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某下穿铁路顶进框架桥工程施工方案简介：

下穿铁路顶进框架桥工程施工方案通常涉及以下几个关键步骤：

1. 项目规划：首先，工程团队会对施工区域进行详细的地质、水文、交通和环境评估，确定桥梁的长度、跨度、高度和结构形式，同时确保施工不会对铁路的正常运行造成影响。

2. 设计阶段：设计工程师会根据评估结果设计出顶进框架桥的具体施工图纸，包括桥梁结构、顶进设备、围挡和防护措施等。

3. 施工准备：包括施工设备的准备，如顶推装置、挡土墙、导梁等，以及施工队伍的组织和培训，确保所有人员对施工流程和安全规定有清晰的理解。

4. 铁路防护：在施工期间，会设立临时铁路专用线路，确保列车安全通过。同时，对铁路进行封闭和设置警示标志，防止外部干扰。

5. 顶进作业：使用顶推设备分段将预制的桥体逐步推过铁路，这个过程需要精确计算和控制，确保桥梁的稳定和铁路的安全。

6. 桥体安装：顶进完成后，将桥体安装在预定位置，进行桥面铺设、电气和通信设施的安装，以及桥下排水系统的设置。

7. 质量检查和验收：施工结束后，进行严格的工程质量检查，确保桥梁符合设计要求和相关规范，通过验收后才能投入使用。

8. 后期维护：施工完成后，还需要进行长期的监控和维护，确保桥梁的稳定和铁路交通的顺畅。

以上是一个大致的施工流程简介，具体的施工方案会根据项目实际情况进行调整。

某下穿铁路顶进框架桥工程施工方案部分内容预览：

(10)在运输砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆应加盖蓬布。施工便道应尽量利用既有便道，新辟便道路面按应铺设碎石加强，施工车辆不能离道任意行驶。经常向施工便道路面洒水，防止运输产生的扬尘影响周围植被生长。

本工程属于既有线施工，安全隐患较多，我项目部以预防为主，出现问题及时处理，以将其消除在萌芽状态，以防止安全事故的发生。

1、项目部设置施工安全应急小组，小组组织机构如下：

施工安全应急小组机构图

组长：负责施工安全事故处理的全面指挥，负责与上级安全管理机构的联系及情况汇报《闲置土地处置办法 2012年》，负责与相邻可依托力量的联络，负责统筹工程项目生产的恢复工作。

副组长：协助组长指挥组员对事故进行处理，汇总现场情况并及时报告组长，协助统筹生产恢复工作。

专职安全员：收集相关单位的联络方式，保证各级通讯顺畅，及时将组长的安排落实到组员，并指挥现场组员工作。

组员：根据组长的指挥，落实到人，现场对安全事故进行处理。

3、我们针对施工中出现的问题制定如下措施：

线路架空和顶进施工注意事项

1．为了防止线路绝缘胶垫的破损出现红光带，在绝缘橡胶垫下加垫一块

2. 为了防止纵梁的横向移动，支座处预埋P50的钢轨控制其左右移动。

3．要经常检查接头螺栓，如有松动应当立即处理。

4．每过一趟列车，由专门的线路工检查、调整线路的轨距、方向、水平，

5．为了防止列车超速行驶GBT 41344.2-2022 机械安全 风险预警 第2部分：监测.pdf，线路架空期间安装测速仪监测列车速度，随

时与铁路运输部门保持联系。

6．线路架空区段两端各50米的线路，安设防爬设备。

7．根据土体的稳定情况，如土体比较稳固，可按照箱身尺寸开挖，甚至可以比箱身宽2～3cm，以减少顶进的阻力。

8．当箱身轴线发生偏差时：利用顶铁平衡位置控制，即轴线左偏时，将顶铁往箱身右侧移动一定的距离，增加右侧相对于箱身中心的转动力矩；轴线右偏时，将顶铁往箱身左侧移动一定的距离。同时结合挖土控制：即前端左偏时左侧少挖土，右侧多挖土；前端右偏时右侧少挖土，左侧多挖土。以上两种控制方法相结合能较好的控制箱身轴线。

9．为防止顶进中出现扎头现象GB∕T 5349-2005 纤维增强热固性塑料管轴向拉伸性能试验方法，除刚架底板设有船头坡外，滑板面纵向应在沿顶进方向设置前高后低的3‰的斜坡。

10．保证D便梁的纵梁及其他的设备不能侵限。