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新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工方案简介：

新广武至原平高速公路雁门关隧道工程是连接新广武（可能指的是新的高速公路起点或某个地名）和原平的一段高速公路中的重要隧道项目，位于雁门关地区，是中国高速公路网络中的一段重要线路。具体的施工方案可能包括以下几个方面：

1. 隧道设计：隧道会根据雁门关地区的地质条件、气候特点以及道路交通需求进行设计，可能会采用单洞或双洞设计，隧道长度可能较长，需要考虑通风、排水、照明、应急设施等。

2. 施工方法：可能采用钻爆法、掘进机法、盾构法等先进的隧道挖掘技术，根据地质情况选择最合适的施工方法，以保证施工效率和安全性。

3. 支护与加固：由于雁门关地区地质复杂，可能有岩石层、湿陷土、断层等，因此需要对隧道壁进行加固，如采用锚喷支护、钢拱架等技术。

4. 通风与排水：由于隧道内部空间密闭，通风和排水系统是关键，会设置专门的通风设备和排水设施，以防止隧道内出现缺氧、积水等问题。

5. 环保与安全：施工过程中会严格遵守环保规定，减少对环境的影响，并采取严格的安全措施，保障施工人员和过往车辆的安全。

6. 工期与质量：施工方案会设定明确的工期目标，并对工程质量有严格的要求，确保按时、按质完成工程。

请注意，以上信息基于常规高速公路隧道施工方案的推测，具体施工方案需要参考专业的工程计划和设计图纸。

新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工方案部分内容预览：

本合同段工程计划总工期为22 个半月，比建设单位要求工期提前一个半月，总体施工进度计划分为三个阶段：

第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、便桥、供水、供电、生产生活用房、交接桩撅和本合同段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。

第二阶段：主体工程施工阶段，主要完成隧道内全部工程。

第三阶段：工程收尾移交阶段DB37／T 4505-2022 重型柴油车车载排放远程监控技术规范.pdf，主要完成隧道内清理、修补、竣工资料整理编制及交验等工作。

二、各分项工程具体施工进度安排

为确保工期目标的实现，施工中必须切实做好施工顺序安排，按照平行流水作业方式，多工作面展开施工。

主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器

（一） 设备配置的原则

(2)优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；

具体分项施工进度安排使用梦龙施工软件编制施工总体进度横道图和施工总体进度网络图。

(2)设备能力大于进度指标要求的能力；

(3)同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。

（二） 主要施工机械配置

主要施工机械由我单位设备物资部统一调配，以满足本合同段工程需要。主要施工机械见本投标书附表3。

二、主要材料试验、测量、质检仪器设备配备

材料检验、测量、质检仪器设备配备见本投标书附表4。

施工准备与临时工程及施工总平面布置

中标后，我们将安排专人负责配合建设单位与有关单位搞好本合同段的临时用地及征地拆迁工作。并立即组织精测人员对设计控制桩进行复测，并将测量结果上报监理工程师及有关部门。做好材料试验等开工前的各项准备，上报开工报告。

编制实施性施工组织设计和施工方案；编制施工计划安排；做好施工机械设备及主要的检测、测量仪器设备的配置；做好施工任务划分。

完成“三通一平”；确定临时占地计划；搞好生产设施及施工营地建设。

组织物资的采购、进货与管理；编制施工成本控制计划；雨期、冬期等季节性施工的特殊准备；组织施工设备机械进场；组织施工队伍进场。

会审图纸；进行测量桩橛交接，并布置施工阶段的测量控制网；线路及构造物位置的施工放样；对施工队进行开工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文件并进行安全教育；对原材料进行各项检测试验；选定施工所用的各种配合比。收集施工技术资料；组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，做到资料齐全，准备充分。

对下列项目进行重点审核：项目说明书、工程数量、设备及主要材料规格数量是否与设计图纸相符，设计图纸是否齐全。

（一） 施工便道、便桥

经过现场考察，建设单位已修建了施工便道至本合同段，中标后我方将从既有便道新修200m 施工便道至洞口及生活区，便道宽度6m，路面采用砂石土平整碾压夯实而成，路基外侧设简易排水沟，全合同段便道及施工用的既有道路均安排专人养护。

本合同段拟在ZK112+840 左侧选择合理位置修建施工便桥，便桥宽6m（每侧预留人行道0.8m），以满足工程施工的需要。墩台身采用C20 片石混凝土，施工便桥采用工字钢搭设，上铺方木和木板，桥两侧设防护栏杆。在ZK112+960 右侧合理位置修建跨越沟谷兼排洪圆管（4φ1.8m）施工便涵，涵长10 横延米。

（二） 施工、生活用电

建设单位负责将10kV 高压电送至隧道口500m 以内，我方在雁门关隧道出口左线左侧修建高压中心配电站，配送四路高压电源分别进入左、右线洞，当正常电源因事故停电时，另一路备用电源自动投入，中间设一处联络开关，也可实现分段运行、分段计量的运行方式。

洞外设置10kV 的高压开闭所，并配备一台600kVA 和一台500kVA变压器及配套低压配电屏，供施工和通风、照明使用。左右线洞内施工工作面后方各设一台400kVA 变压器随工作面延伸，按420m 交替设置。

同时配备3×250kW 的柴油发电机组作为上场初期的临时电源，并作为备用电源应急使用。

（三） 施工、生活用水

建设单位已在距洞口2km 的新庄提供水源井，现场施工和生活用水通过铺设供水管路至现场，在高于洞口130m 的地点修建一座100m3的高压水池，生活水池另设。供水井附近设泵站，中间设加压泵站，保证供水。高压水池进水管采用φ100 的钢管，出水管采用φ150 的钢管。

另外配备一套变频恒压供水设施作为辅助供水系统。

本合同段混凝土采用现场集中生产，根据实际混凝土需求量的计算，施工高峰期混凝土最大用量为274m3/d，按此高峰需求量配备两座生产能力为25m3/h 的自动计量拌和站，其实际生产能力按60%计算为30m3/h，每天按12h 工作时间计算为360 m3/d，可以满足施工混凝土的需求量。拌和站内场地进行硬化处理，用于砂、碎石堆放。

设置一个约1800 的材料场，主要用于储存钢材、木材，材料场附近设钢筋加工车间，面积约400。

设置水泥库一间，砖墙结构、油毡石棉瓦屋盖形式，地面设30cm的架空层，防止水泥受潮，面积600；

设置地下柴油和汽油库各一个，占地300 采用砂埋油罐的形式，四周设围栏，并与其他材料库距离50m 左右；设置配件及其他材料仓库一间，砖瓦结构形式，面积约120。

库、看守房，成三角形布置，间距240m。

（六） 生活、办公设施

项目经理部及现场经理部住房采用新建砖瓦房。各施工队根据劳力安排采用砖瓦建筑与临时活动板房结合的结构建筑。

主要材料按提前一个月备料的原则，满足现场施工需要。

（三） 砂石料供应计划

后勤保障及紧急处理措施

我单位一旦接到该项目中标通知书，立即调遣足够的先进的隧道机械设备进入该工程现场，成立专业机械队，组织维修技术较强的机械设备维修工程，平常备足常用件、易损件。做到各种机械设备“开机正常、停机保养”。同时与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障，确保机械设备利用率达到85％以上。

物资材料按设计及建设单位要求，根据国家颁布的行业标准进购合格品。物资材料部门与施工计划、技术部门随时保持联系，对施工生产所需的物资材料做到提前计划，提前进购，对有特殊要求的材料，必须根据施工进度按时进购，库存积压时间不得超过有效使用期。各种物资材料应分类堆放，做好标识，先来先用，专材专用，杜绝标识不清、堆码混乱、建材混用的现象。

健康的体魄是完成施工生产的前提。确保每一位参建职工的身体健康是我们企业一直追求的目标，我们将在项目点建立具有一定医疗技术水平的医疗所，选派具有一定医疗技术的内外科医生常驻现场，配备常用医疗器材，并根据工程项目的特殊性配备必要的应急器材和药品，做到常见病和一般急救能在现场处理。

由于该工程远离集市、乡村，地处荒野，为确保施工人员的生活所需，以队为主体建立职工食堂，项目总部指定专用生活车辆，确保生活日用品的采购和平价代销。生活管理人员应选派责任心强的人员担任，粮油、蔬菜采购应新鲜，禁购腐烂变质的食品，确保工作人员饭菜可口。

关心每一位职工的身心健康，教育内部职工处理好与当地群众的关系。足额逐月发放工人工资。严禁拖欠工资现象，确保施工队伍稳定，施工干劲高昂，工程项目按期完成。

本合同段工程主要是隧道施工，安全工作的重点放在预防隧道塌方、洞内施工用电、机械车辆事故等方面，充分考虑洞内工作面狭窄、能见度较低、视线不好等因素带来的安全隐患，为安全顺利完成该项目工程，首先是从技术上采取先进稳妥的施工方案。如地质超前预报、超长管棚及小导管支护、锚杆、挂网、喷射混凝土、钢、支撑等初期支护措施。现场加强施工调度指挥、专职电工、安全员负责专项工作等措施外，我们还准备以下应急处理措施：

(2)落实值班车辆司机，确保应急工作需要。

(4)工作车间、工区、生活区备足防火砂、灭火器。

(5)火工品专人看守，安装警报器。

(6)在河床流域修建的临时工程，应备足够防洪袋，修建防洪墙。

(7)医疗所建立值班制度，落实值班医生。

因该工程项目所处地域山势陡峭，植被稀少，汛期沟谷内可能会产生泥石流和山洪，应加强工程本体以外的防汛防洪工作。

另外，加强施工区域内的防火、防盗等综合社会治安治理工作，确保国家财产和个人人身安全。

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

我单位接到中标通知书后，将立即组织项目经理部全体人员和机械设备的上场工作。签定合同后，3d 内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部室人员共65 人组成先遣组进入现场迅速展开工作，5d 内调配急需的施工人员460 名和隧道开挖设备、推土机、运输车、测量仪器等设备到达工地。项目经理部其余人员及配套设备10d 内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。

浙J46 室内装饰木门设备、人员和材料运到现场的方法

为本标段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。

凿岩设备和混凝土设备将从河北、天津已完工的工地通过火车、汽车运至工地现场，支架、模板就近调运或加工。其他机械设备分别从陕西、北京、河北等地通过汽车、火车运到工地现场。施工主要材料如钢材、水泥，均联系大厂产品并报监理工程师同意后分批进场检验，采用火车、汽车运到现场；碎石采用自己加工或建设单位指定石场，砂子采用建设单位指定砂场，各种地材均须检验合格后采集使用，采用汽车运到现场。

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雁门关隧道为复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工。本合同段左线和右线分别由两洞口向分界点掘进。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。为充分利用车行横洞作为辅助导坑，增加工作面，实现长隧短打，加快施工进度，提前贯通分界里程。主体工程采用“左洞半断面超前，右洞全断面稳进，分部开挖作业，平行交错跟进，衬砌完善配套”多工作面推进的施工方案。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）支护（管棚、拌、运、锚、喷） 衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式长大隧道供风技术。

I 类围岩采用人工配合反铲式短臂挖掘机开挖。