资源下载简介

750kV送电线路张力架线施工工艺导则简介：

750kV送电线路张力架线施工工艺导则，主要是针对750千伏（这是超高压输电线路，通常用于长距离的大容量电力输送）的电力线路建设过程中，进行导线张力架线的具体操作和管理的指导性文件。该导则主要包括以下内容：

1. 设计要求：规定了750kV线路的导线型号、截面积、张力控制标准等设计参数，以及导线的布置和走向要求。

2. 工艺流程：详细描述了从导线的生产、运输、地面组装、张力提升、空中悬挂到接线的全过程，包括导线的牵引、张力控制、紧线器使用、跨越架搭设、防风防雷措施等。

3. 安全规定：指出了施工过程中可能面临的危险和风险，如高压电击、机械伤害、高空坠落等，以及相应的预防和应对措施。

4. 质量控制：强调了施工过程中的质量控制标准，包括导线的平直度、弧垂测量、接头处理等。

5. 环保要求：提出了施工过程中应遵循的环保原则，如减少噪音污染、废弃物处理等。

6. 监督和验收：规定了施工结束后，应由专业人员进行验收，确保工程符合设计和规范要求。

总的来说，750kV送电线路张力架线施工工艺导则是依据国家和行业标准，为保证工程质量和施工安全而制定的指导性文件。

750kV送电线路张力架线施工工艺导则部分内容预览：

g) 张力机张力控制阀(溢流阀)保压情况，张力机张力控制阀应定期清洗和检查。

4.1.11 长距离转运非自行式且无消振装置的牵引机、张力机时，应装载在汽车上运输。短距离转场运输时可拖运，但应限制行车速度，在平坦的道路上速度不得超过30km/h，在不平坦的道路上速度不得超过15km/h。

钢丝绳卷车、线轴车可以拖运。

运输前应检查道路和桥梁Q／SY 1136-2014 建设工程施工合同规范.pdf，必要时加以修补和加固。应将机身上的活动零部件临时加以固定。应接通行车部分的刹车和信号灯。应以机身吊运环(孔)起吊。

4.1.12 导引绳、牵引绳端头宜采用插接式绳扣。插接式绳扣的拉断力不应低于本绳的综合拉断力。

每项工程前或每年对导引绳、牵引绳进行一次检查和保养，如发现导引绳、牵引绳有金钩、有明显背扣以及一个节距内断丝百分比超过 5% 时，应切断后改制成插接式绳套，断丝严重的应予报废。

4.2 跨越施工准备

4.2.1 张力架线中的跨越施工，除应执行《安全规程》的有关规定外，尚应充分注意导引绳、牵引绳、导线等在放线过程中处于架空状态这一特点，慎重选择跨越施工方案，确保放、紧线过程中发生事故性张力失控、被跨越电力线路发生事故性误送电时的施工安全和被跨越物的安全。

4.2.2　跨越电力线路施工的跨越方式分为停电跨越和不停电跨越两种，跨越施工中应优先考虑停电跨越。对于跨越220kV及以上电力线路不宜采用不停电跨越方式。

4.2.3 张力架线中跨越架的几何尺寸应符合如下要求：

a) 架顶宽度(沿被跨越物方向的有效遮护宽度)：

(10)

　　 (11)

B ——跨越架架顶宽度，m；

　——跨越交叉角，(°)；

——施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m；

b——跨越架所遮护的最外侧导、地线间在施工线路横线路方向的水平宽度，m；

——水平放线张力，N；

——施工线路跨越档档距，m；

——被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离，m；

4（10）——安装气象条件(风速10m/s)下，施工线路导线或地线的单位长度风荷载，N/m；

——施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，m；

1 ——施工线路导线、地线的单位长度重力，N/m。

风速 10m/s 的导线或地线的每米长度风荷载按下式计算：

(12)

——风载体型系数：d＜l7mm， =1.2；d＞l7mm， =1.1；

——导线或地线直径，mm。

跨越架中心线应与遮护宽度b的中心线重合。

b) 跨越架架面与被跨越物的最小水平距离:

1) 跨越电力线路

≥ (13)

S——无风时跨越架架面与被跨越电力线路导线间的最小水平距离，m；

——被跨越电力线路外过电压条件下导线在跨越点处的风偏，I 级气象区，外过电压条件下取风速为 15m/s，其余气象区均取 10m/s，故一般仍可用式 (11)与式 (12) 计算，但式中符号均应改用被跨越线路的有关参数，m；

——跨越架架面在被跨越线路导线发生风偏后尚应保持的最小安全距离，见表1，m。

表1 跨越架对电力线路的最小安全距离 　　　 m

2) 跨越其它被跨越物

与其它被跨越物的最小水平距离见表2。

c) 跨越架架顶高度：

张力架线的跨越架架顶高度应符合表1和表2的要求。

跨越多排轨铁路，宽面公路等时，跨越架如不能封顶，应适当加高跨越架架顶高度，以抵消施工线路导线、地线落架后在两侧架间产生的弧垂。

表2 跨越架对一般构筑物的最小安全距离 m

4.2.4 张力架线跨越架按承受下述荷载计算结构强度、整体及局部稳定性：

a) 架面风压：风压作用在距离地面 2/3 架高处，风压值按下式计算：

　　　　　　　　　　　　　　　 　　 (14)

——跨越架全架面风压，N；

——风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，；

V ——线路设计最大风速，m/s；

——架面杆件总投影面积，m2。

b) 垂直压力:集中作用在架顶，作用点可沿架全宽移动(活荷载)。压力值按下式计算：

　　　　　　　 　　　 (15)

　——跨越架的垂直荷载，N；

——假设导线落在跨越架上，跨越架两侧的垂直档距中较大的一个，m；

一般，平地：取200m；山区：取计算值，但不小于200m；

——同时牵放子导线的根数。

c) 顺施工线路方向水平力：作用在垂直压力的作用点，水平力值按下式计算：

　　　　 (16)

——跨越架顺施工线路方向的水平荷载，N；

——导线对跨越架架顶的摩擦系数，架顶为滚动横梁， =0.2～0.3；架顶为非滚动横梁，横梁为非金属材料，可取=0.7～1.0；架顶为非滚动横梁，横梁为金属材料，可取=0.4～0.5。

4.2.5 采用停电落线方式跨越电力线路，可由耐张塔松线；或由直线塔落线。无论采用何种落线方式，均应验算：

a) 落线过程中导线、地线的应力增加；

b) 落线后导线、地线的应力增加；

杆塔的不平衡张力及垂直压力均不应超过杆塔设计条件；

d) 落线过程中及落线后导线、地线的安全系数均不应小于 2。

4.3 放线滑车准备

4.3.1 放线滑车应满足如下要求：

a) 与牵放方式相配合。牵引绳通过滑车中心轮，同时牵放的各子导线与滑车中心轮严格对称。若同时牵放子导线数为奇数，中间轮既通过牵引绳、又通过导线，则需特殊考虑；

b) 牵引板与放线滑车相配合，保证牵引板的通过性；

d) 轮槽宽度能顺利通过压接管或压接管保护钢甲及各种连接器；

e) 轮槽接触导线部分应使用韧性材料，减轻导线与轮槽接触部分的挤压和提高导线防振性能。

4.3.2 直线塔和直线转角塔一般将放线滑车挂在悬垂绝缘子串下；耐张塔和耐张转角塔用钢丝绳套将放线滑车直接挂在横担下面。一相导线在一基铁塔上一般用一个滑车支撑，但存在下列情况之一时，必须挂双放线滑车：

a) 垂直荷载超过滑车的承载能力时；

b) 压接管或压接管加保护钢甲过滑车时的荷载超过其允许荷载(通过试验确定)，可能造成压接管弯曲时；

c) 导线在放线滑车上的包络角不应超过30°。

4.3.3 导线在放线滑车上的包络角按下式计算：

　　　 (17)

其中 　　　　　　 　　　 　 (18)

——导线在滑车上的包络区间所对的圆心角，称为包络角，( °)；

——放线滑车两侧导线的悬垂角之和，( °)；

、——放线滑车两侧导线的悬垂角，( °)；

——滑车的水平转角。当挂单滑车时，滑车的水平转角为线路水平转角；当挂双滑车时，每个滑车的水平转角均为线路水平转角之半，( °)。

4.3.4　挂放线滑车方法

a)　直线塔、直线转角塔，放线滑车直接挂在绝缘子串下；

b)　耐张塔、耐张转角塔，用钢丝绳套将放线滑车挂在导线横担的合适位置处。该处应安全可靠、作业方便；

c)　挂放线滑车的钢丝绳套安全系数应大于4。

4.3.5 按第4.3.2条的条件验算同根导线需挂双滑车时，为使两个放线滑车受力均匀，无论何种塔型，均应计算导线在滑轮顶处的高度差或挂具长度差。如高度差小于300mm时，双滑车可等高悬挂。如大于300mm时，应使用不等长挂具悬挂双滑车，长挂具要挂在导线悬垂角大的一侧，短挂具要挂在导线悬垂角小的一侧。如图1所示。

正视图 侧视图

图1 不等长挂具悬挂双滑车

　 (19)

——双滑车挂具长度差，悬垂角较大的一侧用长挂具，较小的一侧用短挂具，m；

——双滑车悬挂高度差，m；

　 ——两滑车间的支撑连杆长度，与横担的宽度相近，m；

——放线过程中，滑车挂具在顺线路方向的倾斜角JTGF801-2017公路工程质量检验评定标准，( °)；

——放线过程中，滑车挂具在横线路方向的倾斜角，( °)；

、——放线滑车前后两侧导线的悬垂角，( °) 。

　　　　　　　　　　　　　　　　(20)

1＝ 　 　　　　　　 (21)

——线路的水平转角，( °)；

——滑车的垂直荷载，N；

——滑车和挂具自重力，N；

——转角塔放线滑车在内角侧横线路方向承担的水平分力中海工程管理策划指引.pdf，N。