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某枢纽下行联络线2号特大桥跨既有沪杭线施工方案简介：

在介绍某枢纽下行联络线2号特大桥跨既有沪杭线的施工方案时，通常会涉及以下几个关键点：

1. 项目背景：这一部分会介绍2号特大桥的地理位置，它是如何与沪杭线相连，以及修建这座桥的目的，比如增加交通流量，改善交通布局等。

2. 桥梁设计：会详细描述桥梁的结构，可能包括梁桥、斜拉桥、悬索桥等类型，以及桥的跨度、高度、长度等关键参数。同时，可能还会涉及桥面宽度，以满足双向或多向交通需求。

3. 施工技术：施工方案会包括采用的工程技术，例如使用预制构件、悬臂施工、桥梁逐段架设等。可能还会提到如何减少对既有沪杭线的影响，例如施工期间的交通组织、临时支撑方案等。

4. 安全与环保：强调施工过程中对铁路运营和周边环境的保护措施，如施工期间的噪音控制，对铁路线的临时封闭与恢复，以及对沿线生态环境的保护。

5. 工期与进度：预计的施工时间，包括预估的开始、结束日期，以及关键里程碑节点。

6. 施工团队与设备：参与施工的团队背景，可能包括经验丰富的桥梁建设队伍和使用的专业设备。

7. 质量与验收：介绍质量控制措施，以及验收标准，确保新建桥梁的安全性和耐久性。

请注意，具体的施工方案可能会根据实际情况有所变化，以上描述仅为一般性概述。

某枢纽下行联络线2号特大桥跨既有沪杭线施工方案部分内容预览：

⑸钢筋在加工场集中加工成型后运至现场进行绑扎安装，安装时严格控制钢筋间距。钢筋品种、级别、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊缝等均应符合设计图纸和施工规范的有关要求。

⑹钢筋制作前原材料应调直、除锈；钢筋安装前，应对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，露出新鲜混凝土，并清洗干净。

⑺每次安装时应先将露出混凝土面的钢筋绑扎，再接长钢筋，每接长一根钢筋应和其它钢筋在中部和顶部绑扎固定，避免钢筋弯曲和倾倒。

6．质量保证措施和施工质量控制

JTS／T161-2021标准下载6.1建立质量监控体系

6.2工程质量保障措施

施工时严格按规范安装护筒，确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密实发生漏水现象，钻孔前检查钻机是否安放平稳，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。

钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化，发现地质与设计不符时及时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。提钻时防止触壁事故发生，认真填写钻孔记录。

钻孔完成后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下混凝土前，进行二次清孔，确保孔底沉渣符合设计及规范要求。成孔后更换清底钻头，进行清底，并测定指标。

钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀绑扎混凝土垫块，保证保护层厚度。吊放钢筋骨架竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。钻孔桩成孔后清孔和吊装钢筋笼时间不大于10小时，避免孔空时间过长影响桩的承载力。

水下混凝土的配制满足设计及规范规定。混凝土的坍落度控制在18～22cm。首盘灌注混凝土数量经过计算，确保导管埋入深度≮1m，灌注过程中导管埋入混凝土2～4m。

灌注过程中每灌注2m3左右派专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。提升导管时避免碰挂钢筋笼。当混凝土面上升到钢筋笼内3～4m，再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。

灌注工作组织严密、紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。一旦发生机具故障或停电等突发情况时，立即启用备用设备，并做好记录。

混凝土灌注最后高度高出设计高度70～100cm，确保桩头混凝土质量。成桩质量采用无破损法全桩数检测，凿除桩头后逐根进行。

基坑开挖过程中，注意不碰损桩头，并及时抽排基坑中积水。

严格进行基坑隐蔽工程检查，基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后及时实施。

钢筋、模板的制作安装、桩顶伸入筋、墩台预埋筋满足设计、规范要求。

钢筋混凝土钻孔桩桩头与承台的连接采用桩身主筋伸入承台内的连接方式。凿除桩头后，桩顶及桩身主筋埋入承台的长度符合设计要求。

基础完成后及时进行基坑回填，回填时分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。

6.2.3大体积混凝土施工技术措施

①合理选择原材料，优化混凝土配合比

②混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于25℃。通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，及时调整冷却水的流量，控制温差。

在绑扎承台钢筋的同时，根据承台厚度，层间距100cm，上下两层离表面100cm,共布设2层冷却管，平面布设间距为90cm～100cm,冷却管采用φ50mm的焊接钢管。冷却管布置原则为：保证各层冷却管能独立通水，且拆模不影响通水；每层要分多根独立管道，以缩短冷却管路径，使混凝土降温均匀；能根据测温结果调节各管路通水量，每层冷却管安装完毕后，要进行试通水，防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水工程中漏水（见下图）。

③控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，可采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或塔棚遮盖，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。

④采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌注速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。

⑤加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。保温养护措施可采取在混凝土面表面覆盖2层草袋并加盖一层尼龙薄膜或在混凝土表面蓄水加热保温等办法进行。

⑥优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注，到承台混凝土灌注结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识。发现问题及时上报处理。

7．营业线施工安全保证措施

7.1.1安全管理组织机构

安全管理组织机构见下图：

7.1.2 安全保证体系

为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本项目工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。

安全保证体系见“安全体系保证框图”：

根据工程特点，将以下内容作为施工过程中的安全控制重点，严格监控。

1）对既有线及设备的防护；

4）施工机械作业安全；

7.3.1 工艺安全措施

在远离铁路一侧开挖泥浆池，并做好护栏，采用反循环钻机进行钻孔施工，弃土及时用铲车集中在远离铁路的红线内打堆，并及时清运至弃土场。成孔验收后安装钢筋笼时，根据钻孔桩位置与防护隔离带的距离合理确定钢筋笼长度，吊车要严格控制起吊高度，重量和伸距，同时钢筋笼下放过程中派专人在远离既有线一侧用缆绳拉住，以防倾覆造成意外事故。浇砼时采用泵车直接灌入砼，尽量压缩减少作业时间。

7.3.2 既有线施工安全措施

1）既有线施工安全“卡死”技术保证措施

（1）没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有指定安全技术措施，没有与工务，电务及行车部门签订好的施工安全协议的项目不准开工。

（2）没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆，水管，光缆，通信信号等隐蔽设施，没有查明并采取保护措施不准动工。

（3）在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员，驻站联络员，施工员等，没有经过培训，考试并了取得合格证者不准上岗。

（4）封锁线路施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁手续，没有按规定设置好防护不准开工。

（5）机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明安全防护限界桩，不得进场作业。

（1）组织施工人员和管理人员认真学习领会《铁路技术管理规程》、《铁路施工技术安全规则》以及铁道部和上海铁路局有关营业线施工文件等，施工中严格执行有关规定，加强对安全员、防护员和工班长的安全知识培训，同时加强对劳务工的安全培训。劳务工上岗必须有正式职工带领。关键工种和岗位必须由正式职工担任，且经考试合格后方能上岗。对于封锁施工作业要合理分工，严密组织，责任到人。

（3）施工当日，应提前40分钟指派负责人到接轨站按规定进行施工登销记，由车站值班员向更车调度员申请施工，列车调度员按规定发布施工调度命令，得到批准后，施工前首先布置防护人员，按规定设置好防护信号，严格按照第284条有关规定执行。

（4）施工封锁前5天，将施工方案，施工方法，封锁时间，人员分工，防护办法，安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底，如开施工前的“预想会”，分析可能发生危机运营安全的隐患，通知设备管理单位委派的安全质量监督人员参加，确保行车安全。

施工作业登记指的是施工作业前施工单位在车站专用记录本上将施工作业有关情况登记的做法，按《技规》第284条应在《行车设备检查登记簿》即运统—46“线路疲乏盆信号集中闭塞及通信设备检查登记簿”内登记。

要点施工时，在上一个月的10日前向铁路局上报下月的要点施工计划，并在具体施工时，提前二天上报详细的要点施工计划。

施工开始前40min，由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站的确《行车设备施工登记簿》上登记“请求施工”，随之设备单位检查人，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度请求实际施工调度命令，再由更车调度员向有关车站发布实际施工调度命令。

施工前，施工负责人（或施工单位指定人员）在《行车设备施工登记簿》上登记的是第一栏，即“请求施工（慢行及封锁）登记一栏。具体是下友谊赛内容的前5项（第6，7项由相应人员签认）：

3)请求施工登记时间（年，月，日，时，分）

4)施工影响的范围（需要的慢行或封锁条件）

4套别墅设计作业5)施工负责人（或施工单位指定人员：驻站员或登记员）签名

6)设备单位检查人（或设备单位指定人员）签名

营业线施工实行一点一令。施工作业登记是一点一登记。时间一律采用24小时制。施工作业登记是车站保存的涉及行车安全的书面记录资料，我们一定认真严肃地待。充分了解铁路局的规定，弄清格式和填写的具体内容要求，及时认真地履行有关登记手续。

7.3.3高空作业的安全措施

将既有线铁路线路沿线进行防护网施工时为高空作业施工，为保证施工的安全，将采取以下措施：

1）空作业项目施工时，必须有可靠的安全防护措施，高空作业安全高施必须进行严格的设计验算，严格按设计进行安装，并符合《铁路工程施工安全规定》的规定。高空作业者必须系安全带，设置防护网等防落设施。

2）从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。墩身施工模板，脚手架及支架均应加固；严禁高血压，心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。

4）夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员的人身安全GB／T 10322.6-2022 高炉炉料用铁矿石 热裂指数的测定.pdf，应停止高空作业。

7.3.4施工机械作业安全措施