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机场河明改暗工程施工组织设计简介：

机场河明改暗工程的施工组织设计，主要是针对机场河明渠改造为暗渠的工程项目进行的详细规划和安排。这通常包括以下几个部分：

1. 项目背景与目标：介绍项目的背景，如机场河的原有情况、改造的必要性以及预期的改善效果。目标可能包括提高排水效率、改善环境质量、提升城市美观等。

2. 工程范围与内容：明确工程的具体范围，如改造的河段长度、涉及的暗渠建设、桥梁涵洞等结构物的改造等。

3. 设计和施工方案：详细描述如何进行暗渠的开挖、建设、管材选择、排水系统设计等，以及如何保证施工质量与安全。

4. 工程进度计划：按照工程的规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。

5. 资源配置：包括人力、物力、财力等资源的合理分配和调度，以保证工程的顺利进行。

6. 风险管理与应急预案：识别可能遇到的风险，如施工难题、环境影响、安全问题等，并制定相应的预防和应对措施。

7. 环保与可持续性：考虑到工程对环境的影响，可能包括污水处理、噪音控制、生态保护等方面的设计和措施。

8. 质量管理与控制：制定严格的质量管理流程，确保工程达到预定的质量标准。

9. 沟通与协调：说明如何与相关政府部门、社区居民、承包商等进行有效的沟通和协调，以保证工程的顺利进行。

以上就是机场河明改暗工程施工组织设计的一般框架，具体内容会根据项目的具体情况进行调整。

机场河明改暗工程施工组织设计部分内容预览：

⑴管材质量检测、堆放：砼管材必须有出厂合格证，管体内外表面应无露筋、空鼓、蜂窝、脱皮、碰伤等缺陷，同时用重量为250克的轻锤检查保护层的空鼓情况。砼管材装卸时应用专用工具起吊，管节堆放宜选择使用方便、平整、坚实的场地。堆放时必须垫稳。

⑵下管：平基砼强度达到5Mpa后，方可直接下管。下管前在平基面上测放出管道中心线，以便控制安装中心线。

管道下管采取采用汽车式起重机与人工配合的方式下管。起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定DL／T 961-2020标准下载，起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当时电业管理部门的规定。

⑶安管：管道安装前应将管内外清洗干净，管道安装应从下游向上游施工。管道安装时应控制好检查井处内空尺寸。管道接口间隙按10毫米控制。当管径大于600毫米时，应进入管内检查管道对口情况，减少错口现象。稳管以达到管内底高程偏差在±10毫米之内，中心线偏差不超过10毫米，相邻管内底错口不大于3毫米为宜。管道安装好后，应用干净的石子卡牢，并及时浇筑管座砼。

⑷浇筑管座砼：管座砼浇筑前，平基应冲洗干净，核实管座模板尺寸。对平基与管道接触的三角部位，要用同标号细石砼填捣实。浇筑管座砼时，应两侧同时进行，防止管道挤偏。

⑴污水管道钢丝网水泥砂浆抹带接口带宽20厘米，带厚2.5厘米，带中加设一层20号钢丝纵横间距10毫米的的钢丝网，钢丝网带宽180毫米，并锚入管基内，锚入长度为150毫米。钢丝网应在管座砼浇筑前锚入固定。

⑵抹带接口分两次抹成。抹第一层砂浆应压实，与管壁粘牢，厚度以15毫米为宜，待底层砂浆稳定、初凝之前，将两层钢丝网包拢其挤入砂浆表层中，用扎丝绑牢，同时要把所有的钢丝网头塞入网内，网表面平整，以免造成小孔引起漏水。第一层砂浆初凝后，抹压第二层水泥砂浆，注意手感避免在钢丝网周围形成空隙，砂浆初凝后抹光压实。抹带完成后立即覆盖养生。

⑶管道内缝处理：当管径大于600毫米时内勾内缝。管座部分的内缝应配合浇筑砼时勾缝；管座以上的内缝应在管带终凝后勾缝，也可在抹带之前勾缝，即抹带前将管缝上支上内托，从外部用砂浆填实，然后拆去内托，将内缝勾平整，再进行抹带。勾内缝时，人在管内先用水泥砂浆将内缝填实抹平，然后反复抹压密实，砂浆不得高出管内壁。

⑴检查井设计要求：检查井砖砌体实心砖改为M10水泥砂浆砌MU10页岩砖，墙体内外均用水泥砂浆抹面厚20毫米。

⑵检查井的砌筑：在砼基础上砌筑时先清扫、凿毛，并且用水冲刷干净基础的接合部位，也可以在砼接近终凝时，按设计位置砌筑第一层砖。页岩砖应洒水浸透。砌筑砖井时，砂浆满铺满挤，砖体上下错缝，内外搭砌，灰缝厚10mm。检查井内的流槽，应与井壁同时进行砌筑。

⑶在井室砌筑时，应同时安装踏步，位置应准确。踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏。

在砌筑检查井时应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口应采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。

⑷检查井墙体的粉刷：墙体抹面前将粘接在砖墙体表面的杂物清理干净，并洒水湿润。水泥砂浆抹面分两道抹成，第一道抹成后应刮平并使表面造成粗糙纹，第二道砂浆抹平后，应分两次压实抹光。抹面砂浆终凝后，应及时保持湿润养生。

⑴管道闭水试验要求：试验管段应按井距分隔，带井试验。同时试验管段应符合下列规定：管道及检查井外观质量已验收合格；管道未回填土且沟槽内无积水；全部预留孔应封堵，不得渗水。

⑵管道试验水头：当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游管顶内壁加2m计；当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；当计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准。

⑶灌水：管道闭水试验前，应做好水源引接和排水疏导路线的设计。管道灌水应由下游缓慢灌入，灌满水宜放置24后再进行闭水试验。这样有利于管道内气体的排放干净。

⑷试验：闭水试验时，外观检查管道接口、管道管体及检查进外壁处不得有漏水现象。对闭水试验的观测时间不得少于30分钟。当管道渗水量小于或等于规定的允许渗水量时，闭水试验为合格。

⑴管道沟槽回填土的前提条件：管道经验收合格，污水管道闭水试验合格后，接口抹带或预制构件现场装配的接缝水泥砂浆强度不小于5Mpa后，应及时回填沟槽。填土前必需将槽底木料、砖石等杂物清除干净。采用明沟排水时，应保持排水沟畅通，沟槽内不得有积水。

⑵管道沟槽回填土的土质要求：槽底至管顶以上50厘米范围内，不得含有机物、冻土以及大于50毫米的砖、石等硬物；在抹带接口处，应采用细粒土回填。

⑶管道沟槽回填土的运输及摊铺：回填土运入槽内不得损伤管道及其接口，并应符合下列规定：根据一层虚铺厚度的用量将回填土运至槽内，且不得在影响压实的范围内堆料。管道两侧和管顶以上50厘米范围内的回填土，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，回填其它部位时，应均匀运入槽内，不得集中推入。需要拌和的回填材料，应在运入槽内前拌和均匀，不得在槽内拌和。

⑷管道沟槽回填土的碾压：沟槽回填土的压实，应符合下列规定。回填压实应逐层进行，且不得损伤管道；管道两侧和管顶以上50厘米范围内，应采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不得超过30厘米。压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤。分段回填压实时，相邻段的接茬应呈阶梯形，且不得漏夯。采用蛙夯等压实工具时，应夯夯相连，采用压路机时，碾压的重叠宽度不小于20厘米，且压路机的行驶速度不得超过2公里/小时。

⑸检查井井室周围的回填处理：井室周围的回填，应符合下列要求。路面范围内的井室周围，应采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，其宽度不小于40厘米。井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接茬。井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。回填土压实后应与井壁紧贴。

⑴沟槽土方采用机械与人工相配合的方式开挖，开挖宽度以宽出箱涵底板宽度两侧各1米为宜，淤泥采用自卸汽车外运至弃土场，回填土堆放于临时堆土场。

⑵由于本工程范围内地下管线较多，沟槽土方开挖时，须事先与有关单位取得联系，核实地下管线情况后，方可进行开挖施工。同时，对开挖暴露出的管线，应采取可行的保护措施，保证管线的安全。

⑶采用机械挖槽应保证槽底土壤结构不被扰动和破坏，当开挖至槽底设计高程以上约20厘米时，应即停挖，待下一工序开工时再用人工清底至设计高程。

⑷机械开挖沟槽时，应及时测量槽底高程，防止超挖。当发生超挖现象时，应用天然级配砂石回填密实。

⑸当沟槽开挖成型后，及时开挖两侧排水边沟和集水井，将渍水抽排至导流管内。

沟槽支护应在沟槽土方开挖前进行。根据沟槽开挖边线，测放出钢板桩打入位置线。首先用反铲开挖出0.6米宽钢板桩槽。然后用打桩机将钢板桩打入地下至预定的深度。沟槽土方开挖时，应边挖土，边加横撑。

⑴碎石及C10砼垫层：沟槽成型，验槽合格后，进行10cm碎石垫层和10cm厚C10混凝土垫层施工。（碎石垫层采用人工铺设，混凝土垫层施工同管道基础。）

①箱涵砼用模板采用定型钢模。

②模板高度为65厘米，支立时采用经纬仪和水平仪测量边线及高程，严格控制箱涵底板的结构尺寸、外形及坡度。同时，模板要支立牢固，具有足够的强度及刚度，防止浇筑砼时无明显的侧向变形。

③模板内侧应无污物、砂浆及其它杂质。同时，模板内侧应彻底涂抹脱模剂，以便于拆模。

②所有进场钢筋必须有出厂报告及检验合格报告。

③钢筋制作在现场钢筋制作间进行。钢筋的连接采用电焊焊接，焊接时严格按有关规范要求进行操作。

④制作好的钢筋运至沟槽内进行绑扎成型。根据底板沉降缝位置及钢筋间距，在素砼垫层上弹出主筋及分布筋位置线。根据位置线，先摆设分布筋，后放主筋，调整好位置后进行绑扎。

⑤注意钢筋网交叉点必须每点扎牢，中间部分交叉相接，交错扎牢。总之，必须保证受力钢筋不产生位移。绑扎采用十字形绑扎法，以免网变形，钢筋接头交错分布。撑筋每平方米布置一个，呈梅花状分布，保证保护层厚度。

砼采用商品砼，砼泵车送入槽内。砼浇筑每一沉降缝一次成型，采用插入式震动棒进行震捣，平板震动器拖平密实，人工收浆抹平收光，整平。浇筑砼时，要进行高程跟踪测量，并做好测量记录。严格按高程收浆到位，用平整尺检测，不能掺生水，人工收浆不少于3遍。砼终凝前，应将底板与墙体的连接处做成毛面，以利连接。底板砼浇筑完后及时进行养生。

3、现浇箱涵墙体与顶板

⑴底板施工完成后，先清除表面浮渣。

⑵墙体和顶板模板采用定型钢模拼装，支模时，用铅垂校验使模板垂直。模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

⑶模板的位置应准确且固定稳妥，避免在浇筑混凝土时移位。模板支撑采用钢管脚手架搭设《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG 2111-2019）.pdf，地面设置斜撑和挡板。

⑷混凝土入模采用铁皮制成的上大下小的溜槽缓缓入模，混凝土分层浇筑，分层振捣密实。

⑸浇注墙体和顶板的同时，制作混凝土抗压试块，浇注完毕，混凝土初凝后及时进行养生。

⑹在墙体和顶板混凝土浇注的同时，应派专人随时观察模板的位移情况，若发生位移或漏浆，应立即进行必要的处理，若偏移严重，应暂停施工，待问题解决后再进行施工作业，若完成部分不符合设计及规范要求时，必须返工重做。

⑺墙体和顶板的外观质量与内在质量同等重要，在施工前应做好模板设计，确保混凝土外观质量达到美观、色泽均匀一致，无蜂窝麻面、无气孔、无错台、无漏振过振现象。

⑻墙体和顶板分开施工，顶板底模采用2.0m2以上的大面积钢模板拼装，边角可用木模板连接。

⑼顶板支撑体系采用钢管排架支撑，立杆间距600mm，横杆间距600 mm，步距1200 mm，底部设置扫地杆，一定距离设置斜撑。具体设置在开工前报单独的专项施工方案给监理工程师审批，并附详细的设计计算书。排架顶部用50×100mm木枋支垫，并用木楔调整顶面高程至符合设计要求。

⑽墙体和顶板所需要预留的穿墙管道洞口和平压孔均采用定型木模板，严格控制洞口位置和尺寸。

⑾模板工程验收重点控制刚度、垂直度、平整度，在现浇处弧线位置的模板应加强引测、放线工作GBT 32694-2021 插电式混合动力电动乘用车 技术条件.pdf，特别注意外围模板等处的轴线位置的正确性。