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垃圾填埋场、防渗系统、渗沥液导排系统、调节池及反应池施工组织设计简介：

垃圾填埋场、防渗系统、渗沥液导排系统、调节池及反应池是垃圾处理设施的主要组成部分，它们的施工组织设计简介如下：

1. 垃圾填埋场施工组织设计：首先，设计团队会根据场地条件、环境影响等因素进行详细规划，包括选址、场地平整、填埋区划分、排水系统规划等。施工阶段，包括基础开挖、防渗层铺设、垃圾压实、覆土等步骤，需要严格控制质量和进度，同时考虑环保和安全措施，如防尘、防渗、防臭等。

2. 防渗系统施工组织设计：防渗系统是防止垃圾渗滤液污染地下水的关键。设计上会选用高分子材料如HDPE膜等进行铺设，施工时需要确保膜的平整度和焊接质量，同时配合设置导流层和排水系统，确保雨水和渗滤液的有效导排。

3. 渗沥液导排系统施工组织设计：导排系统主要负责将垃圾填埋产生的渗滤液收集起来，通过管线输送到处理设施。施工时需精确测量和敷设管道，确保连接紧密无泄露，同时要考虑管道的防腐和排水效率。

4. 调节池施工组织设计：调节池主要用于储存和调节垃圾渗滤液的流量和浓度，以适应后续处理设施的处理能力。施工时需要精确计算池体尺寸，确保结构稳定，同时考虑池内的防腐和清洗设施。

5. 反应池施工组织设计：反应池可能用于垃圾渗滤液的生物处理或其他化学处理，如厌氧消化池、好氧池等。设计上需要考虑微生物的生长条件，施工时要保证反应池的材质耐腐蚀，搅拌设备和进出水口的连接要精准。

以上各项施工都需要严格按照设计图纸和规范进行，同时考虑施工效率和环保要求，确保整个垃圾处理设施的稳定运行。

垃圾填埋场、防渗系统、渗沥液导排系统、调节池及反应池施工组织设计部分内容预览：

该工程场外、场内均可利用的道路尽量利用。修建的车行施工便道，为了满足各种施工原材料的要求，便道宽度均为3.0m，且施工便道长度大于200m以上，按每200m设置一道错车道，每道错车道长15.0m，宽2.0m，以满足会车要求。并根据施工进度情况及材料物资主要来源情况合理选择入场路径。

为保证停电期间正常施工，以及土石方作业时的施工用电要求，场内配备多台柴油发电机。

施工前要开挖好截水沟、排水沟，保证山水不冲刷边坡。填筑段要每层设置临时路拱，坡脚完善临时排水及挡护设施。

砂浆搅拌场地和堆料场均进行硬化处理，并有坡度和排水暗沟苏J9502 地下工程防水做法.pdf，沿场地周围设置截、排水沟和砼埂将生产废水、雨水汇集。

在施工入口处设置截水沟和沉砂井，所有施工车辆必须冲洗干净后方可上路，严禁带泥上路。

6、办公性、生活性临时设施

该工程用地红线内可利用空地较多，因此拟考虑办公性、生活性临时设施在采用活动板房搭接。（具体祥附表五：施工总平面图）

该工程按招标文件要求拟在道路沿线相应位置设置钢筋加工棚、木工棚、模板及钢筋、钢管架料堆场、管材堆场及石料堆场、河砂堆场、综合堆场等。所有加工场、材料堆场均采用砼进行硬化处理。

预制场建设，根据桥梁的布置形式，将预制场建设靠近桥梁处右侧的路基上，以减少预制构件的运输距离，确保施工安全。（具体祥“附表五 施工总平面图”及“附表六 临时用地表”）

三、施工平面分阶段动态管理措施

根据工程特点，以充分保障阶段性施工重点、保证进度计划的顺利实施为目的，对施工平面布置进行动态设置，集中管理。并在工程施工前，制订详细的原材料、混凝土构件、主材及周转材料生产、加工、堆放、运输计划，以及各专业施工队伍进退场调整计划，同时，制订以上计划的具体实施方案，严格依照执行标准、奖罚条例，实施施工平面的科学、文明管理。

现场实施总平面使用调度会制度，由项目副经理负责总平面的使用管理，并根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调与调整，总平面使用的日常管理工作由工程部门负责。

3、平面管理计划的制定

施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划，在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场、运输网络计划，以确保工程进度，充分、均衡的利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划。同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。

4、施工平面动态管理计划

根据工程进度计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间计划表、责任人、执行标准、奖罚标准。计划执行中，不定期召开调度会，经充分协调、研究后，发布计划调整书。施工负责人负责组织阶段性的和不定期的检查监督，确保平面管理计划的实施。

5、施工平面布置管理要点

采取切实措施做好防尘防噪、施工车辆行驶管理、安全用电管理、场内道路有序安排使用、排水系统通畅、料具堆置场地有序调整、施工作业面专人区域化管理。

第四章 施工方案与技术措施

第一节 测量（施工控制网）施工方案与技术措施

本工程施工测量的主要任务是：施工控制网的建立（包括全合同段 主控制网的复测与施工控制网点的加密）、施工细部结构以及形体的几何尺寸、线型等的精密定位。

因平面控制测量精度要求较高，作业量较大，任务较重，故测量仪器选用精度高且又便于操作的全站仪（托普康），并在使用前对仪器进行检定。

导线复测和控制点的加密

根据设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。复测精度应符合规范要求：

角度闭合差（″）±16（n为测点数）

坐标相对闭合差±1/10000

对于不能满足精度要求的控制点，分析其原因，作出正确的估计，组织力量重测。如果体系控制点移位或与设计院提供的资料不符，在报请监理工程师，并经监理工程师同意后，利用沿线附近其余的控制点对移动了的控制点进行加固或另设控制点按相同测量等级重测，重新设立控制点。

因原有导线的密度较小，不能完全满足工程施工的需要，因此，我部在沿公路路线布设了加密点，以便于形成支导线附合导线，保证测量精度和减少工作量。加密导线点的设置应尽量做到便于现场施工放样测量，避免设置支线点，其位置宜选在施工范围以外地势较高，视野开阔，测量仪器架设方便的地方。在施工的全过程中，相邻两点必须互相通视，且相邻边长尽量相近。

对设置的增设测量控制网标桩做到牢固可靠，设置易识别的标志，加以保护。

对已建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的服务。

(1)对所使用的仪器在使用前进行检定校核、校正，只有在满足测量精度要求的前提下方可投入使用。

(2)对设计院交付的水准点进行复测，水准点闭合差必须满足施工测量规范精度要求：≤20mm，其中L为水准路线长度，以km计，按照五等水准测量要求进行施测。

(3)如确定某水准点产生了沉降、移位或与设计院提供的资料不符，则应报请监理工程师，在监理工程师检查确认后另寻水准基点或利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。

(4)为满足施工需要增设水准点,使各水准点间距小于0.5km，距离以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。

(5)增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中固定的砼桩上。

(6)高程控制点可同时选用平面控制点，采用全站仪三角高程。三角高程应考虑地球曲率和折光差的影响，应进行往返各一测回，其闭合差应符合设计规定要求。水准测量应选在天气晴朗，通视良好，成像清晰稳定时进行。

施工测量采用分段单独进行，布设每段独立的施工控制导线。导线沿管线方向布设，导线点布设在临近管道的主点处（管道的起点、终点及转折点）。实施测量时，按三线导线技术要求控制精度，并经平差计算后规化改正导线点到实际位置，构成现场平面控制导线。导线点均埋设永久性标志，施工中还应定时检测导线点的精度。

管道中线定位采用极坐标法，在管道主点附近的导线精制点上架设全站仪测设附近的主点，其测角精度采用30″，量距精度为1/5000，并分别计算测设点位误差，容差为30mm。用木桩标定主点后，必须进行检查测量，实测各转折点的夹角，同时应丈量相邻主点的距离，相对误差均不能超限。

为便于恢复施工破坏主点的位置，应将各中线桩引测到不受施工干扰，易于保存

桩位的地方的施工控制桩上，并对控制桩采取适当的保护措施。

5、管道施工中的高程控制网

为便于管道施工时引测高程，沿管线方向敷设临时水准点，并与规划部门提供的高程控制点（至少两个）联测，构成符合水准路线，精度按Ⅲ等水准控制。临时水准点选在管线主点附近的建筑物或构筑物上，并应定时进行控测。

第二节 土石方开挖施工方案与技术措施

1.机械：推土机、挖土机、装载机、自缷汽车、机动翻斗车等

1.土方开挖前，根据设计图纸和施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物消除完毕。

2.各种现状管线已改移或加固，对暂末处理的地下管线及危险地段，做好明显标志。

3.施工区域内供水、供电、临时设施满足土方开挖要求，道路平整畅通。

4.做好土方开挖机械、运输车辆及各种辅助设备的维修检查和进场工作。

1.开挖前认真审核设计图纸和说明，已做好图纸会审和施工组织设计，确定

开挖断面和堆土位置，并经有关部门批准。

2.对有关人员做好书面技术交底工作，并已签认。

3.对接入原有管线和平面位置和高程进行核对，并办理手续。

4.已做好施工管线高程、中线及永久水准点的测量复核工作。

5.已测放沟槽开挖边线、堆土界线，并用白灰标识。

根据该工程施工特点，确定使用综合机械化施工方案，以满足工程的工期及质量要求。本工程挖土方量不大，我公司将总投入3台1m3液压反铲挖土机进行流水施工。

①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。

②开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。

③边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。

④边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。

⑤施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。

⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)GB∕T 35608-2017 绿色产品评价 绝热材料，以保证开挖路段的顶面标高。

⑦路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均≥95%。

⑧雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防止积水浸泡路基。

由于本工程填土方量大，所开挖土方量不能填完，故需将填不完的土进行外运。

填料运输采用选用15T自卸汽车，碾压用26T压路机，采用240KW推土机平土，在推土机尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛，并用1.0m3反向铲挖掘机配合。

自卸汽车从取土场将填筑填料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。

然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。

采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。推土机采用穿梭法进行作业。作业时广西壮族自治区电梯安全条例2019，推土机铲满填料，推送至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻填料。

土料铺填的厚度不大，一般为0.3米。因工作面较窄，应采取填料从路边卸于坡面，由推土机将所卸填料推致工作面并铺平。岸坡接触带用细料填筑。