资源下载简介

毕业设计（论文）--公路工程施工组织设计简介：

毕业设计（论文）中的公路工程施工组织设计，是一种详细规划和管理公路建设项目的方法，主要用于指导和控制整个施工过程。它主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：介绍公路工程的基本情况，如项目名称、地点、规模、设计标准、合同内容等。

2. 施工准备工作：包括施工图的审图、施工场地的勘察与规划、施工队伍的组织、物资设备的采购和配置等。

3. 施工方案：详细说明各个施工阶段（如路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等）的施工方法、施工流程、技术要求和质量控制措施。

4. 施工进度计划：根据项目规模和工程复杂程度，制定科学合理的施工时间表，明确各个阶段的起止日期。

5. 施工组织与管理：包括施工组织架构、施工流程控制、质量管理、安全管理、成本控制和环保措施等。

6. 风险分析与应对：识别施工过程中可能遇到的风险，如天气影响、设备故障、人力资源短缺等，并提出相应的应对策略。

7. 成本预算：估算整个项目的施工成本，包括直接成本和间接成本，以确保项目的经济效益。

8. 论文结论：对整个施工组织设计进行总结，评估其可行性和实施效果，提出优化建议。

毕业设计（论文）的撰写要求学生具备扎实的专业知识，良好的组织协调能力和实践操作能力，是对学生理论知识和实践能力的综合检验。

毕业设计（论文）--公路工程施工组织设计部分内容预览：

2011年5月1日开工，2011年8月18日完工。

2011年5月1日开工，2011年7月15日完工。

2011年5月31日开工，2011年8月23日完工。

2011年5月1日开工，2011年11月16日完工。桥梁分项工程的工期安排如下：

2层半小别墅图纸带效果图 （1）基础工程：2011年5月1日至2011年5月31日

（2）墩台工程：2011年6月1日至2011年7月30日

（3）梁体预制：2011年5月1日至2011年8月28日

（4）梁体安装：2011年8月29日至2011年10月17日

（5）桥面系施工（含湿接缝及体系转换）:2011年10月18日至2011年11月16日

2011年8月24日至2011年10月12日

2011年11月17日开工，2011年11月21日完工。

8.本工程拟投入施工队伍

表 4 拟投入本工程主体施工队伍

表5 拌合场人员配置数量表

五、 主要分项工程项目施工方案

本工程路基主要是填方为主，沿线路堤基底除沿线河滩地下水位较高路段及水稻田路段路基基底需采取特殊处理外，其余路段地质情况良好，不需要采取特殊处置措施。沿线黄土梁卯新老黄土均可用作路基填料。

根据本工程路基的工程量，本工程路基施工采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。

开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。

施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。

路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。

1) 填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。

2) 基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。

3) 对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。

（2）摊铺平整 填料卸下后，先用大型推土机粗平，使之大致平整，岩块之间无明显高差，大石块要破碎解体，然后配合人工找平，在每层表面可填筑10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整，无孤石突出，以保证碾压密实。 （3）压实工艺试验

路基填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。

采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。

填土路基施工前，进行地表清理，做好地面的临时排水设施，并与永久排水相结合。土方路堤按设计断面分层填筑压实，按施工现场土质及机械配置情况，选用合适的松铺厚度，但最大松铺厚度不能超过30cm。

填筑路堤采用水平分层填筑法施工，按照横断面全宽成水平层次，逐层向上填筑，如地面不平，应由最低处分层填起，逐步向上跟上设计线。然后逐步统一填筑。

坚持推行“小段上土、机群作业、一次成型”的施工经验，在一个填筑区内施工，只许在该段内流水作业，不许几种作业交叉进行。严格控制填土厚度，保证路基压实度。

路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度20cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

填石路堤，石块的最大尺寸应小于层厚的2/3，路床面50cm，厚度内不应采用填石路堤。

保证路基线型，重视边部压实及路基的整容工作，使路基表面平整、密实，边线直顺，曲线圆滑。

狠抓现场的文明施工管理，坚持挂线施工，保证压实度，平整度，边坡坡度、拱度等符合设计要求。

重视桥涵头填土的质量，杜绝桥头跳车，在施工中坚持以下原则。

1）挖基坑的残土一律清除运走，对两侧的土彻底清除干净，对桥涵头与成型路基相接的盲区部位应挖台阶。

2）倒退10cm推成平台，再分层填筑。

3）每层填土厚度不超过10cm。

4）对死角部位用1t手扶式振动压路机反复碾压。

5）尽量用砂砾等渗水性较好材料填筑。

6）在桥涵侧墙上每10cm画一条红线，来控制填土厚度。

边坡高度H≤8.0m时，采用1:1.5一坡到底的直线边坡；边坡高度8m＜H≤20m时，采用折线形边坡，H≤8m边坡坡率采用1:1.5,8m＜H≤20m边坡坡率采用1:1.75；边坡高度H＞20m时，施工按照高填路堤专项设计进行。

本合同段路基基底除水稻田路段表层为淤泥质土，下为砂卵石层

或砂砾层外，其余填方路段基底均为黄土或冲洪积卵砾石土，基底工程地质良好，清表压实即可填筑路基。

低填浅挖处理（填方高度H≤1.65m）路段应在清表后进行超挖回填，超挖回填部分压实度不应低于94%，底部压实度不低于90%。低填浅挖处理路段施工应与地基换填、路床处理和填挖结合部处理综合考虑。

3）填挖结合部及半填半挖路基

在原地面高差大于3m或处于陡坎地段的横向半填半挖和纵向填挖转换路基的填挖结合部，为减少路基不均匀沉降，均应进行强化处理。

纵横向填挖交界处，填方区填筑前硬先清除表土及坡积物，当原地面纵、横坡陡于1:2.5时，应将原地面开挖成1～2m宽的台阶，台阶面留有2～4%向内倾斜的坡度；对于土质挖方区（含强度低的软石），当填方段填至上路堤顶面后，应将挖方区路床80cm范围超挖至下路床底面，对结合部采用重型压路机碾压处理后，铺设第一层土格栅，在分层铺筑下路床，铺设第二层土格栅；对于整体性好的次坚石、坚石挖方区，填方区填至上路床顶面后，应对填方部分充分碾压后，在挖方侧超挖30cm，铺设第一层土格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面结合部铺设第二层土格栅。

路基填挖结合部必须充分碾压，严格控制压实度。当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截、排水盲沟，防止其渗透至填挖接触面。

对于底面必须进行清表及填方碾压处理，当地面横坡缓于1:5的填方路段，在施工前应先清楚坡积物、地表树根草皮或种植土，然后进行充分碾压，基地压实度（重型）不应小于90%。对于地面纵、横坡陡于1:5的斜坡地段，应先清除地表树根草皮或种植土，然后开挖宽度1～2m的台阶，台阶应有2%～4%向内倾斜的坡度。

《路基土石方量表》中以综合考虑了清除表土后增加土方、填前碾压增加土方及路基边缘超宽填筑土方。施工完成后应清除边缘超宽填筑土方。

土方路堑施工工艺见附图8。

采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土，运距100m以内采用推土机施工。应将路堑挖方的可利用土及非利用土分层开挖，首先将非利用土开挖弃掉，然后对可利用土视其开挖浓度和长度，分别采用横挖法或纵挖空心法进行开挖，对于路堑深且较短的地段采用横挖法，对于较长的路堑则采用纵挖法，在开挖时应分层挖用，在统一方向上留有一定的排水坡度，避免积水现象的发生，同时对于路堑边坡、配备人工整型，使路堑开挖一次成型，对于利用方一般应挖完用尽，避免长时间堆放遭受雨害。

石方路段开挖，以松动爆破为主，严禁组织大爆破，对边坡开挖采用光面爆破。对风化破碎的岩体DB14∕T 1324-2016 公路桥梁预应力钢绞线局部释放法测试现存应力技术指南，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。对风化破碎岩体，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡， 并及时做好边坡的防护。边坡施工应自上而下分级、分段开挖，分级、分段防护，并采取必要的措施，稳定边坡，稳固坡脚。不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。同时应遵循以下原则：

优先选择旱季施工，避免边坡受雨水影响而发生滑塌现象，如雨季必须施工，则应在确保安全的前提下进行；坚持快速施工的原则，使防护、支挡工程及时跟上，减少坡面暴露时间，达到及早稳固边坡的目的。

提前做好坡顶截水沟和及时做好临时排水设施，最大限度地减少雨水对边坡的影响，确保施工过程中的安全。

及时开挖及时防护，确保边坡的稳定。防护工程应从上一级修筑，待防护强度达到70%以上时，再开挖下一级边坡，进行下一级防护工程。

对于小型的坍塌，应采取必要的工程措施及时治理，防止坍塌范围扩大，影响边坡整体稳定，发生大规模的滑塌现象，产生无法挽回的损失。

施工过程中应加强对坡面及坡口后缘岩体变形的监测，尤其是对已出现滑塌的路段，应设置观测站，严格监测边坡变形情况，发现问题及时采取措施，确保施工安全，减少不必要的损失。

本合同段岩石边坡主要以泥质砂岩为主，施工前应做好爆破方案，报送监理工程师及有关部门比准。岩石边坡施工时严格控制爆破范围、装药量及爆破频度，做到爆破一处，清理一处，减少爆破队岩体的损害，使边坡保持良好的稳定状态。严禁大药量洞室爆破，连续大范围爆破，以免造成边坡滑塌、植被破坏和安全隐患。

施工过程中应采取必要的安全防护措施，确保施工人员及工程的安全；应随时清除坡面的危石、悬石和存在安全隐患的孤石；汛期施工采取临时防洪措施，不得在河道内乱堆乱弃sl223-2008水利水电建设工程验收规程，避免过度挤占河道，影响行洪安全。

在挖方段落进行槽下处理时，应推行人机集中作业，一次成型的原则，避免季雨灌槽，影响路基质量及造成经济上的浪费。