标准规范下载简介

JT／T 200-2020 汽车客运站级别划分和建设要求简介：

JT/T 200-2020，全称为《汽车客运站级别划分和建设要求》，是中国交通运输行业标准中关于汽车客运站建设和管理的一个规定。该标准主要对汽车客运站的级别进行了划分，并对各级别汽车客运站的建设、设施、服务、安全管理等方面提出了详细的要求。

1. 级别划分：根据汽车客运站的规模、设施和服务功能，JT/T 200-2020将其划分为五个等级，分别为一等站、二等站、三等站、四等站和五等站，等级越高，站内设施和服务越完善。

2. 建设要求：各级别汽车客运站都需要满足基本的建设要求，包括但不限于候车区、售票区、行李寄存区、问询服务、卫生间、无障碍设施等。同时，对于一等站和二等站，还要求有餐饮、购物、休息区等更高级别的设施。

3. 服务要求：标准规定了汽车客运站应提供的服务，如提供实时的班车信息查询、便捷的购票服务、安全检查、应急处理等。

4. 安全管理：强调了汽车客运站的安全管理，包括消防、治安、卫生防疫、交通安全等方面，要求建立健全各项安全管理制度和应急预案。

总的来说，JT/T 200-2020旨在通过标准化管理，提升汽车客运站的服务水平和运营安全，保障旅客的出行体验。

JT／T 200-2020 汽车客运站级别划分和建设要求部分内容预览：

汽车客运站级别划分和建设要求

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 牛。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志 GB5768.3 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线 GB5768.7 道路交通标志和标线第7部分：非机动车和行人 GB/T31381 城市旅游集散中心等级划分与评定 GB50016 建筑设计防火规范 GB50067 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB50189 公共建筑节能设计标准 GB50348 安全防范工程技术标准 GB50763 无障碍设计规范 GB50966 电动汽车充电站设计规范 GB51143 GB/T51149 CJJ14 城市公共厕所设计标准 CJI/T15 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 JT/T961 交通运输行业反恐怖防范基本要求 JT/T1066 综合客运枢纽换乘区域设施设备配置要求 JT/T1067 综合客运枢纽通用要求 JT/T1202 城市公共汽电车场站配置规范 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适 GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志 GB5768.3 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线 GB 5768.7 道路交通标志和标线第7部分：非机动车和行） GB/T 31381 城市旅游集散中心等级划分与评定 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50067 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50189 公共建筑节能设计标准 GB 50348 安全防范工程技术标准 GB 50763 无障碍设计规范 GB 50966 电动汽车充电站设计规范 GB 51143 GB/T 51149 CJJ14城市公共厕所设计标准 CJI/T 15 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 JT/T 961 交通运输行业反恐怖防范基本要求 JT/T 1066 综合客运枢纽换乘区域设施设备配置要求 JT/T1067 综合客运枢纽通用要求 JT/T1202 城市公共汽电车场站配置规范

下列术语和定义适用于本文件 3.1 汽车客运站roadpassengerstation 具有集散换乘、运输组织、信息服务、辅助服务等功能，为公众出行和运输经营者提供站务服务的场 所，是道路旅客运输网络的节点GB 51184-2016 矿山提升井塔设计规范，是公益性交通运输基础设施。 3.2 设计年度dasiamvear

设计年度designyear

车站建成使用后十年内旅客发送量最大的年位

汽车客运站（以下简称“车站”）按规模分为： a 等级车站：具有一定规模，可按规定分级的车站； b) 便捷车站：以停车场为依托，具有集散旅客、停发客运车辆功能的车站； c）招呼站：在公路与城市道路沿线，为客运车辆设立的旅客上落点。

设施与设备符合表1和表2中一级车站配置要求，且具备下列条件之一： a）日发量在5000人次及以上的车站； b）日发量在2000人次及以上的旅游车站、国际车站、综合客运枢纽内的车站

设施与设备符合表1和表2中二级车站配置要求，且具备下列条件之一： a）日发量在2000人次及以上、不足5000人次的车站； b）日发量在1000人次及以上不足2000人次的旅游车站、国际车站、综合客运枢纽内的车站

设施与设备符合表1和表2中三级车站配置要求，且日发量在300人次及以上、不足2000人次的车

设施与设备符合表1和表2中便捷车站配置要求的车站

具有等候标志和候车设施的车站。

表1汽车客运站设施配置表

表2汽车客运站设备配置表

6.1车站应纳入国土空间规划体系。 6.2车站应与公路与城市道路、其他运输方式场站有效衔接，方便旅客出行换乘 6.3车站应避开地质灾害区域。 6.4车站应方便与电力网、给排水网、排污网、通信网等城市公用工程网系衔接 6.5车站应集约节约用地，宜综合、立体开发。 6.6车站应留有发展用地

.1.8列入反忍怖防范重点 足绿色建筑的相关要求

7.2.1车站设施分为场地设施和建筑设施两大类，各级车站设施配置要求见表1，车站设施规模指标及 其量化方法见附录B。 7.2.2公交停靠站、出租汽车停靠点应满足CJJ/T15的有关规定，社会车辆停靠点宜按照出租汽车停 靠点设置，公交首末站与公交枢纽站宜按照JT/T1202的要求设置或预留场所。 7.2.3非机动车停车场应满足GB/T51149的有关规定，应分区停放各类非机动车。 7.2.4站前广场应为连续开阔区域且明确分区，应满足客流高峰时作为备用站房设置临时座椅、雨篷等 的需要。 7.2.5 停车场（库）宜分组设置车辆停放区，电动汽车停车设施应满足GB50966的有关规定。 7.2.6 一级、二级车站应分别设置进、出站口。 7.2.7 商业服务设施应不妨碍旅客活动与行包移动，应不对车站标识产生视觉干扰。 7.2.8 实名制管理客运线路的车站，应配置开具旅客临时身份证明的场所

7.2.1车站设施分为场地设施和建筑设施两天类，各级军站设施配置要求见表1，车站设施规模指标及 其量化方法见附录B。 7.2.2公交停靠站、出租汽车停靠点应满足CJJ/T15的有关规定，社会车辆停靠点宜按照出租汽车停 靠点设置，公交首末站与公交枢纽站宜按照JT/T1202的要求设置或预留场所。 7.2.3非机动车停车场应满足GB/T51149的有关规定，应分区停放各类非机动车。 7.2.4站前广场应为连续开阔区域且明确分区，应满足客流高峰时作为备用站房设置临时座椅、雨篷等 的需要。 7.2.5 停车场（库）宜分组设置车辆停放区，电动汽车停车设施应满足GB50966的有关规定。 7.2.6 一级、二级车站应分别设置进、出站口。 7.2.7 商业服务设施应不妨碍旅客活动与行包移动，应不对车站标识产生视觉干扰， 7.2.8 实名制管理客运线路的车站，应配置开具旅客临时身份证明的场所。

7.3.1车站设备分为服务设备、安全设备和信息网络设备三类，各类设备配置要求见表2，车站可按照 实际需要配置附录C所列设备。 7.3.2设备配置应适用、可靠、经济。 7.3.3设备数量与类别应根据车站生产规模和设备作业量确定，宜选用国家定型的标准设备。 7.3.4安全检查设备应满足行包安全检查、车辆安全检查工作需要。 7.3.5安全监控设备应在运营时段覆盖站前广场、售票厅、候车厅、发车位、停车场等主要公共区域。 7.3.6安全应急设备应满足消防安全管理等工作需要。 7.3.7售、取票信息设备应满足网络查询、预订、售票、取票以及信息传递、存储、处理等要求。 7.3.8车辆调度与管理设备应满足车辆到站、报班、发班、销班、停车、安检等信息化管理的要求。 7.3.9车站宜建立发布 及营运班次变动与变更的信息化平台

一级、二级车站由所在地设区的市级交通运输主管部门组织验收与评定，其他级别的车站由所在地 县级或设区的市级交通运输主管部门组织验收与评定

1.1日发量是车站生产能力指标，是设施规模确定和站级评定的主要依据。 1.2日发量确定原则如下： a 使车站建设规模适度，符合规模经济原则； b) 满足车站所在地经济长远发展规划和社会需求； c）定性与定量相结合，采用多种方法综合预测。

A.1.1日发量是车站生产能力指标，是设施规模确定和站级评定的主要依据。 A.1.2日发量确定原则如下：

A.1.1日发量是车站生产能力指标，是设施规模确定和站级评定的主要

A.2旅客最高聚集人数

A.2.2按日发量计算

附录A （规范性附录） 车站生产规模指标量化方法

根据车站日发量，旅客最高聚集人数按式（A.1）计算： D=α×F (A. 式中：D旅客最高聚集人数，单位为人； α——计算百分比（%），其值选取见表A.1； F一一日发量，单位为人次。

表A.1计算百分比的选取

A.2.3按同期发车数量计算

根据车站同期发车数量，旅客最高聚集人数按式（A.2）计算： D=k×p×M 式中：k—增设系数，取值为1.5~2.5； P—客车平均定员人数，单位为人每辆； M一发车位数.单位为辆。

日发车班次按式（A.3）计算

式中：N一一日发车班次，单位为班次； β—不均衡系数，取值为1.1~1.3； ——过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日发量之比；

发车位数按式（A.4)计算

发车位数按式（A.4）)计算： nxpxμ 式中：k——增设系数，取值为1.2； 一营业时间内平均每小时发车次数，单位为班次

公交停靠站、出租汽车停靠点面积应满足CJ/T15和JT/T1202的有关规定。 土会车辆停靠点面积可按照CJJ/T15中出租汽车停靠点的方法计算。 非机动车停车场面积可按照GB/T51149的要求计算。

《铝合金建筑型材 第4部分：粉末喷涂型材 GB 5237.4-2008》附录B （规范性附录） 车站设施规模指标及其量化方法

站前广场面积应满足旅客集散、设置绿化景观的需要 站前广场面积按旅客最高聚集人数计算，每人所需面积按1.0m²~1.5m²取值。 站前广场作为紧急避难场所、固定避难场所时，其面积应满足GB51143的有关规定

B.1.3停车场（库）

停车场（库）容量按发车位数的5倍取值，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍取值 停车场（库）面积的最小值按式（B.1）计算，车站可根据实际需要增加停车场面积。

式中：S—停车场（库）面积，单位为平方米（m²）

S = 17.5 × M x S

发车位面积根据发车位数确定，每个发车位按客车投影面积的4.0倍取值，按式（B.2)计算： S, = 4. 0 × M × So 式中:S,发车位面积,单位为平方米(m²)

B.2.1.1候车厅（室）

小学综合楼项目建设工程量清单(含图纸)(B. 4) (B.5) (B.6)