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广州市科韵北路(广园东路-黄埔大道)广园东路立交土建工程施工组织设计简介：

广州市科韵北路(广园东路-黄埔大道)广园东路立交土建工程施工组织设计部分内容预览：

4、部分施工管道必须横跨截断原道路时，先进行半幅开挖施工，回填后再进行另外半幅的开挖施工，场地许可时，可在该路段前后修筑6米宽的临时通道绕道通行。

5、在不留的通道口的施工区域采用围墙封闭施工，需留通道口区域的围蔽板采用广州市文明施工新标准规定的弧形彩色压型钢板，围蔽严格执行广州市建委（市政园林[2001]1273号文）要求。

6、因施工的需要须临时改道的道路，改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。

7、施工期间在行车道上设置交通标志牌、指示牌、人员、反光衣、夜间警示灯、指示灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。

8、经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶T／CSA 032-2019 植物光照用LED灯具通用技术规范，达到目的地。

9、设专职维持交通人员6名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。

10、为确保临时便道的行车质量，我司将专门成立一个2~3人的养路班组，负责日常的道路平整修补，同时，确保周边的环保，将安排一台洒水车每日定期进行施工场内及周边道路的洒水降尘。

本工程业主要求工期短，只有350天，而且拆迁工作严重滞后，目前仅武警四支队范围（主线K2+730~K3+080）已交地，其它部分（3月中旬）才开始拆迁。实际工期可能更短。而工程数量比较大，既有大量的土方施工，又有大量的软土路基处理；既有道路排水施工，又有桥涵、人行天桥施工；要在短暂的工期内完成如此多的工程项目，保证按时完工是本工程的难点。而且，地下管线众多，位置不明，现场有大量建构筑物需协调拆迁等造成工程实施制约因素多，施工组织难度较大。

其次本立交工程是围绕石牌桥改造进行,封闭石牌桥后没有分流的交通干道,交通疏导较为困难。还关系到武警四支队快速调动问题。况且在市区施工作业，需与多个部门和单位进行协调。

第三、本立交工程部分穿越铁路线，须由铁路部门施工。由于立交工程有一定的整体性，分割较为困难，两支队伍同时施工会有一些新的问题出现。在K2+730~K3+140需穿过武警四支队营区，该营区被分成东西两部分。部队临时进出路口与施工用地有冲突。

根据施工现场实际情况，我项目经理部对本工程的施工部署作出如下安排：

1、在仔细研究施工图纸并结合现场考察的情况下，按照施工区域的分布情况我司计划以广园东路为分界将本工程划分为两个工程量相若的施工区，两个施工区同时作业，均衡施工。

各个施工区按照排水、道路、桥涵等不同分项工程的施工特点划分专业施工分区，各个施工分区又划分若干个流水分段，充分利用作业面组织流水作业，确保工期进度。施工区段具体划分是：

本施工区施工内容包括区内过水涵洞浇筑、路侧挡土墙浇筑，路基翻压换填，雨污水管铺设（顶进）、检查（沉砂）井砌筑，路基土方回填压实，水泥石屑稳定层铺筑，路基防护植草，人行道铺设； D匝道全段，F、G、J匝道广园东路以北段，跨广园东路人行天桥以及交通疏解工程等。

首先对匝道A、C、B进行施工，因为此三条匝道都是地面的，以解决石牌桥以北交通疏导问题，软基处理为表层换填，必须在雨季到来之前完成。如果这三条匝道桥能按期或提前完工，为封闭石牌桥后的施工项目争取更多的时间。

本施工区施工内容包括区内过水涵洞浇筑、路侧挡土墙浇筑，路基翻压换填或水泥喷粉桩（旋喷桩）软基处理，雨污水管铺设（顶进）、检查（沉砂）井砌筑，路基土方回填压实，水泥石屑稳定层铺筑，路基防护植草，人行道铺设； 跨科韵路天桥，棠下涌中桥以及交通疏解工程等。

主线K4+000~K4+380的工程施工项目为关键部位，该处有一与主线斜交的棠下涌渠桥，长为374.642m，每4.2m一排灌注桩（4根），C25水下砼4770.4m3，上部结构为框架箱涵。在K4+220处，污水管道工程W35~W36顶管施工穿过渠底，管径DN=1510，必须避开渠桥桩基础。在K4+154.996处的人行天桥，桩基础靠近渠桥。所以，该范围内施工项目场地紧凑、地下地上多层施工，必须精心组织，突击施工。

根据本工程的施工组织，为确保工程质量和工期要求，将投入足够施工机具分别在两个施工区同时进行施工。

（1）工程开工后，首先清理场地、修筑临时便道、搭建现场生产生活临时设施。

（2）办理与建设单位的交桩交点手续，保护好控制桩点，进一步进行工程细部的测量工作。

（3）施工范围进出口安装交通疏解标志牌，施工地面标线，设置水马消能桶和进行施工围蔽。

1）拆除原路面障碍物，平整场地，填筑软基处理上封层土方，路基水泥喷粉桩（旋喷桩）软基处理。

2）支护、挖运雨污水管沟土方,安装雨水管、明挖污水管，砌筑检查沉砂井。

3）较大高差的路段，现浇钢筋砼悬臂式挡土墙，原有地表径流部分，浇筑过路涵洞。

4）填方段回填路基填料，分层夯填至设计标高，挖方段挖土外运，碾压地基。

5）分层摊铺压实道路结构水泥石屑底基层和水泥石屑稳定层。

6）安砌道路附属侧平石和人行道板。

1）平整场地，经过河涌地段围堰改水，搭建桩基础工作平台，根据设计桩径投入钻孔桩钻机进行钻孔灌注桩基础作业。

2）桩基础完工后，捣制承台、立柱、盖梁和桥台等桥梁下部结构。

A.人行天桥钢箱梁在工厂制作预拼后，运输至现场，采用大型履带吊吊至贝雷支架上焊接安装。

B.现浇（预应力）连续梁施工顺序为：夯填地基、基础预压→垫木搭设满堂支架→支架预压→架设模板绑扎钢筋→混凝土箱梁捣制→混凝土养护（→张拉预应力钢铰丝→注浆堵头）。

C.桥梁梁体施工完成后，浇注桥面现浇混凝土铺装层，采用吊模捣制防撞拦，预埋伸缩缝、安装排水系统等相关附属设施的施工。

（6）进行工程收尾工作，清理场地，进行工程验收。

本工程主要包括道路、雨污水管道、桥梁以及附属交通疏解工程。施工顺序遵循从地下到地上，先基础及排水后路面结构，附属工程避让主体工程的原则，通过合理施工安排，以关键工序为主导，及时插入次要工序，保质高效完成本工程施工任务。

根据以上对施工总体部署和施工区域的划分，以及各分部分项工程的施工工艺以及相互之间的制约关系，总体施工流程详见下页总体施工流程图。

填方段道路排水 挖土段道路排水 预制桥梁 现浇桥梁

本工程道路施工包括：平整场地，拆除原道路障碍物；软土路基软基处理，根据地质条件部分路段水泥喷粉桩（旋喷桩）软基处理，部分路段为翻压换填处理；路基回填土及碾压；路基 15cm 4％水泥稳定石屑底基层和30cm 6％水泥石屑稳定层铺筑；较大高差的路段，现浇钢筋砼悬臂式挡土墙；安装预制侧平石；铺装人行道及基层；路堤边坡防护等。

由于本工程软土厚度不大，一般为0.5～9.5米左右，对位于地表、且层厚小于2米的软土采用清淤换填处理，换填材料宜采用透水性土。换填土施工工艺参看下节路基土石方工程的施工方法和技术措施。

本工程对于软土厚度大于2米的路段，经沉降计算均能不满足工后沉降要求时，采用粉喷桩和旋喷桩进行处理。

本路段路基边坡路堑土质及强风化岩质边坡且边坡处于稳定时边坡坡面采用三维网植草防护；当开挖边坡高度小于2米时采用直接植草防护。

本工程拆除施工包括侧平石9285米，人行道6913平方米，旧路面及基层14043平方米。

1）本工程由于排水管道埋设位置原路面为沥青混凝土或水泥混凝土路面，使用机械拆除。

2）施工前根据排水基坑开挖宽度用石灰标出路面破除范围，为了减少对邻近路面产生的震动，避免非开挖范围的路面损坏或开裂，先使用切缝机沿破除路面线切缝，使要破除的路面与非开挖范围内的路面结构减除粘结联系。

3）路面切缝后，可利用炮头破路机、油炮机破碎路面，把整块路面碎裂成小块。不能用油炮机施工的部位，可使用锤落式小型破路机、风炮破路面。

4）路面结构破除后，使用挖掘机将碎块铲起提升到自卸车运走。

5）道路稳定层可直接用挖掘机挖除，自卸车配合清运。

原有侧、平石以及人行道拆除

1）对影响排水管道施工的侧、平石以及人行道拆除采用机械配合人工拆除。

2）侧、平石及其混凝土直接以挖掘机挖除，对于部分零碎部位，使用风炮，铁锹等配合挖除。

3）人行道块主要采用人工拆除。施工时，注意避免野蛮作业，加强对原人行道块的保护，对外观结构良好的块件经监理认可后可用于重新修复，减少浪费。

4）基层可用挖掘机或人工挖掘。

5）原有侧、平石以及人行道破除后，及时装车到自卸车运走。

粉喷桩桩径50cm，水泥用量暂定为60kg/m（施工时根据现场试验确定），桩身强度不小于1.0MPa（28d），桩间距按复合地基计算确定一般路基为1.1米，并在桩顶设一层土工格栅加筋。加固后地基承载力应不小于120kpa。

2）依据设计图纸，做好技术交底，做好现场平面布置闽2010J34：酚醛保温板外墙保温隔热建筑构造.pdf，安排施工进度。

3）清理施工现场地下、地面及空中障碍物，以利施工安全。当场地过软不利于搅拌机行走或移动时，应铺设粗砂或细石垫层，不得用粗粒碎石铺填。

4）测量放线，准确定出每一个桩位。

5）深层搅拌机采用符合设计要求类型的搅拌机，配置相应的起吊设备及导向、量测、固化剂制备等系统。

1）定位对中：驱动喷射搅拌机液压步履机构，前后左右移动钻机，使用权钻头正确对准桩位，并保持垂直；

2）开机：开启主空压机，打开送灰管道，调整风量风压后送风。钻机正转给进，风压控制在100～150KPA；

3）钻头钻进至设计加固深度，钻机换档DB4201∕T 653-2021 建设工程监理规程，反向转动。

4）喷粉及提升：开启副空压机，待料罐压力和送灰管压力已调试至正常后，开启发送器阀门进行喷粉及提升。