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某水泥路面沥青罩面大修施工组织设计简介：

标题：水泥路面沥青罩面大修施工组织设计简介

一、项目背景： 本项目是对已有水泥路面进行沥青罩面的大修，旨在提升路面的抗滑性、耐磨性和耐久性，改善道路使用条件，提升行车安全和舒适度。鉴于水泥路面已存在一定的磨损和老化现象，进行沥青罩面是必要的维护升级措施。

二、项目目标： 1. 保证施工质量：达到国家和行业相关施工标准，确保新铺设的沥青罩面平整、均匀、耐磨。 2. 保障施工安全：制定严格的安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。 3. 优化施工进度：合理安排施工计划，确保工程在预定时间内完成。

三、施工流程： 1. 施工准备：对原有路面进行清理、打磨，检测基层状况，确认施工范围。 2. 沥青混合料拌合：按照设计要求，对沥青、矿粉、粗细骨料等原材料进行精确配比。 3. 沥青摊铺：使用专业摊铺机将混合料均匀铺设在水泥路面上。 4. 碾压：使用压路机进行碾压，保证混合料与路面紧密结合。 5. 整形：对新铺沥青表面进行打磨，确保平整度。 6. 开放交通：在沥青完全硬化后，进行质量检测并开放交通。

四、组织管理： 1. 设立项目管理团队，包括项目经理、技术负责人、安全负责人等，明确各岗位职责。 2. 严格执行施工管理规范，实行施工日志和质量检查制度。 3. 建立有效的沟通机制，确保施工信息的及时传递和问题的快速解决。

五、总结： 本施工组织设计旨在通过科学的组织和管理，保证水泥路面沥青罩面大修工程的顺利进行，提升道路服务水平，满足公众的出行需求。

某水泥路面沥青罩面大修施工组织设计部分内容预览：

8.4.2.8确定施工组织及管理体系、人员安排及指挥方式。

8.4.3混合料的拌和

采用西安产240T/h的间歇式沥青混凝土拌和楼，严格按标准配合比拌和混合料。拌和过程中，严格控制拌和时间（中下面层30~50s，其中干拌时间不得小于5s）和矿料及沥青温度（矿料温度中下面层为185℃,沥青温度165℃）以确保出料温度（中下面层为160℃）及均匀性。若发现出料温度高于190℃或有白料及严重的粗细料分离现象，该混合料不得使用GB∕T 40761-2021 城市和社区可持续发展 改变我们的城市 GB∕T 40759本地实施指南，并查明原因及时调整。

8.4.4混合料的运输

采用20T自卸汽车运输混合料。为避免混合料与车厢板粘结，应清扫干净车厢后将侧板与底板涂刷一层薄油水混合液，但不得有余液集聚在车厢底部。在装料时为防止粗细集料的离析，每卸一炉混合料后应挪动一下自卸汽车的位置。运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。运输车辆进入摊铺现场应由专人指挥，慢速地倒退到摊铺机前，不得碰撞摊铺机，同时混合料运输到现场的温度确保不低于145℃。

8.4.5混合料的摊铺

沥青混合料采用具有自动找平功能、有可加热的振动熨平板、性能优良的摊铺机摊铺。每个作业面采用两台同一型号的摊铺机联合作业，两幅中间保持20cm左右宽度的摊铺重叠，前后两台同一型号的摊铺机相距为10m左右。

摊铺时沥青混合料的温度不低于140℃，但不超过165C，当施工气温低于10C时，不安排沥青混合料的施工。

摊铺施工时，采用挂线引导的方式来控制摊铺厚度。摊铺过程中随时检查摊铺厚度、路拱及横坡，不符合要求时则及时进行调整。

施工过程中尽量保证沥青混合料缓慢、均匀、连续地摊铺，且不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺层厚度和宽度来确定。摊铺好的混合料尽量避免人工反复修整，摊铺过程中个别地方出现较明显缺陷时，则采用人工进行局部修整。

8.4.6混合料的碾压成型

沥青混合料面层的碾压分初压、复压和终压三个阶段进行。压路机应以慢速均匀、及时地碾压。压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。碾压时，在边缘先空出宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上，再压边缘，减少边缘向外推移。碾压长度视沥青混合料碾压温度而定。严格控制碾压温度，初压温度为120℃~140℃，其碾压程序、碾压速度和碾压遍数见下表：

注：表中括号内数字为改性沥青层的碾压遍数。具体的碾压遍数根据试验路确定

由于该工程沥青面层均采用两台摊铺机全幅摊铺的方法施工，所以纵向接缝全部为热接缝。摊铺机前后作业时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除轮迹。

横向接缝的处理必须仔细操作，保证接缝紧密平顺。上下面层的横向接缝应错开1m以上，下面层和中面层的横向接缝采用斜接缝，上面层采用垂直平接缝.横向接缝的碾压应先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机先位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15~20 cm，直至全都在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

8.4.8当铺筑的路面完成后，在作好临时路面标线之后，征得监理工程师同意后可开放交通。

对于个别坑洞，清除洞内杂物，用水泥砂浆填充，达到平整密实，对于较多坑洞且连成一片的，采用薄层修补方法进行修补，最后洒水养生。

8.5.2板底脱空唧泥处理

施工前，通过对全线车道上用弯沉仪检测，若存在有脱空现象时，应在旧路面板上布孔灌化学浆处理，灌浆施工工艺如下：

8.5.2.1 制浆：严格按照确定的配合比进行施工，外加剂掺量应准确，用水量应严格控制，根据砂含水量对用水量进行修正，砂浆搅拌时间为180秒。

8.5.2.2布孔：预防性压浆重点控制板缝位置，主车道以对角线布孔，有裂缝的板或下沉严重的板在病害部位增加压浆孔，孔位至路面板接缝宜控制在1M左右，钻孔深度视具体情况具体对待。

8.5.2.3压浆：压浆压力不宜超过1Mpa，压浆板或相邻板不被异常抬高，否则应停止压浆，拨出压浆管后，及时塞住压浆孔，然后压其它板（孔），在水泥初凝前（制浆约2个小时）视情况回头补浆，补浆应使板周边接缝挤出浓浆为宜，但板不显著抬高。

8.5.2.4清洗：及时将路面上的浆体冲洗干净，保持路面整洁。

8.5.2.5封孔：压浆孔应在完成压浆后及时封闭，封闭时注意抹平，表面不能泌水。

8.5.2.6养生：压浆完成后，洒水养生7天以上。

8.5.2.7 灌缝：压浆处理的路面板接缝及时清缝并用填缝料密封堵水。

8.5.3板边、板角病害

对于面板边轻度剥落进行修补时，可将表面清理干净，并以沥青混合料或接缝材料填充、整平、当板边破损严重时，做成全深度补块。

板角修补可按断裂面的大小切缝，然后清除凿除范围，复原钢筋，对接缝面涂刷沥青，然后现浇混凝土，切好接缝槽，最后灌入填料。

宽度在3mm以下的非扩展性裂缝，用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注，如为扩展性裂缝，则沿裂缝凿槽，注入灌缝材料；宽度大于3mm的局部裂缝用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。

8.5.5局部水泥砼板下基层破坏时，采取用C15素砼回填方式对基层进行补强。

8.5.7水泥混凝土路面面层施工工艺

首先用切割机切断传力杆，然后用冲击锤对主车道砼面板和硬路肩沥青砼进行破碎，利用勾机配合自卸车将废弃的砼板运至指定的废料场进行堆放，然后检测主车道板下基层顶面，当顶面回弹性模量是否符合设计要求，否则用人工配合勾机铲除不符合要求的主车道下基层。重新浇筑基层并进行洒水养生不少于7天。进行砼面板施工，砼面板施工首先对主车道砼面板进行施工，待砼面板达到一定强度后，再对硬路肩基层进行铲除干净，铺设15cm厚的碎石垫层，经压实后，再进行硬路肩砼面板的施工。为保证冲击锤在冲击过程中不对基层产生破坏，要求对冲击钻头作好明显标志，标志要求冲击钻头进入砼板的深度不超过20cm，从而保证不对基层产生破坏。

8.5.7.1施工准备

材料：水泥、钢筋、粗集料、细集料等要符合招标文件中技术规范的要求。

配合比设计：在施工前，通过试验进行混合料组成配合比设计，设计结果要满足设计和规范的要求，然后根据设计结果进行混凝土的试拌。检验混凝土混合料的配合比，报监理工程师批准后才能施工。

准备下承层：水泥砼面层施工前，应对基层进行全面检查，并清除表面的浮土杂物，必要时还应对基层进行修整。

8.5.7.2模板安装

采用定型钢模，要求钢模具有足够的强度、刚度。根据测量放样进行模板安装，模板安装精度要符合《规范》要求。同时，纵横曲线路段采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。模板安装完成经监理工程师检查合格后，在模板内侧涂脱模剂。

8.5.7.3混凝土的拌和、运输、摊铺和整平密实

水泥砼采用温州产每小时60m3水泥混凝土搅拌站集中生产，采用6m3容量的水泥混凝土运料车进行运输，运料车台数将根据运距和工作面大小决定。确保混凝土混合料的施工不超过规定时间，砼混合料运至施工现场后，设专人指挥车辆均匀卸料。路面水泥砼施工采用三辊轴机组作业，布料与摊铺速度相适应，当混凝土混合料布料长度大于10m时，开始振捣作业，振捣应均匀、缓慢、连续不间断地进行振捣，同时采用前进振动，后退静滚方式，保证混凝土振捣密实，振捣时以混凝土表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。同时，将前方表面过厚、过稀的砂浆乱去。

8.5.7.4精平和刻槽

在振捣密实完成后，用3m直尺在纵横两个方向进行精平饰面。并用3m直尺沿路线行走方向测定平整度。确保平整度符合规范要求，在混凝土终凝前，用叠合麻布袋作成拖挂，轻轻在砼表面进行拉平处理，最后用拉毛机械进行拉平，确保混凝土的抗滑构造深度符合规范要求。

在混凝土面层终凝前，首先采用小型喷雾机喷水进行养生，等砼终凝后采用洒水覆盖麻袋进行养生，养护时间不少于14天，砼板在养护期间禁止一切车辆通行。

8.5.7.6锯缝及灌缝

待混凝土达到一定强度后，及时锯缝和灌缝。

九、路面排水，路缘石等附属工程

9.1硬路肩下碎石排水垫层

硬路肩下碎石排水垫层，严格按照设计图纸尺寸和位置进行设置。碎石排水垫层最大粒径为4cm，小于0.075mm的颗粒含量不大于10%，用于路肩排水防渗。土工合成材料采用无纺土工织构，土工织物的单位面积质量不小于300g/m2其强度要符合以下要求：

在挖方及低填方路段新增设路基渗沟。

先清理旧土路肩的杂物，然后回填土方，土方采用小型打夯机打实，最后用4cm厚的C20砼预制板覆盖，并以M7.5砂浆勾缝，对于A1型结构，采用红砖在边部砌筑，顶面再用4cm厚C20砼预制块覆盖。

重新对原设计纵向及横向管道进行疏通。

先将原中央分隔带的水泥块板清除，然后回填粘性土，并利用小型打夯机进行打实，最后封4cm厚C20砼板，以砂浆勾缝。

路缘石的预制采取集中统一预制，由自卸汽车运至施工现场，安装前先进行平面位置放样及水准测量，安装时挂两条线SL_T787-2019标准下载，一条线型，一条标高线，用7.5#水泥砂浆做找平层，按线型及标高线逐块砌筑，保证槽底基础平整，安砌稳固，勾缝密实均匀，线条直顺，曲线圆滑美观。

十、SBS改性沥青混凝土抗滑表层

改性沥青混凝土表面抗滑的施工准备与普通沥青混凝土面层施工准备基本相同，施工改性沥青抗表面之前，需按试洒确定的洒布量洒布粘层沥青。

10.1改性沥青混合料拌和：沥青混合料采用1台西安产240t/h拌和楼拌和。

10.1.1拌和时间：

干拌时间一般为5S，加改性沥青后湿拌时间为35~50S，以保证混合料拌和均匀为准。

10.1.2拌和温度的控制：

改性沥青加热温度按不大于175℃控制，矿料加热温度按185~195℃控制，以尽量将改性沥青混合料的出厂温度控制在180℃左右，最高不能超过195℃，最低不能低于175℃；

广州地铁二号线公纪区间施工组织设计.doc10.1.3改性沥青混合料出厂质量检查：