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19标桥施工方案组织设计简介：

19标桥施工方案组织设计，通常是指在大型桥梁项目中，针对第19标段的桥梁建设，进行的详细规划和管理设计。它主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：对19标桥的基本情况进行介绍，如桥梁的类型、规模、位置、设计特点等。

2. 施工目标：明确施工的具体目标，如施工期、质量标准、安全要求等。

3. 组织架构：设计项目管理团队的组织结构，包括项目经理、各专业工程师、施工队伍等，并明确他们的职责和权限。

4. 施工计划：制定详细的施工流程，包括基础开挖、主体结构施工、桥面铺装、附属设施安装等各阶段的施工计划。

5. 技术方案：介绍采用的施工技术、工艺和设备，以及质量保证措施和安全防护措施。

6. 资源配置：根据施工计划，合理配置人力资源、机械设备、材料等资源。

7. 风险管理：识别施工过程中可能遇到的风险，如天气影响、施工难度、技术难题等，并制定应对策略。

8. 保障措施：包括环保措施、应急预案、质量控制和安全保证措施等。

9. 项目进度控制：设定里程碑节点，实施定期的项目进度检查和调整。

总的来说，19标桥施工方案组织设计是确保项目顺利进行，高效完成的指导性文件。

19标桥施工方案组织设计部分内容预览：

搭建临时设施、生活区，施工所需设备的进场，水、电、通讯设施的接通。计划完成时间为开工后第一个月。

工程量清单归类表见总体施工计划一览表中工程量清单项目归类说明。

包括路基填筑、路基开挖，土工合成材料处治层等。计划施工时间为2009年6月到2010年7月底。

计划施工时间为2009年6月到2010年2月底。

GB／T 37368-2019标准下载计划施工时间为2010年10月到2011年5月底。

计划施工时间为2009年6月到2010年8月。

计划施工时间为2010年8月到2011年12月。

计划施工时间为2010年8月到2011年12月。

公路工程施工需要大量劳动力，而且时间相对紧张，因此，开工前落实劳动力来源，按计划实施调整组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

附表：高峰期施工人员配置表

公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时我部将做好如下工作：

民工素质直接影响工程质量，筛选民工队伍时严格把政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。

造就一支能为社会主义建设作贡献、吃苦耐劳、有组织、有纪律、思想过硬的施工队伍。

要求队伍中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术人员，具有一定的独立施工能力。

教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。

教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文件技术教育等。在开工前，对进场民工要进行集中教育。

要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情的投入到工程施工中去。

在市场经济条件下，为了使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，坚持按经济规律办事，签定进场劳动合同，实行合同制管理。

主要机械设备、仪器计划

路基、桥梁工程施工需要试验检测、测量仪器和大量的机械设备和运输车辆，因此项目部根据现有设备的数量、质量情况和计划的执行以及现有的施工情况，分期、分批地组织进场，其中需要维修、租赁和购置的，将按计划落实。

主要机械设备表见附表4、附表5、附表6。

本标段土方工程，土方调配计划已在施工图设计中反映，我项目部将按图施工。

桥梁工程所用的水泥、钢筋、钢绞线等在业主材料招标完成后按工程需要陆续进场，以不影响施工为准。详见主要材料供应需求表附表3。

如果没有明确的资金使用计划，就无法进行项目资金实际支出值与目标值的比较，不能进行比较也就不能找出偏差，不知道偏差程度，就会使控制措施缺乏针对性。本标段的资金使用计划依据施工总体进度计划和工程项目分类编制而成。

施工按照流水作业法形成梯形作业层，详见施工总体计划横道图、施工网络图、总体计划表和S曲线图。

1、施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量。

2、路基施工中每一层都要求进行放样，准确控制中桩位置，标高及该层填土边缘位置，避免不足和超填浪费，按要求加宽部分应随着路基的增高，逐渐将其多余部分修整加以利用，一般每2米高度，按边坡设计标准进行一次边坡修整。

1、按照规范和监理工程师的要求及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量。

2、随时掌握填料的天然含水量。当其含水量偏大时，应先挖出，摊在稍高处晾晒，然后才可铺填。

3、当天气干燥时，摊铺后要用洒水车洒水。控制洒水车行走速度，以使洒水量适度。洒水车不得在一处停留，以免造成局部过湿。总之，要控制填料在最佳含水量时碾压。

严格控制每层摊铺厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小，及时进行自检，确保碾压质量

路基压实度标准符合技术规范的要求。

1、提前必须做好已填路基的临时纵横向排水，尤其对高填方路段应做好防水处理，修筑好边坡临时泄水槽及路肩挡水梗。

2、为防止挖方施工段存水，应根据设计的挖方宽度和深度，由远而近取土，并保持坑底向远处倾斜，使待挖部分不发生积水，外侧坑顶应培土埂，以防地表水灌入。

3、雨后要安排抽水机排水。路基施工中，应使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。按设计要求作好排水工程以及施工地附近的临时排水设施，无条件时，排水工程可与路基同步施工，并使路基随施工进度逐步成型。

4、不得任意破坏地表植被或堵塞水路,使水流畅通，不产生冲刷和淤塞。临时排水设施应该尽量与永久排水设施结合起来。

施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定原有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。

做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。

土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。

开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于96%。

加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。

在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。

如超挖应将松动的部分清除，处理方案及时报监理、设计单位批准。

二、土方路堑的开挖方式     土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。

对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。 如:K67+980~K68+015,K69+380~K69+410段。

适合于该开挖方式的路段有K67+600~K67+840，K68+400~K68+800，K70+000~K70+200，K70+800~K71+100，K74+500~K74+800等。可根据现场的实际情况采用以下三种不同的纵挖方法。

边沟及其他排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，严格按照设计图纸的规定施工。

平曲线外边边沟沟底纵坡，与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生。

路堑与路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。路基坡角附近不留积水。

所有排水沟渠都从现有出口向上游开挖。

施工前，复查施工图纸，核实调整土方调运图表，根据土方调运计划，安排挖方的施工机械及运输方法。

路基挖方施工工艺流程图（见附表）

1、测量放样：施工前确定现场工作界限，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。

2、开挖临时排水沟：在永久征地界内侧开挖临时排水沟，临时排水沟与沿线河塘、沟渠相互连通，以排除场地内积水及雨水。

4、进行填前夯实、碾压。对于局部低洼地段发现的不适宜材料，采用挖掘机人工配合加以清除，直至满足规范要求的较好土质为准。在清除过程中所产生的洞穴用透水性较好的材料回填(或以监理工程师指定为准)，并按要求分层压实。先将公路用地范围内的树木、杂草清除运至监理工程师指定地点，清除深度按设计图纸和规范的要求进行，清理后达到场地整平、碾压至规范要求。

在挖方段，用挖掘机挖土装车，自卸汽车运输。

路堤每层材料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50㎝。

路堤填土高度小于80㎝（不包括路面厚度）时，将原表土清除到路床底面，然后对基底进行整理、压实，基底压实度不小于93%，基底的平面尺寸、平整度等必须满足要求。

路基填料、路基压实度标准：

填土路堤分几个作业面施工，两个相临段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两相临段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

先用推土机大致推平，振动压路机静压一遍后，再用平地机整平。

平地机整平后，再用振动压路机碾压。先开弱振碾压，再开强振碾压，直至压实度符合规范，最后静压遍数参照试验段提供数据，表面应没有明显轮迹。

为保证路堤压实质量，压路机碾压时要遵照一定的顺序，先慢后快，先两边后中间，先低后高，碾压速度控制在6Km/h内，采用纵向进退式进行，压路机横向轮迹一般要重叠0.4—0.5M，前后两相临施工区段宜纵向重叠1.0—1.5M，达到无漏压、无死角，禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。

在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的批示进行施工。

在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。

在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时GB／T 33565-2017 信息安全技术 无线局域网接入系统安全技术要求 (评估保障级2级增强).pdf，应回填渗水性良好的砂砾料。

在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适合的材料清除出路堤以外。

碾压后及时进行自检，合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽检合格后方可进行下层铺筑。

对每层土方路基填筑压实的检测，拟采用灌沙法。现场检测频率为每间隔20m检测一处GB12959-2008 水泥水化热测定方法，每处测左、中、右三个点。

沉降仪标的埋设：沉降板应在软土地基处理完成后埋置于原地面上。

沉降板埋设由钢板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸不小于50×50×3cm，测杆直径以4cm为宜。随着填土的增高，测杆和套管相应接高，接高长度不超过50cm，接高后的测杆顶面应略高于套管，上口应覆盖封住管口，避免填料落入管内影响测杆下沉自由度。盖顶高出碾压面高度不大50cm。