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岩溶地质钻孔桩专项施工方案简介：

岩溶地质钻孔桩专项施工方案，是指在地质条件复杂，特别是存在岩溶、喀斯特地貌等特殊岩土条件下的钻孔桩施工过程中的详细操作计划和管理措施。这种地质条件下的桩基施工，由于地下水丰富，岩石多孔隙，容易产生溶洞、岩爆等危险，因此需要专业的施工技术和策略。

专项施工方案主要包括以下几个方面：

1. 地质勘查与评估：首先对施工区域的地质情况进行详细勘查，了解岩溶发育程度，地下水位，土质结构等，为施工提供准确的数据支持。

2. 设计与规划：根据地质情况，设计合理的桩基结构，确定钻孔深度、直径和施工方法，并规划钻孔路径以避开溶洞等危险区域。

3. 施工技术：采用专业的钻孔设备，如冲击钻、回转钻等，结合泥浆护壁技术，防止孔壁坍塌。同时，要控制好钻进速度和钻孔质量，确保桩身的稳定。

4. 安全防护：设置有效的排水系统，防止地下水涌入钻孔，引发安全事故。同时，要做好人员和设备的防护，防止岩爆等突发情况。

5. 质量控制：建立严格的施工质量检查制度，对每根桩的施工过程和质量进行严格把控。

6. 应急预案：制定详细的应急预案，应对可能发生的地质灾害、设备故障等突发事件。

总的来说，岩溶地质钻孔桩专项施工方案是为了保证在复杂地质条件下桩基施工的顺利进行，确保工程质量和施工安全。

岩溶地质钻孔桩专项施工方案部分内容预览：

安全员：×××、质量员：×××；技术员：×××；试验人员：×××；材料员：×××；领工员：×××，工班长：×××。

3、专职安全生产管理人员、特种作业人员的配置

专职安全生产管理人员、特种作业人员的配置

本工程配置专职安全员一名。架子工10名，电焊工2名，电工1名L93J201 建筑拒水粉屋面防水构造-山东省标准图，均持证上岗。

符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项工程施工质量检验合格率100%，工程质量零缺陷。

建立健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。

成立以架子队队长为组长的质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。

建立健全组织保证体系，强化各项质量管理工作。在施工中，管理层、作业层职责清楚、权限分明，认真履行《建设工程质量管理条例》规定的职责。

全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。各部门密切配合，宣传建成优质沪昆客运专线的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。

本工程项目的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度等。

为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。

根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分项工程、每施工工序，并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。

钻孔桩施工开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由架子队技术负责人向全体施工人员进行技术交底，讲清岩溶地质钻孔桩施工的设计要求、技术标准及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。

“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的施工质量。对工序施工现场实行标识牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。

实行“五不施工”、“三不交接”制度。

“五不施工”即：不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。

“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。

⑹隐蔽工程检查验收制度

钻孔桩施工中，成孔检查、水下混凝土灌注属隐蔽工程项目，首先逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。

测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，确保施工质量。

⑻施工过程质量检测制度

施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，要加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。

⑼原材料、半成品和成品现场验收制度

对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及架子队的材料人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。

进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。

各种仪器、仪表均按照《计量法》的规定进行标定。

仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。

施工原始资料的积累和保存由主管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。

质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。

从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。

质量事故一旦发生，质检人员应迅速进行现场调查，在规定的时限内书面报告监理工程师和业主，并全力做好事故的分析处理工作。

⑴ 岩溶地质钻孔孔桩的质量检验执行现行的施工技术指南和质量验收评定标准。

⑵ 孔位控制：桩位放样后，必须经过换手测量，缺桩位准确；

⑶ 孔径、孔形、倾斜度控制：通过钻机钢丝绳，用尺量对孔径、孔形、倾斜度进行检查，出现超出验收标准的偏差，及时进行修正。

⑷ 地质核对：桩基开钻前，需根据施工情况绘制施工钻孔桩柱状图，并核查设计钻孔柱状图资料。如有不符及时反馈设计单位进行处理。

⑸ 桩底沉渣控制：满足桩底沉渣不大于5cm。

⑹ 混凝土质量控制： 若为干孔，采用人工振捣时需控制浇筑层厚度；若渗水量过大，则采取水下混凝土施工工艺；浇筑完毕后对桩顶部混凝土进行养护。

3.5 岩溶地质可能出现的事故及处理措施

3.5.1 斜孔、弯孔

⑴ 发生原因：下伏基岩其石芽、溶沟、溶槽、溶蚀裂隙、溶洞等岩溶形态发育，或岩面坡度大。在施工冲击成孔灌注桩时，施工人员为加快施工进度，加大冲击速度，致使冲击锤向岩土中软弱方向滑移，形成斜孔。若在遇竖向型不规则洞隙的位置冲击时，易沿洞隙发育位置形成弯孔，有时还产生卡锤事故。

⑵ 预防措施：在对基岩冲击时，

Ａ．特别要注意场区各地段的基岩埋深，石芽、溶沟、溶槽、溶蚀裂隙、溶洞等发育特征；

Ｂ．放慢冲击速度，改变冲击频率，用低频率低落距冲击。

孔口导向在表土层埋设长约的钢护筒，起导向作用，也在一定程度上起防止孔口坍塌的作用。

控制冲程和浆液比重。原则上对较软的土用小的冲程和比重低的泥浆，对坚硬的岩土用大的冲程和粘度高的泥浆。具体地说，粘性土先用lm的小冲程，待进入后冲程加大至1～；砂土、碎石土用2～；初钻入岩面时，低锤密击，待全断面入岩后，加大至3～4m，泥浆比重控制还起着防止塌孔的作用。

回填硬质片石或块石。当出现偏锤或卡钻迹象时，回填石料，以求冲击的作业面强度趋于均匀，且坚持采用低锤密击的作业方式，可减少或防止偏锤、孔斜、卡钻事故发生。

对单个石芽或孤石，用爆破或者高低冲程交替冲击，将石芽或孤石击碎或挤入孔壁；对溶沟、溶槽，向桩孔内抛填块石、片石，填入的块石、片石应高于倾斜面 0. 5以上，用低冲程冲击，将块石、片石挤入溶沟、溶槽内，冲击锤全断面进入岩体后，再进行正常冲击。

如仍末能纠正斜孔、弯孔，用低标号混凝土灌填，待混凝土达到一定强度后，再进行冲击，直到孔位纠正为止。

3.5.2 埋锤、卡锤、掉锤

⑴ 发生原因：上覆土层普遍分布有砾砂层，下伏基岩岩溶洞隙强烈发育；砂砾层受冲击振动影响，易产生塌孔，导致埋锤事故；或冲击锤进入岩溶洞隙中，特别是竖向型岩溶洞隙中，洞隙较大，冲击锤倾倒；上部岩溶发育地段受冲击振动掉块或掉入异物卡住冲击锤；或由于泥浆浓度高，冲击过程中产生梅花孔造成卡锤事故等，致使冲击锤不能上提。

掉锤：冲击锤的钢丝绳陈旧、连接处松弛，转向环、转向套等焊接处断裂，造成冲击锤掉入桩孔内。

A、应根据地层情况，控制冲程，冲击速度；

B、严格按规范控制泥浆浓度，避免塌孔；

C、进入岩溶洞隙后，投入块石，碎石，粘土，然后密击冲击，使洞隙填满，可以采用低标号混凝土灌填，待混凝土达到一定强度后，再进行冲击成孔；

D、经常检查钢丝绳及连接装置。

A、埋锤、卡锤、掉锤后应及时摸清情况，不宜强行提拔，以避免发生塌孔埋没冲击锤事故；

B、若被沉淀物或塌孔土石埋住应首先清孔，若在砾砂层中发生卡锤，可用冲、吸的方法将冲击锤周围的冲渣松动后提出；

D、对严重的塌孔埋锤、卡锤，可采用比原直径大的冲击锤将塌落在原锤上的土、石清除掉，接触原锤后，再用比原锤直径大的空心锤冲击至原锤底部使原锤与孔壁分离；

E、打捞过程中要继续搅拌泥浆，以防止泥浆沉淀埋锤；

F、若冲击锤仍不能打捞，将造成孔桩报废，可以经设计变更。

施工过程中，塌孔易使桩孔报废，给施工带来更大的困难。

A、在饱和粘性土及砾砂层中冲击时，泥浆比重不够，泥浆质量达不到要求，不能保证孔壁稳定性；

B、孔内水头高度不够或存在承压水，形成静水压力；

C、在对岩石的冲击过程中突遇岩溶洞隙CJJ 45-2015 城市道路照明设计标准(完整正版、清晰无水印).pdf，溶沟，溶槽，非填充性土洞，造成孔内泥浆突然漏失；

D、冲击锤撞击孔壁或钢筋笼下放时撞击孔壁；

E、由于掏渣后，末及时补充泥浆，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。

A、根据不同地层，选配相应的泥浆；

B、严格按规范及相关工艺要求进行施工，并经常注意孔内泥浆高度，并监控泥浆质量。

C、储备可供装载机自由铲用、数量足够粘土和片石；

D、每台桩机的泥浆池要制备小少于的备用泥浆。同时钻进过程中确保泥浆泵的使用正常。

E、对个别难于处理的孔位，可采用埋置深护筒(约7～粘土层)的办法处理，防止上部反复塌孔。因裂隙或泥浆置换后而少量漏浆的，采用抛填袋装水泥，用冲锤小冲程反复冲捣的办法。

F、若没有停钻，留守人员要密切注意孔内情况，并各有装载机1台。一旦遇到溶洞，孔内泥浆水位迅速下降，应立即补充大量泥浆以保持孔内水位，防止塌孔、埋钻头事故发生，并投放片石和粘土，用冲锤小冲程慢慢冲挤形成人造孔壁。进入岩层后，应继续注意观察，防止人造孔壁不坚，倒塌时补救不及。当出现一根桩碰到一连串溶洞时施工现场安全施工组织设计（样本），要求在溶洞间的岩层用冲锤小冲程冲进。