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黑龙江某国际会展体育中心钢结构施工方案(管桁架_跨度247m_龙江杯)简介：

黑龙江某国际会展体育中心的钢结构施工方案，主要是针对该项目的主体结构——管桁架部分进行设计和实施。管桁架是一种常见的大跨度钢结构形式，适用于体育馆、展览中心等大型公共建筑，由于其具有承载能力强、刚度好、施工安装便捷等特点。

首先，跨度为247米的管桁架设计，意味着这个结构必须能够承受巨大的横向和纵向荷载，可能包括建筑自重、风荷载以及人群产生的动态荷载。设计时需要采用先进的计算机模拟分析，确保结构的稳定性和安全性。

其次，管桁架的制作通常采用Q345或Q460等高强度钢材，经过精密的下料、焊接、矫正、表面处理等一系列工艺流程。每一道工序都需要严格的质量控制，以确保管桁架的焊接质量、强度和耐腐蚀性。

施工过程中，可能会采用高空作业平台和起重机进行管桁架的吊装和连接，这要求有专业的施工团队和技术支持，同时要保障施工过程中的安全。

最后，这个项目还争夺了“龙江杯”，这可能是黑龙江省或该地区对工程质量的一种奖项，意味着施工方需要达到甚至超过行业内的高标准，以确保项目成为工程质量的典范。

总的来说，这个钢结构施工方案是一项复杂、高精度的工程，需综合运用先进的设计技术和严谨的施工管理，以确保项目顺利完成并达到预期的效果。

黑龙江某国际会展体育中心钢结构施工方案(管桁架_跨度247m_龙江杯)部分内容预览：

Pjs1=Kx×Pe1=0.45×1910.16=859.572KW

Qjs1=Pjs1×tgφ=859.572×1.98=1702Kvar

Pjs2=Kx×Pe3=0.7×（2×28＋2×40）=95.2KW

Qjs2=Pjs2×tgφ=95.2×1.02=97.1Kvar

DBJ∕T 15-89-2012 国家机关办公建筑和大型公共建筑能源审计导则Pjs3=Kx×Pe3=0.3×30×2=18KW

Qjs4=Pjs3×tgφ=18×1.73=31.14Kvar

Pjs4=Kx×Pe4=0.65×8×4=20.8KW

Qjs4=Pjs4×tgφ=20.8×1.17=24.336Kvar

Pjs5=Kx×Pe5=0.3×20×2=12KW

Qjs5=Pjs5×tgφ=4.2×1.73=20.76Kvar

Pjs6=Kx×Pe6=0.8×6.0×5=24KW

Qjs6=Pjs6×tgφ=24×0.33=7.92Kvar

Pjs7=Kx×Pe7=0.75×10=7.5KW

Qjs7=Pjs7×tgφ=33.6×0=0Kvar

C、总的负荷计算，干线同期系数取Kx=0.9

Pjs=（Pjs1+Pjs2+Pjs3+Pjs4+Pjs5+Pjs6+ Pjs7）×Kx

=1037.72×0.9=933.37KW

Qjs=（Qjs1+ Qjs2+ Qjs3+ Qjs4+ Qjs5+ Qjs6+ Qjs7）×Kx

=1883.26×0.9=1694.9Kvar

(2)总的视在功率：

Sjs=√Pjs2+Qjs2=√933.372+1694.92=1935KVA

本工程主要用电设备用电量为1935KVA，另外再加上一些次要用电设备，故现场总的用电量合计约为2000KVA。

4.7与总承包单位的协调与配合

4.7.1须总包配合事项

A、根据钢结构安装工程施工总平面图的要求，须做好场地清理压实工作，使钢构件堆放场、拼装场、钢构件运输及大型吊装机械进出场及行驶道路、现场交通道路平整密实，排水良好。

B、提供钢结构安装用充足的电源和水源。

C、须提供定位轴线及水准基点，并进行交底。

D、对于影响钢结构运输道路及吊装的土建工作，尽可能推后施工，留出钢结构吊装及运输道路，保证钢结构安装的顺利进行

4.7.2须钢结构分包单位配合的

A、钢结构安装分包单位协助总包方进行预埋件的预埋工作。

B、配合总承包单位做好现场文明施工工作和现场管理工作。

C、配合总承包单位安排好施工总进度计划工作。

D、配合总承包单位及相关单位做好工程创优工作。

在开工前由项目经理组织好所有本工程管理人员、深化设计、制作等部门的技术人员熟悉审查施工图纸，做好工程开工前施工准备工作和各相关单位的分工工作。

4.8.1熟悉、审查设计图纸

A、审查设计图纸是否完整、齐全；

B、审查设计图纸与说明书在内容上是否一致，以及设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；

C、审查建筑图与其结构图在几何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致，技术要求是否正确；

4.8.2钢结构深化图设计、制作、安装等部门的施工准备：

A、钢结构深化图设计部门的准备工作：

(1)按照钢结构安装部门提出的机械化施工能力，划分单件构件的分段部位；

(2)对制作、安装部门及时进行钢结构深化设计图的技术交底工作；

(3)负责深化设计图的设计院的签证工作；

(4)对钢结构设计图纸的技术变更提出书面资料。

B、钢结构制作部门的准备工作：

(1)依据深化图及技术要求，编制好制作方案；

(2)按制作方案要求，编制好制作计划及制作工艺书；

(3)落实好材料的采购计划。

C、钢结构安装部门的准备工作：

(1)根据施工方案要求，编制好各单项施工方案，制订定好施工进度计划表，安排好安装队伍，落实好施工机具，搭设好临时设施；

(2)做好定位轴线、水准点的移交工作，测量好钢结构安装用的辅助线放线工作；

(3)做好全体钢结构安装人员的技术、安全交底工作。

第五章 桁架拼装及现场二次倒运计划

由于桁架的跨度大，重量重，根据钢结构安装的总体思路，结合吊装设备的起重能力，对HJ1、HJ2在地面进行分段拼装 ，HJ1分成13段加工制作，HJ2分成10段加工制作（具体见分段示意图及分段后桁架重量表）。

表一：HJ1分段重量表

5.2 拼装工艺流程

桁架的拼装顺序应同钢结构安装顺序相紧密结合，现场拼装队伍先于吊装队伍进场进行拼装。

5.3.1 内主桁架HJ1：

A、 HJ1分13段，考虑到A、B区HJ1的镜面对称关系，胎架有13个规格，拼装时准备8副拼装胎架。

B、 胎架搭设与桁架拼装流水施工；

C、 分段桁架立式拼装；

D、拼装技术措施按规范要求；

5.3.2 外主桁架HJ2：

A、HJ2分10段，拼装胎架有10种规格，准备5副拼装胎架。

B、其余措施同内主桁架HJ1。

B、桁架拼装时为倒三角形截面。

5.4 拼装场地的布置

根据各桁架的安装位置，采取就近拼装的原则，同时结合现有场地情况，决定在吊车行走路线外侧20m距离的范围内作为拼装及堆放场地，拼装场地集中布置两个，HJ1、HJ5、HJ6、HJ7、HJ8拼装时集中布置场内拼装场地，HJ2、HJ3、HJ4拼装时布置在场外拼装场地。（具体见拼装场地布置图）。

5.5 拼装胎架的设置

5.5.1 拼装胎架基础的设置

为了保证桁架拼装的精度，防止在拼装过程中产生不均匀的沉降，胎膜架支承柱基础应先进行平整、压实后，排放石块，再进行混凝土地面浇筑。具体如下图：

5.5.2 胎架的设置

根据桁架的截面形状，考虑到桁架节点的控制及桁架脱膜的稳定性，HJ1、HJ2采用立式拼装，HJ3—HJ8采用倒三角形拼装，具体胎架设置如下：

桁架榀装时先用吊机将每一段桁架的弦杆主管吊装到胎架上并控制好接口，测量每一点的标高和位置，用调节装置进行调节并点焊固定，然后连接此部位之间的斜腹杆，根据测量控制的网格定出每一个节点位置进行点焊固定，同样方法安装其余的弦杆及其之间的斜腹杆，用水准仪，经纬仪、钢卷尺反复测量复核无误后，先点焊固定后，确认桁架拼装尺寸无误后，再进行全方位的焊接。

5.6.2拼装注意要点

桁架拼装的胎膜架支承柱基础混凝土强度必须达到设计强度的50%时，才能进行胎膜架的组装，胎膜架的组装应严格按照工艺设计图纸进行，每个胎膜架组装完成后应进行严格的验收，验收合格后方能进行桁架的拼装，在桁架的拼装过程中应定期对胎膜架的尺寸位置，沉降量等技术要求进行测量，每拼装完成一榀桁架后必须进行胎膜架的复测，复测合格及进行校正后才能进行第二榀桁架的拼装。

桁架在脱膜前进行超声波探伤，合格后才能进行脱膜。

现场分两块拼装场地进行拼装，拼装桁架的单根杆件最重达到5t多，为了减少拼装时吊机站位次数，工作半径也比较大，因此选择决定选用两台50t汽车吊进行现场拼装。

桁架单件最重重量位53.7t，当桁架制作完成后，采用两台吊机采取双机抬吊脱膜，如下示意图。

由于桁架为弧型，又为格构式构件，因此在拼装时的测量控制非常重要，在桁架组装时采取在胎架的周围布设测量控制网，以桁架的端点为原则，推算出每一个节点的坐标，根据网格确定每一节点的位置进行拼装，具体分段桁架拼装时原点的位置及各节点的坐标有深化设计人员对拼装人员进行技术交底。

5.9 现场桁架二次倒运计划

根据现场桁架拼装胎膜的布置，桁架组装地点就近布置，同时相对集中 ，因此桁架脱膜后，部分桁架不能直接就位到桁架吊装位置，需要进行二次倒运。

现场桁架二次倒运采用大型平板汽车，在汽车上面搭设支架。示意图如下：

6.1 安装流水段的划分

根据整个工程功能的结构情况，体育场屋盖罩棚程对称布置，根据对整个工程的综合考虑，决定划分为A、B两个流水段，A区从52轴～63轴及1～13轴线，B区从20轴～45轴（具体见施工平面布置图），钢结构安装时，对A、B两区进行平行流水施工作业。

6.2.1 每流水段安装顺序

6.2.2 HJ1安装顺序

6.2.3 HJ2安装顺序

6.2.4 次桁架安装顺序

6.3 桁架安装工艺流程

6.4 吊装机械的选择

6.4.1 进出场通道

6.4.2吊机行走路线

A、场内：离轴线10m处，为场内吊机行走路线中心线，路宽14m；

B、场外：离HJ2桁架中心线10m处，为场外吊机行走路线中心线，路宽14m；

6.4.3 吊机行走道路的要求

吊机行走吊装道路宽14米《给水塑料管道轴向线膨胀系数试验方法 GB/T 30086-2013》，需进行压实并铺设碎石道渣，其承载力应达到9t/㎡。

6.5、桁架高空支承架的设置

6.5.1 高空对接支承架的设置

支承架主管与混凝土基础连接采用350×350×20厚钢板加四根φ20圆钢组成的预埋铁板，每个支承架的高度根据桁架安装高度的设置。（具体见高空支承架搭设图）。

实际考虑到支承架的稳定性，在搭设标高大于20m的支撑在顶端及中间设置两道缆风绳，搭设标高小于20m的支撑在顶端设置一道缆风绳。

支承架由测量人员测量定位铁路技术管理规程（普速）中册.pdf，对每个支点进行水准测量。在安装过程中，须定期对支承架进行沉降、垂直度进行观测。

6.5.2 HJ2高空散装胎架设置

HJ2从52轴～63轴位置采用高空散装方案，在此部位搭设脚手架进行拼装，脚手架搭设步矩1.5m，立杆间距1.2m（具体见散装胎架示意图）。