观测，达到规定的预压时间后进行工后沉降分析，工后沉降满足控制值要求时进行卸载，然后进入基床表层施工程序。如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，采取延长预压期等相应措施进行处理，使工后沉降最终满足轨道铺设要求。

堆载预压施工工艺顺序为：铺设土工布→分层填筑预压土→放置并观测→合格后卸载。

在路基基床底层填筑碾压合格后预压土填筑施工前，于堆载预压土方的底面铺设一层二布一膜防渗复合土工布（250g/m2），以防止预压土对基床底层造成污染，同时也为预压期满后的卸载提供分界依据，土工布铺设时按照规范规定的宽度进行搭接，两侧折回的宽度不小于规范要求的宽度。

预压土按照设计的宽度、高度、坡度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，严格控制加载速率，堆载过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，同时根据沉降观测数据及时调整加载速率。

堆载完成后的预压期内按照设计要求的频度进行沉降监测。当堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料，分析确定卸载时间。堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。

施工工艺流程参见“堆载预压施工工艺框图”。

堆载预压施工工艺框图

过渡段在填筑前进行现场填筑压实工艺试验，通过现场试验确定最佳机械组合，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。

5.2.5.1路堤与横向结构物过渡段

横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行。过渡段级配碎石、倒梯形过渡段A、B组填料（h≤1.5m）及相邻路基同步分层填筑碾压。填料拌和、加工、填筑、碾压成型施工方法同路堤与桥台过渡段填筑。

横向结构物顶部填土高度超过1m后，采用大型振动压路机进行碾压，以保证结构物不被破坏。

当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用用级配碎石填筑斜交部分，然后再按照设计要求设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。斜交部分级配碎石与过渡段同步填筑碾压施工，靠近斜交涵的部位采用小型振动压实设备平行于斜交涵背壁面碾压。

5.2.6路基加固及边坡防护

5.2.6.1土工格栅

用于边坡加固的双向拉伸土工格栅（5%应变时抗拉强度不小于25KN/M且反复动融循环下各项强度指标不衰减）沿线路方向铺设，两幅搭接长度不小于0.5m；施工中铺设土工格栅时，土层表面平整，不容许有褶皱，尽量拉紧，用U型钢钉固定。铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m，间距满足设计要求。铺设后及时防护，谨防碾压机械直接在土工格栅表面进行碾压。

5.2.6.2截水拱形骨架护坡

沉降稳定后先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。坐浆砌筑骨架按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定；施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度。自下而上逐条挂线挤浆砌筑骨架；截水骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步采用M10浆砌片石砌筑；拱型骨架作成槽形，用以排除地表水；在骨架底部0.5～1.0m及顶部和两侧0.5m范围内，用M10号浆砌片石镶边加固。为便利养护，在适当位置设置阶梯踏步，用人工在拱形骨架内植紫穗槐，采取必要的养护措施，保证紫穗槐的成活率。

砂浆制作：搅拌站集中拌料JJG(交通)162-2020 锚具试验系统.pdf，用混凝土罐车运到施工地点。

5.2.6.3路堤排水沟

路堤排水沟采用深0.6m，底宽0.4m的梯形沟，M10浆砌片石砌筑，排水沟底部设中粗砂垫层和两布一膜防渗土工膜。挑选合格片石，汽车运至现场，人工砌筑。施工中采用挖掘机挖基，人工整修成型，砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线浆砌施工，砌筑完毕，用草袋覆盖、洒水养护。排水沟施工时根据地形情况使沟底纵坡顺适，保证沟底平整、排水通畅、无冲刷和阻水现象。沟身砌体咬扣紧密，嵌缝砂浆饱满密实，勾缝平顺无脱落。排水沟施工完成后，达到线形美观，直线线型直顺，曲线线型圆顺。

5.2.7路基相关工程及附属设施

5.2.7.1接触网立柱基础

准确进行立柱基础位置的现场定测。距线路中心位置允许偏差0、+20mmGB／T 40337-2021 气焊及相关工艺设备的气密性.pdf，截面尺寸±20mm，埋置深度不小于设计。钻孔采用螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1%。成孔后采用人工清除底部松动土和浮土。