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桥台台背回填首件施工方案简介：

桥台台背回填是桥梁施工过程中的一个重要环节，主要是对桥梁基础两侧的土壤进行填筑和压实，以稳固桥台，防止由于地基沉降导致的桥梁结构问题。首件施工方案，通常是指在大规模施工开始前，先进行的小规模、试验性质的施工，以验证施工方法、设备、材料等是否满足设计要求，以及施工过程中的安全性和效率。

对于桥台台背回填的首件施工方案，一般会包括以下几个步骤：

1. 确定施工方法：选择合适的压实设备（如振动压路机、平地机等），制定合理的回填顺序（从下至上、从中心向两侧），以及回填材料的筛选和混合。

2. 施工准备：对现场进行清理，确保无障碍物和杂物；对施工设备进行检查，确保其处于良好工作状态。

3. 小规模试填：在选定的区域内进行小规模的回填，观察土体的密实度、沉降情况以及设备的适用性。

4. 数据收集与分析：收集试填过程中的各项数据，如回填深度、压实度、施工时间等，通过数据分析来优化施工方案。

5. 调整方案：根据试填结果，对施工方案进行必要的调整，如改变回填顺序、调整压实参数等。

6. 批准与执行：当首件施工方案通过验证，满足设计要求后，可以在整个工程中按照此方案进行大规模的回填施工。

首件施工方案的目的是确保后续大规模施工的质量和效率，降低施工风险，因此在桥梁建设中是一项重要的前期准备工作。

桥台台背回填首件施工方案部分内容预览：

⑥XX标实施性施工组织设计

⑦本单位相关施工经历及经验

我部施工的桥梁共4 座：杨岭河大桥（ZK24+951~ZK25+808，YK24+833~YK25+810）、团结大桥（ZK26+055.55~ZK26+133.05，YK26+022.25~YK26+129.75）、界牌石大桥（ZK26+765.25~ZK27+153.75，YK26+864.25~YK26+981.75）、崔畈河大桥（ZK29+147~ZK29+737，YK29+149.5~YK29+743），大桥均位于岳西县山岭区。杨岭河大桥、界牌河大桥均为跨河桥梁，杨岭河河道宽约22m，河道中心线与路面夹角为122°（右偏角），界牌河河道宽约16m，河道中心线与路线夹角为112°（右偏角）。桥梁上部采用先简支后连续预应力混凝土T梁下部采用柱式桥墩、实体墩、空心薄壁墩、肋台、U台。崔畈河大桥跨越崔畈河河道宽约35m，河道中心线与路线 夹角为77°（右偏角）。河道大桩号河岸为县道X085，路宽8m，净高不小于4.5。团结大桥为山间高架桥，该桥跨越山间冲沟，部分桥位处于陡坡上。

本标段桥台共计16个，每座桥共计4个，武汉端及岳西端各2个，具体结构形式见下表所示。为便于桥台上部结构的施工，为后续桥台台背回填提供技术和工艺依据，根据我项目施工计划，首先进行崔畈河大桥左线0#桥台的台背回填作业，现将崔畈河大桥左线0#桥台台背回填作为首件实施。

岳西处于大别山多雨区的中心地带甘岸大桥拆除专项施工方案-01，具有湿润气候的典型特征。其年平均降雨量为1420.9毫米，月降雨大于100毫米为3～9月，降雨总量达到1182.3毫米，标段地处暴雨中心，暴雨强度大，6～8月份降雨量约占全年的50%。

左线0#桥台台身以及同标高下的侧墙下部已施工完成，强度不小于80%，满足台背回填的要求，台身经验收合格，具备开工条件。为方便上部结构（台帽、侧墙上等）的施工，先进行台背的回填作业。

台背填料采用碎砾石，首件填料取料场在我标段崔畈河，原料丰富，经工地实验室检验，能满足台背填筑需要，且运距不大于10公里，交通便利，能满足我标段的使用。

工地试验室对土方填料、填料等进行了多次对比试验，并出具土工试验报告，根据填料性质，分别确定了不同含水量情况下碎砾石填料的最大干密度和最佳含水量，为现场压实度检测提供了依据。

图纸下达后由项目总工组织技术人员认真审核图纸，确认图纸无误后，由测量人员进行测量定位工作，同时加强测量双检制。

首件台背回填设备及人员见下表：

首件桥台台背回填设备表

首件桥台台背回填作业人员一览表

根据工程量的大小和特点，在现场因地制宜设置设置布局、容量全理的库房、料场，储备一定数量的备用料或紧缺物资，根据不同物资的规格、品种、性能，分区分库存放保管，做到堆码合理，标识规范，标志醒目，库容整洁。

首件台背回填施工工艺流程：测量放样→基底处理→回填→摊铺、整平→碾压→检测

由测量队定出左线0#台台背填料的边界线，并在设计基础上加宽50cm，以保证边坡的压实。

桥梁台背回填时应按照设计开挖纵向台阶，台阶高100cm，宽150cm，即台阶高度与台阶宽度比为1:1.5，整体坡度按1:1.5控制。

台背与路基衔接处，要求路基端开挖横向台阶，台阶高100cm，宽200cm，即台阶高度与台阶宽度比为1:2.0，整体坡度按1:2.0控制，如图3.1所示。

图3.1 首件台背回填示意图

首件台背拟填筑高度为2.5m，基坑部分因压路机无法操作，故而采用小型夯实机人工夯实，在台背左、中、右三侧用红色油漆标注每层15cm压实线及松铺厚度线，同时要注明回填层数序号。填筑时根据填筑面积，安排填料堆放、摊铺，不可超厚，压实层厚度控制在15cm以内。严格控制填料的含水量，按照试验室确定的量佳含水量±2%的波动范围内控制填料的含水量，现场组织工人再仔细清理杂物，避免杂物被埋入填层底层。

（1）首先对石方填筑材料即取土场石料按每5000m3或在石质变化时取样进行强度试验，确定填筑方案(所填石料经监理、业主同意可以用于路基填料)。

（2）桥台基础回填完工后，对台身的同条件养护试块进行抗压试验，在台身混凝土强度达到75%以上方可进行台背的回填作业。当采用含石料为软质岩(强度小于l5Mpa )时，石料最大粒径不得超过层厚，现场汽车拖斗容量（18m3）计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车、卸料 。

（3）在取料场内用装载机配合挖掘机装石料，推土机配合清理运输道路并整平;采用10台20T东风翻斗车运输。

（4）汽车将土运至目的地后，在专人的指挥下按规定间距卸料。

（5）填筑过程中的机械组合及质量监控手段:

填料中石料粒径超出规定值时，先对运至现场的填料进行人工解锤或过筛，先用推土机粗平。

填料整平过程中，工人应配合平地机整平，将超粒径石块、泥块、杂物剔除，做到大面平整无坑槽，碾压时工人要进行细致的找平，工作面内的任何一点都要满足密实度要求，对于夯实机械无法施工的段落或死角要进行人工找平、夯实达到规定密实度。

台背及锥坡填料采用5t夯击机人工夯实，每层压实厚度不大于15cm，并注意防止任何可能对结构物的损坏，直到压实度满足设计要求为止。夯实时亦采用“回”形线路，从填料区域的四周向中心环向夯实，以达到最佳的压实效果。

用灌水法及标准击实法来控制台背回填压实度，压实度按照每50m2一个点的频率进行检测,不足50m2时至少检测一点，压实度作为施工资料。桥台顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均不小于96％。锥坡处填土应与台背填料同步跟进，同步检测，其压实度不应小于96%。

四、雨季施工安排及措施

1．填料及时整平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填砂面结实；边沟应及时疏通，以减少路基内含水量。

2．做好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。

3．做好排水纵坡，随时检查填料的含水量，确保含水量在最佳含水量的±2％范围内进行压实。

五、质量目标及保证措施

我公司本着“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的原则，保证工程一次验收合格率100%，分项工程优良率达到90%以上。实现一次验收优良，争创优质样板工程，争创省优、国优工程。杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。

项目部成立以总工带头的质量保证机构，质检工程师张军监督把关，严格按照土方路基检验频率与标准进行检验。

（1）牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量。

（2）认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。

（3）成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。

（4）加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工，切实搞好“三检一评活动”。推行工序逐级签证制，上道工序未经签认，不准进行下道工序施工。

（5）加强施工技术质量培训，加强对于图纸的学习，增强作业人员对于桥路过渡段台背回填的重要性的认识，提高施工技术水平。

（7）施工中加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心听取他们的意见，服从监理指挥，信守合同承诺，内外密切协作，共同搞好工程质量。

六、安全目标及保证措施

以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，积极开展事故预想、预防，认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态，确保实现以下安全目标：杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝交通、火灾、爆炸事故；杜绝万元以上设备事故；轻伤事故一件以内；争创省（市）局级文明工地。

项目部成立安全保证机构，由安质部长负责安全工作。

（1）安排专业的施工队伍，充分利用他们长期施工的安全保障措施和经验组织施工。

（2）设置专职安全员：在进行施工时，必须在施工现场进行安全指导与监督，若出现不按安全施工规范进行的施工必须强制其停止施工，进行严厉的处罚，提出整改方案，待整改后方可继续进行施工。若再次出现类似违反安全规范的施工队将驱逐出施工现场，造成的后果由各施工队自行负责。

（3）专职安全员应经常检查施工机械和施工设备，一经发现安全隐患，必须采取行之有效的安全措施，否则进行停工处理。

（4）在进行施工时，现场施工人员必须实行轮班制，作业人员不得进行疲劳施工。

七、文明施工及环境保护

文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是创造标准化示范工地。

项目部成立环境环境保证机构，由项目总工带头，

由施工副经理组织分别在场容场貌、料具管理、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。

（1）建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂物，保持现场清洁；

（2）施工现场场地平整，保持道路畅通结实，有排水设施；

（3）施工现场和周围保持清洁整齐，边干活边清理；

（1）怕潮、怕淋、怕晒的材料有防潮和遮盖措施，易失小件和贵重物品入库保管；

（2）现场使用的机械设备按施工组织设计规定的位置定点安放，机械经常保持清洁，机械内外干净整齐，以保证操作安全可靠，视线良好。

（3）施工操作规范化、标准化。现场施工操作规范，无不顾质量、安全和设备完好的“野蛮施工”现象；拆除各种周转性材料或装卸物品时，轻拿轻放DB44／T 2262.4-2020 专业镇建设规范 第4部分：创新指数.pdf，以免损坏或缩短使用寿命。

（4）现场施工对周围环境的干扰和影响方面

①施工时尽量减少对周围居民生活的影响，避免造成环境污染；

②施工时尽量不占和少占正常的运输通道，必要时，修筑便道，保持道路畅通；

③施工时尽量减少噪音、粉尘、烟雾对居民日常生活的干扰；

④施工时尽量避免对绿地、树木和耕地的破坏，必须占用时，依法办理临时占用手续；

⑤施工人员临时租用民房，尊重房主DB13T 5407-2021 河北省高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求.pdf，严格遵守群众纪律。