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北京市五环路某合同段施工组织设计简介：

对于北京市五环路某合同段的施工组织设计，通常会包含以下几个部分：

1. 项目概述：介绍工程的基本情况，如项目名称、地址、规模、合同内容、建设单位和施工单位等。

2. 施工目标：明确施工的总体目标，如建设工期、质量标准、安全目标等。

3. 施工组织设计依据：列出设计、规范、政策、合同等法律、技术文件依据。

4. 施工总体部署：划分施工区域，确定主要施工阶段和顺序，以及各阶段的工程量和施工方法。

5. 施工方案：详细描述各项主要工程的施工方案，包括施工工艺、机械设备选择、施工流程等。

6. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括月度、季度和年度的施工计划，以及关键节点的控制。

7. 质量与安全管理：提出工程质量控制措施，如施工质量标准、质量检查方法等，以及安全生产管理措施和应急预案。

8. 绿色施工与环保措施：考虑环保和可持续发展的要求，制定节能减排、噪音控制、废弃物处理等措施。

9. 施工资源配置：包括人力、物力、财力的配置计划，确保资源合理利用。

10. 附录：可能包括施工图纸、施工组织机构图、施工技术参数等。

请注意，具体的施工组织设计会因项目的实际情况而有所不同，以上内容仅为一般性的介绍。如果你需要更详细的信息，可能需要参考该项目的施工组织设计文档或咨询相关负责人。

北京市五环路某合同段施工组织设计部分内容预览：

制梁台座基底采用灰土夯填加固处理，换填深度据现场地质测试结果确定，台座采用现浇50cm厚的C20钢筋砼，砼内预埋钢筋，砼上铺钢板，钢板与预埋钢筋焊接牢固作底模用，台座上按需要留固定侧模螺栓的孔洞。

在梁的预制施工中，模板设计的好坏是质量保证的前提，为了保证砼外观质量，必须认真设计加工。侧模上按计算配置1.5Kw的附着式振动器，梅花型布置，以保证梁体砼能够灌注密实。

端模用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度符合验收规范的精度要求。

2、钢筋骨架的制备和吊装：

钢筋进场必须严格检验其出厂合格证及质量保证书铁总办〔2017〕320号中国铁路总公司关于铁路局集团公司提前介入铁路建设项目管理工作的指导意见.pdf，还必须进行复检，符合要求方能使用。各类钢筋做好标识，分类存放，不能混用。

钢筋骨架在预先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上涂了各种颜色的凹槽内，联结绑扎，形成钢筋骨架。这样做能够保证各种钢筋的位置、几何尺寸及数量，还能使做好的骨架坚固，保证了钢筋骨架的质量，提高制作速度。

绑扎钢筋的同时，按设计要求绑扎好定位钢筋网，施工时可插入铁片以确保定位准确。钢筋骨架绑扎完成后再穿入波纹管及各种预埋件，并要绑扎牢固，波纹管内穿入比波纹管内径小1cm的硬塑管，终凝后抽出，以保证波纹管成孔和灰浆不堵管。波纹管及各预埋件的位置要准确并且牢固，以保证在浇注砼时波纹管不会上浮以及预埋件的移位。波纹管接头处严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。

砼标号按设计要求拟采用合格商品砼。

砼浇筑时，为保证浇筑质量，梁板砼的浇筑顺序采取从一端向另一端斜向推进的方式进行，同进紧跟振捣。

浇注时分批、定时地打开侧模上安装好的附着式振动器进行振动，上面再配合插入式振捣器辅助振捣，用平板式振动器辅助梁体顶面砼振捣，以确保梁体砼密实。

在梁板砼施工过程中，要按要求现场制作砼试件，试件分标养试件和同体养护试件两种，对于同体养护试件，要保证与梁体放在一起进行养护。

对梁体砼的养护采用覆盖洒水养生的方式，养生用水要采用经检验合格的水。

用高压水进行清孔，若有灰浆渗入一定要反复细致地清孔，将孔中杂物全部清出来。穿束时先把几根钢绞线的头部绑扎在一起，穿入∮5高强钢丝拉过去。

5、预应力钢绞线张拉：

张拉前的准备工作：

预应力钢绞线的制备要按设计及规范要求进行，对所用钢绞线进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤，钢绞线下料时先在切口两侧各5cm处用铅丝绑扎好，以防散开。

预应力钢绞线的张拉是保证预制梁质量的关键工序，张拉前需对试块的强度进行检验，只有砼试块强度达到100%以上，方可进行张拉。操作者必须要经过培训、考核，持证上岗。

张拉程序按设计要求进行。其张拉程序为：

0→初应力(持荷2min) →σk(锚固)

钢绞线都由两端同时张拉，按照设计张拉力对称进行，采用张拉力及引伸量双控制的方法检查张拉的质量，施工中做好各项记录，以备检查。

预应力钢绞线张拉时的控制应力以张拉时的伸长值进行校核。

a、理论伸长值计算：

预应力筋与孔道壁之间的磨擦引起的预应力损失б1公式：

ekx+μθ

k──考虑孔道(每米)局部偏差对摩擦影响的系数

x──从张拉段至计算截面的孔道长度(m)

μ──预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数

θ──从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角(rad)

伸长值的简化计算公式：

(бi1 +бi2)Li

△1＝∑─────────

2Es

Li──第i线段预应力筋长度

бi1,бi2──分别为第i线段两端的预应力筋应力

Es──预应力筋的弹性模量

b、实际伸长值的量测及计算方法如下：

实际伸长值除量测的伸长值外，要加上初应力时的推算伸长值及扣除砼结构在张拉过程中产生的弹性压缩值。

△11──从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值

△12──初应力б0 推算伸长值，△12 =б0 /Es ×1

C──砼构件在张拉过程中的弹性压缩值

张拉完成以后，实际测量的伸长值与理论伸长值之差不能超过±6%，否则采取如下步骤予以调整。

a、对千斤顶以及与之配对使用的压力表进行重新校准

b、对钢绞线作弹性模量检验

c、放松预应力钢绞线重新进行张拉

6、孔道压浆和封锚：

压浆工作在预应力筋张拉完以后尽早进行，最迟不得超过七天。灰浆泵经常维修保养，保证有足够的工作压力。灰浆的水灰比根据气温不同而有所变化，要符合流动性、泌水性和强度的要求。压浆工作是由一端向另一端压注的，压注前先用高压水冲洗管道，把积水冲出来。压浆孔道两锚头上的进出孔上均安装一个带阀门的短钢管，以备压浆完毕时封闭，使管内水泥浆在有压状态下凝固。

压浆工序完成后即可进行封端，封端前先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的砼。封端的工作量不大，但其结果对梁体的美观影响很大，故不能疏忽。

预制梁在预应力筋张拉完封锚以后进行移梁，移梁和存梁时注意以下几点：

a、梁体的支承点位置按设计指定范围，不能往里。

b、在梁滑移进程中采取撑拉的方式支撑好，防止梁体倾覆。

c、存梁不超过3个月。

D、采用汽车吊架设梁板

用汽车平车运输到桥位后用两台75吨吊车架设安装。在吊装前，先将梁中心线弹好，并测量板长及编号，然后再在墩台顶弹出梁中线和端线。将吊车停靠的场地平整压实好，稳好吊车，将梁运到起吊位置，然后起吊梁对号落位。因xx铁路分离立交桥横跨铁路，故在架设跨铁路梁时要提前同铁路系统沟通好，要选择有经验的吊装队伍，积极组织，确保万无一失。

xx铁路分离立交桥共有6跨现浇箱梁。结构形式为钢筋砼连续箱梁和简支箱梁两种；为了缩短支架、模板及砼浇筑的时间，使用搭设灵活，安拆方便的活动支架，我们准备使用门式支架做为现浇箱梁的支撑。

1、在搭设支架前，先要对所浇筑梁下部的地基进行处理，整平场地过后，先将原地面的素土进行夯压，使夯压过后的密实度不得小于95%，过后再于其上做8%的石灰土垫层20cm；压实度也不得小于95%，碾压完成后要注意养生。

2、门式支架的宽度为1.3米，高度为1.7米；并有可调式支撑可以调整门架的高度，但调整范围一般不超过50cm；故在搭设支架之前一定要先根据净空高度计算好用几片门架；如果超出支架调整范围，可以用方木另外拼成的支架来调整，为了减少支架下沉量，在支架底部设置卧木，支架立于其上。

3、支架搭设好后，在支架上横排10cm×15cm方木；梁按设计要求设置的上拱度可用三角形楔木来调整；为避免支架产生不均匀沉降，应对支架进行预压，预压载荷不能小于梁重量的80%。

4、为保证梁的外观质量，外模采用复合胶木模板，可以缩短安装和加固周期，为防止在浇筑砼时漏浆，板缝全部用胶带纸帖严。内模也采用定型钢模，并保证有足够的刚度及强度、底板的内模要留出浇筑砼时的孔洞。

5、外模组立好后就可以绑扎钢筋，所使用的钢筋要严格检验其出厂合格证及质量保证书等质检资料，不合格产品不准进场，还要按规定进行抽检，符合要求才能使用，各种钢筋应分类存放，做好标识不能混用。

6、在浇筑砼时，为避免连续灌注时产生的不均匀沉降，故应按一定顺序进行，由跨中分别向两边墩台浇筑，边浇筑边卸落支架荷载，浇注前设置D=10厘米的通气钢管，施工时木塞堵住，施工完毕后拔除、清理。

7、当梁体砼强度达到设计强度的100%以上时方可张拉，张拉顺序按照图纸设计要求施工，张拉后方可拆除支架及模板。

F、xx分离立交第三联为钢砼组合箱梁

临时墩采用φ120cm钻孔灌注桩基础，每排四根桩，桩的长度参考设计图纸的地质条件，通过计算求得。在施工前我单位将针对临时墩做详细的施工方案，合理配筋，将钢墩柱、钢盖梁合理组装，受力满足设计要求，呈给监理工程师审批后，方能施工。桥墩、盖梁严格按照设计施工，符合要求时方可架设各段裸钢梁。

(1)我单位中标后，在认真学习设计图纸的基础上，自行绘制钢结构的施工图广西壮族自治区工程建设其他费用定额(2018年版)（桂建标[2018]37号 广西壮族自治区住房和城乡建设厅2018年11月），包括按杆件编号绘制的加工图，厂内组装图等。

(2)钢梁在厂家制造，厂家要着重选择，选择必须有相应的资质和5年以上大型钢结构制造经历，检验器具必须经国家二级以上计量机构鉴定合格。现场用尺与工厂用尺相互校对。

(3)样板、样杆制作的允许误差满足规范的要求，号料所划的切割线必须准确清晰，并留有刨(铣)加工量，焊接收缩量和切割预留量材可用火焰切割，锯或剪裁的方式下料，火焰切割优先采用精密切割和自动切割，杜绝手工切割。当切割边缘处理不合格时，则应打磨或机加工，直到合格为止。不许在图纸所示拼接点之外拼接。钢材宜在切割后矫正，矫正后杆件表面不应有明显的凹痕和其他损伤，划痕深度不得大于0.5mm。钢材表面无锈蚀；制成的孔应呈正圆柱形，孔壁光滑，孔缘无损伤不平，刺屑要清除干净，高强螺栓孔的直径比螺栓杆公称直径大1.5mm~3.0mm。

①组装前，零件、杆件应检查、验收合格。焊接区必须彻底清除铁锈、氧化铁皮、油污、水分，显露出钢材金属光泽。

②组装必须在规定的工作台上或工艺装备内进行，工作台或工艺装备应经监理工程师检验合格。

③杆件、型材的拼接赣11ZT101：住户单元智能温控通风系统，应在组装前进行，构件的组装应在部件组装、焊接、矫正后进行。

④组装顺序应根据结构形式、焊接方法和焊接顺序等因素确定。构件内的隐蔽部件应先焊接、涂装并经检查合格后方可封闭。对复杂的构件，应分部组装，部件焊接修整后再组装成整体。

⑤焊接构件及焊接箱形梁、梯道梁组装的允许偏差分别符合规范规定。