资源下载简介

沿海高速某合同段实施性施工组织设计简介：

沿海高速某合同段的实施性施工组织设计是一个具体的工程项目管理方案，主要用于指导施工过程中的各项活动。以下是一个简要的介绍：

1. 项目背景：首先，它会介绍项目的地理位置、工程规模、建设目标、合同内容等基本信息，以及该项目在沿海高速整体规划中的重要性。

2. 施工范围：明确施工的起止点，涉及的具体路基、桥梁、隧道、互通立交等部分。

3. 施工组织与管理：包括组织机构设置，项目经理、各部门职责，以及施工流程的划分（如基础工程、主体工程、装饰工程等）。

4. 施工工艺与技术：详细描述采用的施工方法和技术，如混凝土浇筑、桥梁架设、隧道开挖等，以及质量控制和安全保障措施。

5. 施工进度计划：按照项目的整体里程碑，制定详细的月度、周度甚至日程施工计划，以确保工程按期完成。

6. 资源配置：包括人力、物力、财力等资源的合理安排，如施工机械、材料储备、劳动力调度等。

7. 风险管理：识别可能存在的施工风险，如天气、设备故障、材料供应等，并制定相应的应对策略。

8. 环保与文明施工：强调环境保护和工地文明施工的重要性，如噪音控制、尘土控制、废弃物处理等。

这是一个大概的框架，实际的实施性施工组织设计会根据项目具体情况进行详细编写，以确保工程的高效、安全、优质进行。

沿海高速某合同段实施性施工组织设计部分内容预览：

由施工技术员负责对施工全过程进行指导、监督、并对每根桩进行质量评比，主要对水泥的用量、水泥浆拌制罐数，送浆过程中有否断浆、少浆现象和喷浆、钻进时间及复搅次数等进行评定。对不符合要求的桩应及时采取补桩等措施。在已完成的桩中抽取每个单位工程3根桩或3‰的桩进行成桩检验。其中一根单桩静载试验，两根桩的复合地基试验。

①定位要准确，拔出套管时必须保持垂直起吊，为避免拔管时带出砂袋，可采用向管内注水的办法；

②砂料应保持干燥，砂袋必须有足够的抗拉强度且避免长时间曝晒；

③砂袋入口的导管口应装设滚轮某铝塑钢门窗厂商办楼施工组织设计.doc，避免刮破砂袋及漏砂；

④经常检查导管口与桩尖的密封情况，不能进泥太多；

⑤应考虑砂井在孔内的弯曲、超深因素，避免砂井全部落入孔内。

在松软中，桩距较大时可采用隔桩跳打法，但新桩与旧桩时间间隔不少于7 天，在饱和松散粉土中，如桩距较小不宜采用隔桩跳打法，满堂布桩时遵循由“中间向四周”一边向一边的原则。

桩机就位，桩管保持垂直，垂直度偏差不大于1%；若采用预制钢筋混凝土桩桩尖，需埋入地表下300mm左右；开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间尽量缩短；记录激振电流变化情况，一般可1m记录一次。

沉管过程中可进行空中投料。沉管至设标高后须尽快投料，直到管内的混合料与钢管投料口齐平。若料量不够应在拨管过程中空中投料，以保证成桩桩顶标高满足设计要求。

拨管前应原位振动10秒后振动拨管。控制拨管速度，一般1.2～1.5m/min较合适.拨管过快易造成局部缩颈或断桩；拨管太慢，振动时间太长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析。对淤泥质土，管速度可适当放慢拨管过程中不宜反插留振。桩管拨出地面后，应用粒状材料或用粘土封存顶。

CFG桩施工7天后即可开槽，可用人工开挖，剔除0.5米桩头。

4、铺设砂砾或碎石垫层

（四）、砂砾垫层及土工格栅施工

砂垫层施工比较简单，先铺筑第一层30CM砂砾，然后加铺土工格栅，最后再铺第二层20CM砂砾。砂砾应碾压达到设计要求的密实度，砂砾垫层要无明显粗细料分离，最大粒径不大于5CM，且应宽出坡脚1M。

土工格栅施工时应注意：土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向， 用插钉固定且搭接长度不小于10CM，施工要充分发挥其加筋效果，及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的曝晒，间隔时间不应超过2天；土工格栅上面的砂垫层采用轻型机械沿路线纵向摊铺碾压。

（五）、堆载预压及沉降观测

路基填土进入路床标高以上30CM后进入预压期，预压期为6个月，预压期结束后卸载。

1、地表沉降观测采用沉降板。

沉降板由钢板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸不小于50X50X3CM，测杆直径为4CM。随着填土的增高，测杆和套管相应接高，接高长度不超过0.5M。接高后的测杆应力略高于套管，上口应覆盖封住管口，避免填料落入管内影响测杆下沉自由度。盖顶高出碾压面不大于0.5M.

2、侧向位移采用边桩来观测。

边桩采用C25砼预制，断面为正方形，边长15CM。预埋钢筋测头，边桩埋入地表下1.5M，露出地面不大于10CM，桩周上部50CM采用砼浇筑固定。

3、沉降板埋在砂垫层或碎石垫层上，边桩埋在路基两侧下坡脚8M的位置，且应在同一断面上，施工期间严格按照要求同步进行沉降和侧向位移观测，每填筑一次观测一次，且至少3天观测一次。当路基稳定出现异常时须立即停止加载并采取处理措施，待路基稳定后方可继续填筑。桥头高填土路段应动态观测其沉降及侧向位移，填筑速率不能过快，应控制地基每昼夜沉降量不大于10MM，侧向位移不大于5MM。预压期内每周观测一次，以后每2周观测一次。

4、沉降及侧向位移观测断面按设计图纸布置。

五、钢筋砼现浇板式涵洞施工

采用反开挖的方法开挖基坑，人工配合机械开挖，机械开挖至离设计标高约30cm时，用人工突击开挖整平。地基验收合格后，应夯实填筑30cm砂砾垫层和10cmC20砼基础至基础底标高。

采用就地分两次浇筑工艺。第一次浇筑至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。外侧用组合钢模板组装，内侧外露面采用大块防水胶合板。

模板安装验收合格后浇筑砼。砼采用集中拌和，砼罐车运输，吊车浇注。严格保证质量，砼应分层浇注，每层厚度保持在30cm左右。

砼初凝后洒水养护；当气温低于5℃时，应覆盖保温、保湿材料，但不得在砼上面洒水。砼试块与结构砼同条件养护。

（五）、支侧模板并浇筑砼

基础砼浇筑完成后，接缝面凿毛并清扫干净，继续支侧墙及顶板模板、浇筑砼，方法基本同基础砼。

本合同段有2道圆管涵。

（一）、基础开挖及基础处理

采用机械开挖至设计标高20cm左右时，采用人工开挖整平，夯实基底。

（二）、基础支模及砼浇筑

根据涵洞基础尺寸，将基坑底及两侧整理成型，支管基模板，基础砼采用两次浇注，第一步到管底以下2～3cm处，第二次浇注完基础其余部分。

在第一步砼完成强度达到50％以上后，开始安放砼管，安放时要从中间沉降缝处向两侧安放，保证管节头与沉降缝在同一竖直断面上。保证管节安放平顺稳定。待第二步砼完成后，进行管节砂浆抹带及沉降缝处理，并在管上涂刷两层沥青。

端墙采用组合钢模板，支模时要严格控制其位置，砼一次浇注成型。

回填两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。分层回填压实，分层厚度为每层15㎝，填筑时在明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。检查频率每50m2检验1点，不足50 m2时至少检验1点，每点都应合格。

第四部分 桥梁工程的施工方案、施工方法

本标段内桥梁较多，各桥结构形式见下表:

经过我项目经理部对工程现场的详细考察，各分部工程施工方案具体如下：

使用全站仪精确放出每一个桩的中心点，用长400mm，100×100mm的木桩打入地面，桩顶刻十字准确标出中心位置，在放桩位时，要将每排桩全部放出，用经纬仪穿线、用钢尺拉距，进行复核，确保每排桩中心之间在同一直线上及它们之间的距离，然后以中心点为中心，拉十字线引四个护桩于桩基范围外，作施工时下护筒、钻头的控制点，各排桩的中心点也拉线引至施工范围之外，用来控制排桩的位置，检查桩位的准确性，护桩要保护好。

根据确定好的桩位，埋设护筒。护筒埋设首先靠人工在中心桩位周围转圈开挖，直到能够放下护筒并留有一定的回填作业面为止，护筒周围用黏土回填密实，通过保留好的中桩和护桩检查护筒的中心位置，护筒中心和桩中心偏位小于规定值，倾斜度不大于0.5%，护筒埋设要求必须垂直、牢固，最后清除中桩预留土，要求护筒顶高出筑岛顶面。然后测量并标定护筒顶标高，填入记录表格，作为测定桩长和钢筋笼位置的依据。

在施工现场为了防止污染环境，利用草袋围堰作为泥浆池。配备水车、水箱作为用水的供给。造浆用优质粘土，由外地购买。

在就位前对钻机的各项准备工作进行检查，包括泥浆池、沉渣池桩位处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的连接。

在护筒内先进行造浆，根据地质情况在不同地质层采用不同的钻进速度，钻进过程中，必须注意补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免塌孔。钻孔要连续不得间断。要确保水泥浆水头高出孔外水头0.5m以上。每进2~3m检查孔径、竖直度。在钻孔过程中做好钻孔记录，不断总结经验，保证质量，加快进度。

采用检孔器对成孔的垂直度和孔径进行检查，待合格后进行下道工序。

钻孔达到要求深度以后，用测孔器检测孔径、倾斜度、孔深合格后开始清孔。清孔采用换浆清孔法，将钻锥提升距孔底10~20cm，继续循环，以相对密度达1.06~1.1的泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣和相对密度大的泥浆换出。当泥浆相对密度达到1.08以下时，清孔结束。将沉淀厚度取样盒吊入孔底，检查沉淀厚度，应小于15cm。将检测结果报监理审批后，进行下道工序。为加快清孔，泥浆经过特制的滤砂器过滤后循环清孔。

（八）、制作、吊装钢筋笼

1、钻孔桩钢筋笼的制作应符合现行规范和设计要求

2、根据设计墩台桩的钢筋笼长度和钢筋的定尺合理安排钢筋笼的分节制作。分节钢筋笼加工成型在钢筋加工场地完成，由专用工具运输至现场。钢筋在制作前要进行除锈，调直主筋不直度偏差小于长度的1%，主筋应尽量采用整根钢筋，避免多接头。箍筋在钢筋圈制作台上完成，焊接长度按照规范要求施工。钢筋笼制作采用卡板成型法，箍筋与主筋之间采用点焊连接。螺旋筋之间可细铁丝绑扎，并间隔点焊固定。保护层采用混凝土圆形垫块。

3、钢筋笼在运输过程中一定要防止变形，保持顺直。吊放入孔应对准钻孔中心缓慢下放，已下放的一节钢筋笼用型钢穿过钢筋笼，支撑于护筒两侧的枕木上，再吊起另一段逐次对正位置焊接后，放入孔内至设计标高。焊接时在同一平面内的接头数不得超过主筋数的50%，相邻接头错开50cm，单面焊为钢筋的10d，焊缝高度0.25d，焊缝宽度0.7d。钢筋笼放置入孔要对准孔心轻放、慢放，不允许左右旋转。如遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。

钢筋笼就位后根据控制桩检测中心位置NY／T 860-2022标准下载，适当调整后与护筒焊接牢固，防止灌注时的串动造成错位。

钢筋笼吊装完毕后，应进行隐蔽工程验收，合格后立即浇筑水下混凝土。

（九）、灌注水下混凝土

1、水下混凝土配合比设计

水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过试验确定；坍落度宜为180～220mm；混凝土容重为23～24kN/m3；水泥用量不少于360kg/m3；初凝时间控制在4~6小时。选用中粗砂；骨料最大粒径应小于40mm。混凝土应具有良好的流动性和保水性。由于本工程的钻孔桩位于海水中，混凝土的设计中进行防腐设计。

2、混凝土由拌和站集中拌合，混凝土罐车运至施工现场。

①灌注水下混凝土采用刚性导管，由无缝钢管制成，使用前应检查导管的密水性，保证无漏水缝隙。

②水栓在混凝土开始灌注时起隔水作用DB11∕T 466-2017 供热采暖系统维修管理规范，减少初次灌注混凝土被稀释的量。隔水拴放于漏斗于导管之间。

③灌注平台应能安放导管、漏斗等，要能升降导管。要求有足够的强度和刚度，有效提升能力为导管质量的2～2.5倍，有效高度不宜小于4米。