资源下载简介

湖北白奉公路某隧道工程(投标)施工组织设计简介：

湖北白奉公路某隧道工程的施工组织设计，通常会包括以下几个主要部分：

1. 工程概述：详细描述隧道的位置、长度、施工环境、地质条件、设计要求等基本信息。比如，隧道位于白奉公路的具体路段，可能穿越哪些地质层，是否存在特殊地质风险等。

2. 施工目标：明确工程的总体目标，包括工期、质量、安全、成本等指标。

3. 施工组织：划分施工区域和工作内容，确定各施工阶段的主要工作流程和责任人。这可能包括洞口开挖、初期支护、二次衬砌、通风排水、机电安装等各工序的安排。

4. 机械设备选择：根据工程特点，选择合适的隧道掘进设备、运输设备、通风设备等，并规划其使用和保养计划。

5. 施工技术方案：提出具体的施工技术措施，如采用的开挖方法（如CRD法、双侧壁导坑法等）、支护结构设计、通风防尘措施等。

6. 安全与环境保护：制定详细的安全管理计划，包括应急预案，以及环境保护措施，如噪音控制、废水处理、渣土管理等。

7. 项目管理：包括项目组织结构、施工进度计划、质量控制、成本控制、协调管理等。

8. 风险评估与控制：对施工过程中可能遇到的地质、技术、环境、安全等风险进行识别和评估，制定相应的预防和应对措施。

以上内容只是一种可能的结构，具体施工组织设计会根据项目实际情况进行详细规划和编写。

湖北白奉公路某隧道工程(投标)施工组织设计部分内容预览：

主要分项工程工期安排详见《xx隧道施工工期安排表》、见附表《施工总体计划横道图》。

隧道开挖均采用钻爆法，出碴均采用无轨运输方式。隧道暗洞Ⅴ类加强围岩段、Ⅴ类围岩段采用CD工法开挖，采用临时钢支撑和临时仰供进行支撑，Ⅳ类围岩段

xx隧道施工工期安排表

采用上下台阶法施工DB12／T 822-2018标准下载，III类围岩段根据实际情况采用上下台阶法或全断面开挖。

四、不同部位、不同围岩类别段的施工

1、洞口（边仰坡）开挖

洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的截排水天沟，将地表水、边仰坡积水引离洞口，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。洞口开挖由外向里，从上至下分层分段开挖。

根据地形地质条件，土石方采用反铲挖掘机挖装，人工配合清理洞口边仰坡开挖面，边仰坡按1：0.75临时边坡放坡，等到洞口明洞及洞门混凝土强度满足28天强度后，再进行永久边仰坡施工及明洞回填，永久边坡按1：1.25，仰坡按1：1.5施工。

洞口开挖及支护程序见《洞口开挖及防护程序框图》。

临时边仰坡开挖后及时进行洞口边仰坡的防护，以防围岩风化，雨水渗透而滑塌。边仰坡的防护采用φ22砂浆锚杆、挂钢筋网、喷混凝土进行防护。

洞门施工待明洞衬砌砼达到设计强度后进行，隧道洞门采用简洁环保的斜切式设计，边仰坡护坡（包含截水沟、排水沟）采用骨架护坡，用7.5#浆砌片石砌筑。

应遵循“宁强勿弱”的原则；具体支护措施超前注浆大管棚。因隧道进口围岩较差，首先在复合式衬砌外施工砼套拱，作为长管棚导向墙，套拱内设I18工字钢支撑，并与管棚焊接在一起。加固措施，均应严格按照设计图纸和施工技术规范，及时施作。

明洞采用模板台车整体式衬砌，与洞身开挖平行作业，以加快施工进度。拟从里至外，分环分别进行洞口段和明洞段衬砌，以确保洞口浅埋段的稳定和明暗洞的衔接。

仰拱及填充、矮边墙混凝土采用组合模板、插入式振捣器浇筑。边墙和拱部采用12m长混凝土模板衬砌台车浇筑，方法及工艺参见洞身混凝土二次衬砌。需注意的是，外模需固定牢固，防止跑模和漏浆，混凝土衬砌洞口胸坡应与洞门胸坡保持一致。

明洞混凝土衬砌强度达到设计强度80%后，铺设复合防水层。复合防水层由土工布和防水板构成，注意各片防水板之间的搭接应牢固、搭接长度符合规范要求。明洞防水板必须伸入隧道长度≮1.0m。

明洞两侧及拱顶回填，土石料应满足规范要求，采用人工填土，分层夯实，层厚不得超过30cm，两侧对称填筑。施作时应注意纵向排水沟的通畅和与暗洞盲沟的衔接。

㈡、Ⅴ级围岩段Ⅴ级围岩加强段施工

1、洞口Ⅴ级围岩浅埋段施工必须遵循“弱爆破、少扰动、短开挖、快支护”的原则，确保洞口的安全与稳定。洞口Ⅴ级围岩加强地段40ｍ采用CD工法施工。开挖前打入超前长管棚（小导管）注浆加固拱部围岩，洞身开挖每循环进尺不大于1m，开挖后及时施作初期支护。Ⅴ级围岩地段71ｍ，由于有洞身长管棚做超前支护，可根据围岩实际情况决定，采用CD工法施工还是采用台阶法施工。

2、Ⅴ级围岩段施工方法及施工工艺

2）、Ⅴ级围岩地段可根据实际围岩情况采用CD工法或台阶法施工。

3、超前长管棚施工方法及施工工艺

1、本隧道设置40米洞口及71米洞身长管棚预支护，采用φ108×9mm（洞身采用φ89×5）热轧无缝钢管大管棚，在管壁上间隔30cm按梅花形钻φ15mm孔。环向间距40cm，仰角1°～3°（洞身≯12°），方向与线路中线平行。

为保证钻孔方向，在明洞衬砌外设钢拱架砼套拱，套拱纵向长2.0m。考虑钻进中的下垂，钻孔方向较钢管设计方向上偏1度。施工中钻孔方向、位置均用测量仪器测定，并用测斜仪测定钢管的偏斜度，及时纠正，以免影响开挖和支护。

隧道进口长管棚施工之前，先把所有长管棚位置开挖出来后，才能进行管棚套拱导向墙施工，最后再进行长管棚钻孔、装管、注浆等工作。

（1）、钢架、导向管定位：根据标高、中线定出套拱位置。在套拱钢架外围位置施作L=4mφ22的纵向砂浆锚杆，用于焊接套拱钢架。将已加工好的I18套拱钢架焊接在已施工好的φ22的锚杆上，焊接一定要牢固；钢架与钢架之间采用φ22钢筋作为连接筋。待套拱钢架定位完毕后，在钢架上进行φ140×4mm的孔口管（导向管）定位；导向管分布在已定位好的钢架上，环向间距（中对中）为40cm。导向管长度为2m，共41根，布置在隧道拱部160°范围内，为了保证钻孔方向准确，沿相邻钢管方向误差不超过2cm。

（2）、钢架、导向管定位好后，立即进行套拱支模浇注C25混凝土。

（3）、长管棚施工过程中，掌子面一定要预留核心土，以防土体受到扰动后失稳坍塌；测量组一定要加强监控量测，及时反馈信息，及时对测量结果进行分析处理，以便更好地指导施工。

（4）、准备工作完成，钻机就位后，开始钻孔，每孔深度均应符合设计要求，钻孔顺序从上至下施工。长管棚每钻完一孔，立即进行该孔装管，以防孔内坍塌，在装管前，第一节必须做成锥形，以便于更好的装管。

管棚接头采用丝扣连接，丝扣长为30cm，相邻管棚接头至少错开1m，接头在同一截面上不超过50%；为了使钢管接头错开，进行编号奇数的第一节钢管6m长，偶数的第一节钢管3m长。装管时，管与管之间的丝扣要上满，然后用钻机顶进，逐节接长，依次顶进，直至到位为止，最后用麻布将管口堵住。

待长管棚钻孔、装管完毕后，立即进行双液注浆。注浆时，一定要控制好注浆压力，初压为0.5MPa，终压为3.0MPa。注浆压力不宜过大，以防掌子面受到反作用力，造成土体裂缝或坍塌。

（5）、注浆完成后清除管内浆液，应以M10水泥沙浆填充密实。

（6）、在每循环施工时一定要注意安全，才能进行下一道工序施工。

洞身长管棚第一环与洞口长管棚之间搭接长度不小于3米，在开挖到距管棚施工面2米的位置时，开挖半径要加大0.5米，以保证管棚施工的作业面。待开挖到作业面时，要留出核心土并做好初期支护，确保管棚施工安全。洞身管棚施工与洞口管棚施工基本相同，洞身管棚施工在完成开挖断面封闭（用C20喷射混凝土）后，即可进行转眼，顶管施工。注浆压力为0.5～2.0 Mpa。洞身管棚长度10米一环，两环之间搭接长度不小于3米。

1）、管棚为超前预支护，应在隧道暗洞开挖之前完成。

2）、管棚需按设计位置施工，注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录。

3）、管棚施工时，应对钢管主要材料进行材质检验。

4）、选用钻机首先应适合钻孔深度及孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360°范围内钻孔，施钻时应有导向架。

5）、施工期间应遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。

Ⅳ级围岩段采用台阶法爆破开挖，锚网喷初期支护，辅以拱墙格栅钢架加强支护，全断面灌注二次衬砌混凝土。上断面超前3～5m，作为上断面钻孔、施作初期支护工作平台，上、下断面同时爆破开挖，钻孔时，上断面采用钻孔台架配5台风动凿岩机钻孔，下断面采用钻孔台车或风动凿岩机钻孔；上断面采用反铲挖掘机扒碴至下断面，下断面由侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。开挖时弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，每循环进尺1.0m。洞身开挖后，及时施作初期支护。

Ⅳ级围岩段施工程序见施工工艺框图中的《Ⅳ级围岩段施工工艺流程框图》。

Ⅲ级围岩施工采用全断面法爆破施工，一次光面爆破成型，锚杆挂网喷浆初期支护，每循环进尺3ｍ。其中在中间几排炮眼进尺在3.5～4ｍ左右，周边眼在3ｍ。这样就可以减少每次放炮对围岩的震动和破坏。达到光面爆破的效果。除碴采用侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴，二次衬砌一次性全断面浇注12ｍ。

Ⅲ级围岩段施工程序见施工工艺框图中的《Ⅲ级围岩段施工工艺流程框图》。

隧道洞外控制测量采用三角测量，进出洞口各设置三个平面控制点，且将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免干扰，且不会被弃碴掩埋。

高程控制测量采用水准测量，进出洞口各布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高程适宜之处。两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。

洞内控制测量拟采用以下两种导线：

①、施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为5～50m。

②、基本导线：当掘进100～300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50～100m精度较高的基本导线。

为充分发挥围岩的自承能力，隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，故在钻爆作业中采用微振控制爆破技术，并根据围岩情况，及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，并形成整齐准确的开挖断面，减少超欠挖。Ⅲ级围岩地段采用全断面法光面爆破。

台阶法开挖采用楔形掏槽，全断面开挖采用大中空直眼掏槽。

光面爆破参数见《光面爆破设计参数表》。

钻爆作业时,根据地质条件及时修正爆破参数,以期达到最佳爆破效果。

钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的炮工负责。

严格按炮孔布置图正确对孔，确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°JGJT 74-2017标准下载，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。

所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于20cm。

3、光面爆破施工工艺流程

光面爆破施工工艺流程见施工工艺框图中的《光面爆破施工工艺流程框图》。

钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：

⑴、根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。

⑵、提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素DB44／T 1493.1-2014 LED道路照明远程管理技术规范 第1部分：系统架构.pdf，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。

⑶、提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。

⑷、断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。