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公路路基沉降观测施工方案简介：

公路路基沉降观测施工方案是一种用于监控和管理公路路基在施工过程中和使用期间的沉降情况的详细操作计划。以下是其简介：

1. 目的：公路路基沉降观测是确保公路工程质量和安全的重要环节，主要是为了防止沉降过大导致路面不平，影响行车安全，甚至可能导致结构损坏。

2. 内容：主要包括设置观测点、安装观测设备、定期观测和数据分析。观测点的选择应考虑到地质结构、工程荷载、施工活动等因素。设备可能包括水准仪、GPS或其他专用的沉降监测仪器。

3. 施工步骤： - 观测点布设：在路基的关键部位和易产生沉降的地方设置观测点，如路基边缘、桥梁、隧道口等。 - 设备安装：在每个观测点上安装沉降观测设备，确保其稳固且能够准确记录数据。 - 观测周期：根据工程特点和地质条件，确定观测频率，如每日、每周或每月一次。 - 数据收集：按照预定的周期收集观测数据，并记录在专门的观测记录中。 - 数据分析：对收集的数据进行整理和分析，了解路基的沉降趋势，及时发现异常情况。

4. 执行与管理：施工过程中，需要定期对观测数据进行检查，如有异常，需及时调整施工工艺或采取措施。同时，要保持与相关部门的沟通，确保观测工作与公路建设的整体进度同步。

总的来说，公路路基沉降观测施工方案是一个系统化的过程，旨在确保公路工程的稳定性和安全性。

公路路基沉降观测施工方案部分内容预览：

⑴、管基混凝土分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3厘米，待安放管节后再浇筑管底以上部分。

⑵、涵管下为25cm厚C15混凝土管基，下层为20cm碎石垫层。

⑶、洞身底面纵向坡度为2.0%。

⑷、涵管上下游均设翼墙，并均采用Mu10浆砌乱石护底，施工工艺应分别符合技术规范的有关规定。进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。

临海市某减震器厂钢结构安全施工方案4.12.3.4涵口施工：

上、下由游翼墙端头处均设齿墙。齿墙深度为60cm，厚度为40cm。翼墙采用Mu7.5水泥浆砌乱石砌筑，乱石强度不低于Mu30。块石错层砌筑，不形成通缝，砂浆填筑饱满，外露面用M10水泥砂浆勾缝，砂浆嵌入缝内约20mm。

4.12.3.5φ1.0管节安装：

⑴、φ1.0圆管与监理工程师共同考察确认，从合格厂商采购。管节直接运至工地现场，用挖掘机配合人工起吊安装。

⑵、敷设：安装前在浇捣完成的混凝土管基上放好轴线位置；管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。为保证管节位置设置准确，测量人员应在现场架设仪器配合安装。

⑶、接缝：涵管接缝宽度不应大于10毫米，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。根据图纸规定，管节采用套管接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部分固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。

⑷、管节安装时要注意事项：接缝填料需嵌填密实，接缝表面平整，无间缝、裂缝、空鼓现象；每节管底坡度均不得出现反坡；管座沉降缝应与涵管接头平齐，无错位现象；管口内缝砂浆平整密实，不出现裂缝空鼓；抹带前，管口必须洗刷干净，管口表面应平整密实无裂缝现象，抹带后应及时覆盖养生。

⑸、浇筑管基座分成两部分，在安装完毕的管涵底加以固定，防止轴线位移，护管时应两侧同时进行，并浇筑余下的部分管基混凝土。护管完成后进行养生，待混凝土强度达

到一定强度时才可加以回填。

4.12.3.6沉降缝、防水层施工：

全涵在路基中间部位的两管接头处设置一道沉降缝，缝宽2cm。沉降缝的防水措施在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约为5cm,内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm，中间空隙填以粘土。

4.12.3.7 台背回填：

经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土应符合设计及技术规范要求。涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时用透水性材料或掺石灰土按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实，其压实度要达到95%以上。填土方法应符合技术规范有关规定。填土在压路机无法压到的狭窄区域，采用人工打夯，配合小型机械打夯，分层填筑压实。在未检验、试验以及监理工程师未批准之前，不能进行覆盖或进行下一道工序。

4.13路基土石方施工

4.13.1土石方开挖施工工艺流程

施工准备→测量放线→挖掘机挖装→自卸汽车运土→推土机协助

4.13.1.1施工方法：

在土方开挖前，必须做好施工放样工作，（1）恢复中桩：直线部分每20m一个；曲线部分除每20m一个外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩（2）对地面线横断面进行复测（3）根据复测成果与设计的路堑坡比计算各断面的开挖线离中桩的距离（4）对开挖线进行放样并做出标志（5）检查并复核放线的正确性（6）向监理工程师提供放样数据和图表审批（7）得到监理工程师批准后方可进行清表开挖；

根据设计图纸要求的边坡放坡比，反铲挖土机采用由上至下分层纵向（或横向）开挖法施工。单边坡土质深挖路堑采用单层横向全幅宽挖掘法，对于可能出现的多层石质边坡深挖路堑采用深粗炮眼、分层、多排布孔的松动和光面爆破施工。路基开挖的同时，应考虑路基填筑的作业面，采用边挖、边装车、边回填的作业程序。总的施工方法就是挖掘机配合自卸运输车、平地机、振动压路机等施工机械，采用水平分层、纵向分段，机械配套作业为主。并安排两个路基施工队平行施工，以加快施工进度。

4.13.1.2技术措施：

开挖前按施工图规定的路线中心线，标高和断面进行测量放线。木桩标明挖土深度，边桩线位置，并由监理工程师确认。

使用挖掘机和自卸车配合进行挖方作业，人工辅助施工。施工人员按测量放线木桩所示的挖土深度指导挖掘机作业。需要拆除、掘除构筑物等事先用人工清走，别处堆放，再运出场外。挖方要运走的杂物、废料、坏土等要倾卸在指定的倾土场，不准乱倾乱倒。土方作业时，要注意横向坡度，按设计横坡开挖，并注意雨水排除。断面土方的最终成型由人工整理成设计断面。

在路堑开挖前应做好截水沟，施工期间应做好临时排水沟；临时排水设施与永久性排水设施相结合，不得排于农田、耕地、污染自然水资源，也不得引起淤积和冲刷，应经常对排水设施进行维护加固，防渗防冲。

为了保证挖方路基的土质不被扰动，在开挖时应预留30㎝的土层，待上面结构层施工时，再予以清除。

在路堑边坡开挖时应预留10㎝的土层，待进行坡面防护时，再予以清除，防止路堑边坡长期裸露与雨水冲刷。

4.13.1.3路基挖方

⑴、在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报交监理工程师批准后方可开挖。

⑶、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

⑷、在开挖中出现石方时，应先测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方时，应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。

⑸、路基挖方材料除图纸规定或被定为非适用材料外，应尽量予以利用，并力争填、挖、借、弃合理，不得任意废弃。

⑹、在整个施工期间必须始终保证路基排水畅通，以确保路基工程的顺利施工。

4.13.1.4挖方施工要求

⑴、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

⑵、开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

⑶、沿溪及沿山坡和其它按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。

⑷、施工时，必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。

⑸、居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

⑺、当因气候条件使挖出的材料无法满足填筑路基和压实的规范要求时，应暂停开挖，直到气候条件转好。

4.13.1土石方回填施工工艺流程

施工准备→测量放线→场地清理→取土、装土→运输、摊铺与平整→稳压→碾压密实→分层填筑至设计标高

4.13.2清理表土，厚度10～30㎝，清除时必须将植物根茎、地表耕植土、淤泥清除干净。表层下含水率超标的适用土，应挖开凉晒后回填；清理完成后碾压恢复至原地面，有关压实度要求根据设计确定，经监理工程师验收合格后恢复路线中桩、界桩、填筑坡脚线，并测出地面高程，用于控制填筑厚度。对其原有地形、地貌保留影像资料。

根据设计图纸，用全站仪放出填方路段的线路中桩、边桩，以确定填方的区域范围，并用木桩标记，用石灰线放出卸料方格网后测定地面高程。填写测量记录，报请监理工程师检查审核认可后，方可进行填筑施工。

填写相关记录：线路主点桩测量现场检查记录表和水准测量记录表。

4.13.4取土、装土运输

2、泥碳、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土，不得直接

用于路基填料；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

3、液限大于50%，塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，满足设计要求后再使用。

4、粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路基。

深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况DB4103／T 129-2021 产（商）品检验检测机构服务规范.pdf，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向，针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。反之则按设计要求进行开挖。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。

水是路堑施工的大敌，在施工中避免水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害。为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。

边开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和合下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。

边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护Q／GDW 11548-2016 统一潮流控制器工程分系统调试规范.pdf，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。

裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施保监理工程师批准。

4.13.5运料、摊铺平整