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阳煤集团寺家庄矿排矸公路施工组织设计方案.doc简介：

阳煤集团寺家庄矿排矸公路施工组织设计方案，通常是一个详细的工程规划，主要包括以下几个方面：

1. 项目背景：首先，会介绍排矸公路的建设背景，如矿产开采产生的矸石运输需求，以及原有运输方式的不足。

2. 工程概况：包括公路的起点、终点、长度、设计等级、主要路段的地形地貌特点等基本信息。

3. 设计目标：明确公路建设的主要目标，如提高运输效率，减少环境污染，改善劳动条件等。

4. 施工组织设计：详述施工组织架构，包括项目经理、技术负责人、施工队伍等，以及施工流程和步骤，如测量放线、土方工程、路面施工、附属设施建设等。

5. 工期和资源计划：预计的施工周期，所需的材料、机械设备、人力资源等的详细配置和计划。

6. 施工技术方案：针对工程地质、气候条件等制定的技术措施，如防排水设计、道路稳定性保证、环保措施等。

7. 质量与安全管理：强调工程质量控制和安全防护措施，以确保施工过程的安全和工程的最终质量。

8. 应急计划：对可能出现的施工风险和应急事件的应对策略。

9. 环保与社会影响：分析施工过程中可能产生的环境影响，以及如何进行环保措施，以及对周边社区和环境的影响评估。

10. 经济评估：估算项目的投资成本，以及预期的经济效益。

以上是一个基本的施工组织设计方案，具体的细节可能会因项目规模、复杂度和地域差异而有所不同。

阳煤集团寺家庄矿排矸公路施工组织设计方案.doc部分内容预览：

②雨天施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实；施工过程中当出现暴雨时，根据流水的位置及流量的大小采取设置排水沟等措施排水。

③路基的排水沟做成400*400mm的矩形边沟。

根据设计文件及会议纪要，该工程从起点到K1+150段基本按原野峪村路取直加宽，所以在这一段的土石方量不是很大，土石方的调配基本可按挖用作填原则进行。但是需注意的是在回填时土中的树根、植被等杂物必须清除，并分层夯填、压实。K1+150～K2+100段集中了工程80%的石方，且基本属于弃方，在施工中很多地段必须进行爆破施工。

复查施工组织设计道路改造工程施工组织设计1，调整确定土方调配方向。

路基挖土采用挖掘机配合自卸车的方法，先由测量人员对实地进行实测，并做好相应的标志，后用挖掘机挖运走多余土方；当接近设计标高时，用平地机整平。在里程K1+320～K1+380段为半填半挖段，需砌筑挡土墙作为路基的防护，挡土墙的砌筑与路基回填同步进行。

填方路堤的施工时做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得渗入农田、耕地，也不得引起河沟淤积和路基冲刷。路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土，平整后按规定要求压实，然后回填、整平、分层压实，直至设计标高。土路堤根据设计段面分层填筑、压实。采用机械压实一般不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层最小的压实厚度不小于8cm。路基的土方施工要及时检查其密实度。挖土路基的压实度不小于94％,填方路基分层碾压密实，密实度符合规范要求：0～80cm≥94％，80～150cm≥93％，150cm以上≥90％。针对工程中遇到的软土地基处理，要有专门的施工方案报审，经甲方、监理同意后，方可采取换填土或其它措施进行施工。

⑴.水泥稳定级配碎石基层施工

底基层准备→备料及试验→混合料拌和方法及摊铺→碾压→接缝处理→养生及交通管制

底基层先经自检合格，做到表面平整、坚实，具有规定路拱，无松散软弱点，凡不合格路段应进行整修。再经监理验收，其宽度、密实度、高程等各项指标必须达到设计要求。

水泥稳定级配碎石基层施工的主要材料是水泥、级配碎石和水。所组织进场的水泥应经试验合格后再进场。级配碎石需经试验部门对碎石试验后给出配比，严格按配比执行。事先做好水泥稳定级配碎石的击实试验，掌握好最大干密度和最佳含水量，以便检测密实度(灌砂法)。

③混合料拌和方法及摊铺

水泥稳定级配碎石拌和方法采用集中厂拌法。具体施工如下：

水泥稳定级配碎石应在中心拌和厂拌和，可采用间歇式或连续式拌和设备。在基层恢复中线，每15—20米设一排中桩及边桩，进行水平测量。结合试验段情况，在指示桩上标出水泥稳定级配碎石基层的设计高程和松铺高程（换算系数以实验结果为准）。针对本工程混合车道水泥稳定级配碎石基层厚30mm，拟采用二次摊铺。待第一层碾压成型实验合格后进行第二层摊铺，碾压。

将准备好的水泥、级配碎石、水按试验配比准确配料在厂内进行集中搅拌均匀，色泽一致，拌和时注意其含水量，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量能接近最佳值。在预定铺料的下承层上先洒水，使其表面湿润。根据指示桩上的标记用自卸车运送，利用摊铺机摊铺混合料。拌好的混合料要当天使用，堆放不超过24小时。

当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5～8m不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。应注意的是每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理，工作缝应成直线，而且上下垂直。经过摊铺整型的水泥稳定级配碎石当天应全部压实，不留尾巴。第二天铺筑时为了使已压成型的稳定边缘不致遭受破坏，应用方木（厚度与其压实后厚度相同）保护，碾压前将方木提出，用混合料回填并整平。

成型后的路基基层，派专人及时洒水养护，始终保持表面湿润，养生期一般为7天并根据气候条件适当调整，养生期间封闭交通。

测量放线→模板安装→设置传力杆→混凝土拌和与运送→混凝土摊铺与振捣→接缝的设置→表面整修与防滑处理→养生与填缝→路缘石及路肩石的铺砌

在基层碾压成型后，进行面层边线、路中线的测量放线，放线时要校准控制点，确保所放边线及中线位置准确无误。

放线完毕后进行模板的安装。考虑本工程行车路面宽为7m，结合实际施工特点，在混凝土面层施工时按路宽的一半（即3.5m）为一个工作面进行施工，然后进行另一半的施工。本工程选择手工摊铺混凝土，所以采用3～4mm厚的钢模板进行支模。模板支设应控制好平面位置和标高，模板接头及挤缝要严密，防止跑浆漏浆。内侧应涂刷肥皂液或废机油等润滑剂，以便拆模。

当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。本工程传力杆设置在路面中线自然纵缝处，即在模板上预留空洞，以便穿入传力杆，并用支架支好确保传力杆水平居中。

混凝土使用商品混凝土，用混凝土罐车运送至施工现场。

混凝土运至现场后，一般直接倒向安装好模板的路槽内，人工用振动棒、振动梁对混凝土进行找平均匀。最后进行压面。

在振捣过程中要合理控制振捣时间，既要防止因振捣时间过长出现的离析现象，又要防止因振捣时间过短导致蜂窝、麻面现象。同时还应注意传力杆的位置，防止因振捣引起的传力杆倾斜失去作用。

因实际施工中按路中线分开两侧进行混凝土浇筑，混凝土浇筑的施工缝（自然缝）可作为胀缝。

横缝采用锯缝法，即在结硬的混凝土中用锯缝机锯割出要求深度的槽口。缝深度一般为路面厚度的1/3～1/4为宜，每隔5m切一道。。

混凝土终凝前必须用人工抹面，抹面完毕后用拉毛机进行防滑拉毛处理。

为防止混凝土中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。一般采用潮湿养生法进行养生，即采用湿麻袋或草垫或20～30mm厚湿砂，进行洒水养护，使其保持潮湿状态，至少延续7天。

填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清理干净，然后浇灌填缝料。填缝料采用沥青麻筋。

⑨路缘石及路肩石的铺砌

在路面养护期过后，开始进行路缘石及路肩石的铺砌。在路缘石及路肩石铺砌时要间距保持一致，最后勾缝要美观。

第六章 季节性施工措施

交通土建工程施工属室外露天作业，天气对其影响较大。为此，我单位将与气象台密切保持联系，并设专人收天气预报，及时了解天气变化。本工程施工针对雨期及夜间的施工措施进行详述。

1.在编制整体工程施工计划和单项工程施工计划时要充分考虑雨期对施工的影响，预留足够富余调剂时间，对选择雨期施工的项目要进行详勘，并编制雨期施工计划。

2.正式开工前要先作好路基临时排水工作，包括临时排水边沟、截水沟、及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程应提前进行施工。

3.雨期施工，要突击将下部基础工程抢出水面，施工时要注意防洪措施，备足防洪物资，注意钢筋锈蚀和模板、下沉，做好水泥等材料保管工作，以免造成不必要的损失。施工要保持连续性，并经常检查砂石料的含水量，严格控制配合比。混凝土和砂浆在终凝前要注意覆盖，防止雨淋而影响质量。

4.根据便道主次情况，合理选择临时便道路面结构铺设等级，主要便道路面要采用片碎石、泥结碎石或水泥稳定碎石等材料铺设，并按时进行维护，保证雨期畅通。

5.雨期施工要备足材料，并做好库房搭盖维修工作。对水泥仓库等生产生活房屋，做好防雨防潮防漏准备。

6.经常校核雨期施工采用的水准点，防止产生误差。

7.施工现场中，小型机械必须按规定加防雨罩和搭防雨棚。

8．全面布置现场的排水系统，准备抽排积水的泵类机具，保证边沟、积水坑、渗水坑等排水设施畅通，确保管道坑基、材料堆场及路基表面雨水排水畅通无积水。

9．雨期，土路基施工时要做到土方应集中分段突击，随挖随运，随铺随压实，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

10．严禁雨天进行水泥混凝土面层的施工。

11．刚砌好的砌体遇下雨时，在砌体上面采用覆盖措施，防止冲刷灰缝。砂浆受雨浸泡时，未初凝的按适当比例增加水泥和砂子重新调配使用。

12．雨期施工要加强与气象部门联系，根据气象资料合理安排工作。施工中坚持“两个及时”，即遇雨及时检查，发现积水或险情及时排除。

13．在雨季施工时还应要注意行车安全，对弃土场也应加强管理，防止因工程弃土造成的泥石流等自然灾害。

l、施工现场、交通路口及管道、沟槽施工时搭设的临时通道，设置明显的标志如挂红灯等，满足作业人员安全操作的需要。

2、夜间施工时必须安装充分的照明设施，满足施工质量及安全操作的需要。

3、安排好夜间工作人员的正常休息和生活条件。

4、机电工必须双人跟踪值班，保证夜间施工时的机电安全。

5、在靠近村庄一带尽量安排在白天施工，在夜间12点以后应该停止作业，防止扰民。

6、结合实际情况（由于当地村民有上夜班经过的），所以必须安排专人管理，有路人经过必须停止作业，待通过后方可继续作业，防止落石伤人。

第七章 质量保证体系及措施

对全体施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，建一流“精品工程”。

依靠科技领先JB／T 13669-2019 轮斗式洗砂机.pdf，实施精品战略。做到: 100%地执行标准,100%地兑现合同,100%的质量合格,100%的用户满意。

根据总公司质量方针、质量目标和本工程实际情况，建立完善的企业管理制度，大力推行目标管理和国际ISO9001标准的贯彻实施。确定质量目标如下:

⑴．工程一次交验合格率达到100%；

⑵．分部工程优良率达85%以上；

⑶．创市级优质样板工程。

首先鉴于交通土建工程质量的检验及评定是按工序、部位及(分项工程)单位工程三级进行，其评定标准的主要依据为合格率。因此为保证单位工程合格的质量总目标《空间网格结构技术规程 JGJ7-2010》，必须首先建立在各分项工程质量达到合格的基础上，而各分项工程在施工过程同样必须保证各工序检验评定达到合格。本工程单位工程包括：道路工程、排水工程、桥涵工程。

桥涵工程的工序包括：基础开挖、基础强身浇筑（砌筑）、板梁吊装、回填。

道路工程的工序包括：路基、基层、面层、附属构筑物。