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某区观光路改造工程新增桥梁工程施工组织设计简介：
某区观光路改造工程新增桥梁工程施工组织设计的简介可能会包括以下几个关键部分：
1. 项目背景：首先，会简述项目的基本信息，如工程名称、建设地点、桥梁规格（如桥长、桥宽、承重等）、以及它在观光路改造工程中的位置和重要性。
2. 工程概述：对桥梁的结构形式（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）进行描述，可能包括设计图纸、施工方法、使用的材料等。
3. 施工目标与任务：明确桥梁的建设目标，如确保结构安全、美观，满足通行需求，并可能包括环保和节能的要求。
4. 施工组织：介绍施工队伍的组织结构，包括项目经理、技术团队、施工班组等，以及他们各自的职责分工。
5. 施工进度计划：详细列出施工的时间节点和关键里程碑，以确保工程按计划进行。
6. 安全与质量管理：强调施工过程中的安全措施和质量控制体系，包括应急预案、施工规范、质量检测等。
7. 环保与文明施工：阐述如何在施工过程中尽可能减少对环境的影响，以及如何保证工地的整洁和文明。
8. 风险管理：识别可能影响施工的各类风险，如天气、设备故障、人力资源等，并提出相应的应对策略。
9. 结论：总结整个施工组织设计的主要内容，强调其对工程顺利实施的重要性。
以上只是一个大致的框架，具体内容会根据项目具体情况进行调整。
某区观光路改造工程新增桥梁工程施工组织设计部分内容预览：
（1）主梁、梯道构件全部在中国十九冶集团有限公司东莞基地厂区加工车间内制作完成，由于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出厂跨间组装成整体，预拼装及装车采用50t汽车吊进行，主梁及钢墩柱在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，埋弧自动焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。
（2）钢桥制作顺序为：
施工准备→钢柱制作→钢梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。
《快速公交（BRT）智能系统 第5部分：调度中心与车载信息终端通信数据接口规范 GB/T 31455.5-2015》施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→制孔→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油→编号→验收出厂→运输。
3、制作加工设备及工机具：
①本桥钢材均为Q235钢，其技术条件及机械性能应符合《普通碳素结构钢》（GB700 ~ 88）的要求。
②各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。
③钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。
①钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。
②放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽度方向加放3 ~ 4mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。
③钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将切割线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。
④对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于12mm的情况下可用剪板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。
①主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头，采用“T字形”时两交叉点距离应大于200mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开200mm以上，主梁腹板不宜设纵缝。
②根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁宜采用倒装法施工，即先制作梁顶板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁底板，最后焊接成型。
③钢梁顶板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用火焰校正，采用大锤锤击时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。
④顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。
⑤为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。
⑥上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装底板，底板在组装前最好用卷板机辊压一道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的残余变形和残余应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。
①主梁之间，梯道梁之间均须用螺栓连接起来，故在组装前应将相应连接板处按图纸要求钻孔。
②为保证钻孔精度和安装精度，钻孔时应将连接处的连接板与相应部位的底板、腹板、肋板等在组装前一起配钻，配钻好后应各自做好编号，并标注其位置、方向，以便于安装。
①梯道梁采用工Q235B型钢材，踏步采用δ=10mm钢板折边焊接而成。
②梯道梁应按图纸尺寸下料，折弯。型钢梁的拼接应采用坡口对接焊。拼接焊缝应为45度斜焊缝。
③梯道在墩柱连接处的平台板先暂不组装，待现场安装完毕后再铺装。
④本桥梯道刚度较小，在起吊及翻转过程中均应绑扎横梁进行加固，防止扭曲变形。焊接时要搁置平稳，必要时设置定位卡具，防止焊接变形。
①墩柱均为钢管柱，制作较简单，钢板下好料后用卷管机辊圆，辊圆时应用弧形样板控制其椭圆度，不得超差。制作时柱底板与柱先不组装，待柱底板与预埋钢筋焊接完毕后再与钢柱现场焊接。
②钢管焊接采用开坡口单面焊，先用φ3.2手工焊封底，然后用埋弧自动焊盖面，以保证焊接质量。
①焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合，焊条选用E43型，焊丝选用H08A配HJ431，对焊接方法进行焊接工艺评定，根据评定结果确定焊接工艺。
②钢板焊缝对接缝应符合一级焊缝要求，角焊缝应符合二级焊缝要求，对接焊缝及组合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应应与焊件相同，手工焊引出板长度应大于25mm，自动焊引出板长度应大于50mm。
③主梁钢板的拼接缝均采用埋弧自动焊进行，其坡口形式为：焊接时正面用自动焊打底、盖面，反面气刨清根，用自动焊焊接，以保证溶透，焊接规范如下（仅供参考）
④钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应规范要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于40mm；间距500 ~ 600mm，点焊焊肉上不得有气孔和裂纹，如发现必须清除干净后重新点焊。
⑤所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，对接缝必须用超声波探伤仪对焊缝内部进行无损检测，检查数量为翼缘板20％探伤，腹板50％探伤，探伤结果应符合GB50205 ~ 95的一级焊缝要求，对接缝与角焊缝还应进行外观检查，检查结果应符合相应焊缝等级的要求。
①钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采用手工或动力方式，清除钢板表面铁锈，松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质。
②除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，底锈采用红丹底漆二道，面漆为醇酸磁漆一道（颜色待定），第一道漆应在除锈完成后4小时内涂刷，第二道应在第一层涂刷后不少于72小时及不多于6天之间涂刷，最后一层涂料应在前一层刷后不少于4天及不多于10天之间涂刷，油漆涂刷应均匀，无明显起皱、流坠，附着力良好，干漆膜厚度应满足设计要求。
B、现场安装焊缝50mm范围内。
C、钢柱底板与砼基础连接处。
D、完全密闭的构件内表面。
④构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号，以便于现场安装。
①组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整提供依据。
②主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用60t汽车吊进行拼装，拼装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对超差部位进行修正、调节，使之符合规范要求，预拼装时应做好拼装记录，以作为安装时参考。
③梯道拼装在成品堆场进行，梯道拼装主要是为了检查高强螺栓的加工质量及梯道斜率大小，发现问题及时处理，以便于现场安装能顺利进行。
①钢构件制作完成后，应按照施工设计图和《公路桥梁涵施工技术规范》TTT041 ~ 89的规则进行验收
②钢构件出厂时应提供产品合格证书，施工图和设计变更文件、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或材料复验报告、焊接工艺评定报告、焊缝无损探伤报告、高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，主要构件验收记录，预拼装记录、构件发运和包装清单。
（1）设立三级质量控制制度，严格控制各工序质量，通过班组自检、互检、质检员专检来保证每道工序都处于受控状态，不合格工序不得转入下一道工序施工。
（2）参加制作加工的操作人员应熟悉图纸及工艺要求，对所要求的质量标准应做到心中有数并在制作中严格执行，对关键工序应做好技术交底工作。
（3）所有施焊人员必须持有焊工合格证上岗施焊，焊工施焊应严格按焊接工艺进行，不得随意更改焊接工艺，焊接完毕后应在规定部位打上钢印号；并对焊接质量的好坏实行相应的奖罚制度。
（4）设置一把长度检验标准尺，并和监理工程师、土建施工人员所用的量具统一；制作时所用计量器具、仪表必须是经检定合格后方 可使用。
（1）参加制作的人员必须熟悉并严格执行本工种的安全操作规程，特种人员必须持证上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。
（2）设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。
（3）钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必须认真检查起吊用钢丝绳、索夹具TCECS 899-2021 高性能建筑围护结构节能技术导则.pdf，确认安全合格后方可使用，起吊时构件下方严禁站人，吊运过程中严禁构件从施工人员上方经过。
（4）构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满足起吊强度要求，防止构件在翻转时偏心而损伤构件本身，并不得使构件产生过大变形。
（5）电焊工施焊时要穿戴好安全防护用品，电焊机要可靠接地，防止漏电伤人，电焊机接地线不得从构件上经过。
（6）螺栓孔在制孔时操作人员不得戴手套，钻孔及打磨飞溅时要戴好防护眼镜。
从冶中国十九冶集团有限公司东莞基地经梅观高速到观光公路。沿途路面较宽，路面状况较好，但运距远，转弯较多，且有两处转弯半径较小，故在运输过程中要进行必要的交通维护和临时封道。
（1）根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用二台大型平板拖车进行，两根主梁同时运输以保证主梁吊装一次完成JJF(冀)163-2019 振弦式读数仪温度参数校准规范，梯道梁及墩柱采用8t东风汽车运输。
（2）主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。