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承台（系梁）、立柱施工方案简介：

承台（系梁）和立柱是建筑工程中常见的结构部分，主要用于建筑物的支撑和稳定。它们的施工方案通常包括以下几个步骤：

1. 设计阶段：首先，根据建筑结构设计图纸，明确承台和立柱的尺寸、形状、位置以及承受的荷载。这是施工的首要依据。

2. 地基处理：对地基进行深基础处理，如挖孔桩、桩基或沉井，确保其承载力满足设计要求。

3. 承台施工： - 打桩：如果是混凝土承台，需要打入钢筋笼，然后浇筑混凝土。 - 预制：现代施工中，也可以采用预制承台，然后在现场吊装。 - 系梁施工：在承台上浇筑或安装系梁，连接上部结构，增加稳定性。

4. 立柱施工： - 钢筋绑扎：在设计位置绑扎钢筋，形成柱子的骨架。 - 混凝土浇筑：在钢筋骨架上浇筑混凝土，确保柱子的强度和稳定性。 - 立柱定位：使用仪器进行精确测量，确保立柱的垂直度。

5. 后期养护与质量检查：混凝土浇筑完成后，需要进行养护，确保其强度达到设计要求。施工过程中和完成后都要进行严格的质量检查，确保结构安全。

6. 安装和调试：立柱和承台（系梁）安装完毕后，进行连接和校验，确保所有部件的配合和性能符合设计要求。

以上是承台和立柱施工的一般流程，具体的施工方案会因项目特点和现场条件而有所不同，需要根据实际情况进行调整。

承台（系梁）、立柱施工方案部分内容预览：

C、 按桥墩与翻模节高计算编排好模板表，并调整好基顶标高。

D、根据墩身混凝土设计强度要求，选定配合比与外加剂掺量。

外模板采用钢结构，标准节高3米，面板采用6mm钢板，大面模板3m×3m。竖向背肋采用[ 10GA／T 1761-2020 居民身份证异地受理信息服务接口规范.pdf，水平背肋采用80×7mm钢带，法兰采用L100×100×5mm角钢，拉杆采用Φ18圆钢，内模采用木模板；围带采用2根[14b槽钢背靠背焊接而成，围带内穿拉杆。

⑶、钢筋制作、加工及安装

①、为确保立柱的施工质量，我部立柱钢筋在制作过程中钢筋严格按照施工设计图进行加工、制作、绑扎、安装，不得随意更改钢筋尺寸、数量以及布置形式，若钢筋存在矛盾之处，必须上报监理工程师及业主，待设计代表、监理工程师、业主同意后，方可进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。

②、钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，并用棚布加以覆盖。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行，钢筋焊接前应根据具体施工条件进行施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接，所有焊工都必须持证上岗，钢筋采用电弧焊，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d，Ⅱ级钢筋焊接必须采用结506、502电焊条，Ⅲ级钢筋焊接采用结“6”字开头电焊条，焊缝随焊随敲。

③、电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣，无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。

④、受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内（焊接接头长度区段内指35d长度范围内，但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度）的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定：

接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率

⑤、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。

⑥、钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。

⑦、受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

⑧、若钢筋采用机械连接，其机械连接套筒及钢筋剥肋直螺纹滚丝机进场后及时联系监理组、中心实验室进行报验。报验合格后，方允许进行钢筋半成品或成品加工。机械接头试验按同一施工条件，采取同一批材料的同等级、同形式、同规格接头以500个为一验收批进行检验与验收，不足500个亦作为一个验收批。每一验收批次必须在工程结构中随机截取3个试件做拉伸强度试验。

①、钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新鲜机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板拼装完毕后，安装内外围带、穿入拉杆进行模板加固。

②、为防止振动混凝土时漏浆，我部在模板接缝处粘贴双面泡沫胶带，确保不漏浆。

模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1厘米以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。

⑹、墩底第一段（节）及调平段施工

① 、根据设计的墩身第一段高度，用与翻模施工的同一种模板立模，以保证整个墩身外表模板缝一致，平整度、光洁度统一。

②、第一段及调平段浇注的砼，预留接缝钢筋以便与上段砼牢固粘结。表面做拉毛处理。

③ 、计算每段的砼高度，以便使留下的墩上部长度正好为翻模长度的整倍数。

① 、采用集中拌合，利用平台支架，输送泵泵送。混凝土进行分层浇筑，分层厚度不超过30cm，振动棒在振捣时移动间距不得超过50cm，与侧模保持5～10 cm的距离，振动时插入下层混凝土5～100cm，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止（密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆），振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，振动棒在振动时避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

②、混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，当超过时需预留施工缝，施工缝的处理按照施工技术规范要求进行。

③ 、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水过多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。确保混凝土外观质量优良。

④、砼拌和物运至现场后，应及时进行浇筑，当因故不能及时浇筑引起坍落度损失达不到施工使用要求时，不允许向砼拌和物内加水，可采用与该砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥浆拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能满足施工要求后方可进行浇筑。

⑤、振捣定人、定位、定责，不得漏振、重振和振捣过深，振捣棒不要接触模板和预埋件。混凝土对准模板口入模，防止外洒砸伤人。

⑥、在混凝土浇筑期间，我部安排专人检查支撑、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行加固处理。

根据上节模板的调整情况，可将每块模板（3～4m）分成一个单元。解体前先用倒链滑车吊住模板，然后抽出拉筋，拆下竖带和水平围带。② 翻升

将拆下的模板吊升到相邻的上节模板位置，及时将模板清理干净，用塔吊或脚手反力架将下层模板提升上层，已浇注的混凝土面凿毛后，再吊升到安装位置。

根据预先排好的节段表，及时抽动模板。

检查模板组装质量，不合适的加以调整，使之达到墩身设计尺寸要求。经检查调整合格后，上紧竖带、围带、拉筋、支撑，紧固好各部连接螺栓。

① 墩身砼尺寸技术要求

② 墩身内钢筋安装技术要求

墩身钢筋安装技术要求表

A、在墩中心上设置激光铅直仪，仪器高出混凝土面25～30cm，并设牢固的保护罩。

B、墩身每施工一个循环，用全站仪测设中心点与铅直仪校核一次，防止因仪器误差导致墩身偏斜。

C、全站仪检查模板上口中心点（圆墩）或4个角点（方墩）平面位置。置棱镜于模板上口中心点或角点上，测出实测坐标，求出△x、△y值，依据纵横桥轴线夹角，把测量结果换算成纵横向偏差值，依标准判定模板安装是否合格。

② 、模板接缝严密，不漏浆。

③ 、墩模板安装后测量其跨度、中线、标高，确认无误后再进行混凝土施工。

④、灌注混凝土时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

⑤、其施工接缝处理成一条线，周边预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。

⑥、墩顶帽施工前后均复测其跨度及顶面标高。

⑦、墩施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量。

①、经常检查电路，防止发生漏电事故。

②、保持工作平台、吊架踏板面上的整洁，及时清除多余材料和杂物。

③、安全网挂设要牢固，在吊架上作业人员要系好安全带，严禁随意从高空向下抛掷物品，所有墩上墩下作业人员都要戴安全帽。

④、遇大风、大雨及雷电而停工时，注意切断电源，保护好各种设备。

⑤、经常检查各连接件紧固情况，若有异常及时处理。

（1）、搭设前根据架子类型建构筑物特点，绘出平面图纸，并进行验算。

（2）、检查钢管、配件等是否有明显变形、裂纹、连接件是否合格，严禁使用不合格、锈蚀和有裂纹的扣件。

（3）、搭设场地进行平整、夯实并设置排水措施。

（1）、立于土地面之上的立杆底部加设宽度≥200㎜，厚

≥50㎜的垫木，每根杆的支垫面积符合设计要求。

（2）、按施工设计放线、铺垫板、设置底座或标定立杆位置。

（3）、按定位依次竖起立杆、将立杆与纵横向扫地连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。

（4）、剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件和连墙件随搭升的架子一起及时设置。

（5）、脚手板铺平稳，并予以绑扎牢固。

（6）、双立杆脚手架、主立杆沿竖轴线搭设到顶、辅立杆与主立杆之间的中心距不得大于200㎜，主辅立杆必须与相交的平杆进行可靠连接。

（1）、作业层每1㎡架面上实用的施工荷载不得超过规定值。

（2）、架面摊置的材料码放整齐稳固，不影响施工操作和人员通行。严禁人员在架面上奔跑、退行。

（3）、禁止随意拆除脚手架杆件、整体性杆件、连接坚固件和附墙件。

（4）、每班工人上架作业时，先检查有无影响安全作业问题存在，在排除和解决后方许作业。

（1）、脚手架的拆除作业按确定的拆除程序进行。

（2）、连墙件在位于其上的全部可拆杆件拆除后才能拆除。

（3）、在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件及时拆除运走南门桥施工组织设计（全），避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。

（4）、脚手架拆除时设置围栏和警戒标志，并设专人监护。拆除过程中应注意架子缺扣、崩扣及不符合要求的部位，严禁踩在松动的杆件上。暂停拆除时，必须检查作业范围内未拆除部分的架子，确认稳定后方可离开现场。

（5）、拆下的杆配件以安全的方式运出和吊下，严禁向下抛掷。拆除过程中，操作人员配合、协调动作、禁止单从拆除较重杆件等危险性的作业。

脚手架必须由经过安全教育的班组承担，凡患有心脏病、高血压等不适应高空作业者，不得上脚手架操作。

搭、拆脚手架时工人必须戴好安全帽DB32∕T 1087-2008 江苏省高速公路沥青路面施工技术规范，佩好安全带、工具及零配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作，袖口、裤口要扎紧。

（3）、在靠近架空输电线搭设脚手架时，按供电局规定，确保安全距离，必要时先迁移电线，施工现场带电线路如无可靠的安全措施，一律不逼近脚手。