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克塔高速KT-1标施工组织设计简介：

克塔高速KT-1标施工组织设计部分内容预览：

铁厂沟火电厂位于新建线路K74+900左侧约2.5km处，电力供应较为方便，因此终点段的施工用电计划从铁厂沟火电厂出线，至新建线路后沿纵向施工便道分别向起点方面敷设12.5km至K63+233处、向终点方向敷设5.8km至线路终点。

高压线路下线后分别接入沿线布设的1#~18#变压器，然后再架设0.4KVA低压输电支线路至各施工作业点。其中一工区配备变压器7台，二工区配备变压器4台，三工区配备变压器1台，四工区配备变压器9台。同时配备30 kW发电机 18台，60 kW发电机 12台、120kW发电机8台、200 kW发电机8台以解决高压线路所不能覆盖的路段，并兼作为备用电源。

各变压器的位置、容量及供电区域见总体平面布置图。

拟建的自采石场位于克拉玛依后山托里县境内，位于K0+150左侧3.2km处，储量约150万m3，岩性为安山岩CJ∕T 415-2013 城镇供水管网加压泵站无负压供水设备，所开采石料主要用于桥梁工程上部构造、路面沥青砼用料。

配备电脑等适应信息化网络工程管理的各种软硬件，以提高办公效率和管理水平。

8主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

本标段路基工程主要施工内容包括：场地清理、挖方路基、填方路基、改路、结构物台背回填及特殊路基处理、路基边坡防护、排水、安全设施、预埋管线及其相关的作业。

8.1.2总体施工方案

本标段的石方开挖及填方工程量较大，分别为810.56万m3和895.67万m3，施工时拟分作4个工区8个工作面同时进行，相应的路基防护及排水也分作4个施工队8个作业班组进行施工。

路堤填筑开工前先进行试验路段施工，进行路基填筑作业等一系列试验，确定碾压参数。

路堑开挖采取纵向分层、横向分台阶自上而下分级开挖，防护紧跟的施工方案。

土石方运输采用推土机推运，液压挖掘机装车、20t自卸车运输或推土机集料、装载机配合装车的方法。

填筑采用推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压，碾压遍数以试验段试验数据为准。

8.1.3各分项工程施工方法与技术措施

8.1.3.1路基处理

路基采用挖掘机与自卸汽车配合对施工区域内的表层种植土进行全面清理，所清理的腐植土运至指定弃土场。路基填筑前，先要对不同路基使用不同施工工艺进行不同程度的处治，处治完全且经验收合格后，才能进行下一步的施工。

8.1.3.2土方开挖

土方开挖时，先做好堑顶天沟。深挖路堑尽量避开雨季施工，开挖时要加强边坡稳定性监测，边坡及时清刷整修，加固及防护工程紧跟施工。路堑开挖方式要根据地形情况、土层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下、由表及里顺层清表和开挖，严禁在坡脚掏洞开挖。顺坡路堑和深挖路堑要先加固后开挖，梯段间隔施工，防护紧跟，并加强施工监测。

8.1.3.3石方开挖

标段内石方开挖总量为810.56万m3，石方地段采用浅孔或深孔微差松动爆破，边坡采用光面爆破。对于全挖路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半挖路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。少量石方段和局部石方如侧沟、挡墙挖基、刷边坡等采用风动凿岩机造孔，浅孔松动控制爆破。

具体施工时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。采用推土机配合反铲挖掘机装渣，自卸汽车运输。

现场进行爆破施工前，先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。

现场测量、布孔，并用红油漆标出炮眼位置。

每个炮孔的实际装药量由现场验收的炮孔位置、方向、深度等实际量测结果经计算确定；药量调整必须由爆破技术人员同意后方可进行，不能擅自增减药量。

每次爆破进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别、装药量要能明确区分，并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装及出现段别差错。对爆破后的效果加以统计分析，及时优化钻爆参数。

装药后，用一份粘土、二份粗砂、含水量适当的松散土料拌和成炮泥进行堵塞。

爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立设计审批制度，爆破设计经监理工程师审核、当地公安部门批准后，方可实施。

爆破前加强警戒。受爆破影响的既有设备，在开工前迁移或做好防护。设置明显的爆破警戒信号和划定警戒区域并设立标志。

放炮前由工点负责人指派专人检查符合要求后，待防护和警戒工作一切就绪，方可发出点炮信号。

8.1.3.4路基填筑

开工前在现场放出路基边线、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

（2）填筑压实工艺试验

路堤填方施工前28天，在线路主线上修筑不小于200m的路堤段作为试验段，确定压实设备类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层填料的松铺厚度、填料最优含水量等，试验结果报监理工程师批准后作为该种填料施工时的控制标准。

每10～15m设一组标高点，标在两侧的钢钎上，挂线控制每层松铺厚度。自卸车卸料，根据车容量和填筑厚度计算卸土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度。每层填料基本一致，避免填料在运输时装料及卸料过程中的离析现象，卸料时遵循水平分层、先低后高、先路基两侧后中间的原则，并在路基两侧加宽30cm。

卸下的砂砾填料采用推土机整平进行摊铺，不平地方人工配合整平，每一层做成与路床设计横坡相同的拱形以利排水。

采用重型振动压路机根据试验段确定的参数进行分层振动碾压，先慢后快，先静压后振压。压路机直线进退，前后两次轮迹须重叠半个轮迹。各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不少于1～1.5m，且分台阶搭接。

（6）检测签证：每层填料压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法检测。

8.1.3.5路基冲击碾压

本标段高填路堤主要为K63+320~K63+400段，最大边坡高度27.4m，

1）统计每段试验路段的填筑高度、层次、所有用于填筑试验路段的土的物理性能、试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、CBR值、最佳含水量及天然含水量）。

2）按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1m处。

3）冲碾前将路基顶面整平压实。试验室需测得所布每个测点的高程和压实度（测点以下30cm），并做好记录。

（2）进行冲击碾压后的相关试验：拟对每段试验路冲击碾压20遍以上。冲击碾压10、15、20、25遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程测量和压实度检测。

1） 路堤填筑前必须先清除填筑区域内地表草皮及腐殖土，当基岩面上的覆盖层较薄时，应先清除覆盖层，表层存在软弱层时，应先清除软弱层；清表结束后进行填前压实，压实度不小于90%，当地面横坡为1:5~1:2.5时原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m。

2） 冲击碾压采用25KJ三边形双轮冲击压路机，施工时应注意：

①冲击碾压施工时，以轮迹重叠1/2布满表面为一遍，冲击碾压15~20遍即可；

②冲击碾压机械行驶速度应控制在10~12km/h，如路基表面出现较明显的凹凸，应马上停机，用平地机平整路基表面，然后再继续施工；

③测点位置应与冲击碾压前的位置相对应，但不能重合，当压实度提高5%以上时，即停止冲击碾压，冲击碾压的遍数可通过试验确定，也可以直接按冲击碾压20遍施工；

④冲击碾压时，因机械的调头范围较大，施工时尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行，转弯时应每次调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象；

⑤每台冲碾设备计划配置2~3名操作机手，轮流进行作业，以加快施工进度；

⑥因冲碾时冲击能量较大，压实路缘要与路肩外缘保持一定的距离（不小于1m），以免损坏路肩；

⑦工作时遇结构物注意调头，安全距离保持5m，管涵、拱涵上的填土厚度大于2.5m，盖板涵顶的填土大于3m时方可对路床进行冲击压实作业。路床的补强压实与高填方时每2m的补强压实最好松铺一层30cm以上的填料；

⑧冲击碾压前先查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施，留出一定的保护距离，施工前在保护范围的外围应设置明显的标志，对位于冲压区内和周围的危险构筑物及需要特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，必要时增大保护范围或开挖宽0.5m、深1.5m左右的隔震沟进行隔震；

⑨路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大的影响，故需严格控制路表50cm以内的含水量，无论是填方路段还是挖方路段，都要检查原表面以下50cm处的含水量和0~20cm处的压实度；

⑩雨后或表面含水量较大时应采取晾晒或其它方法降低表面含水量，不能直接使用冲击式压路机进行冲击碾压作业，施工中若出现“弹簧”现象GB／T 39128-2020标准下载，可暂停施工，待含水量降低至要求范围后再恢复施工，

⑾当含水量较低时，可在前一天洒水浸湿，如表面干燥时可适量洒水，防止表面粉尘化而影响能量深层传递。

⑿ 树立安全第一的观点，对于冲击碾压范围内的出入口设立醒目的安全标志，禁止无关车辆和闲杂人员出入；夜间施工时现场安设符合操作要求的照明设备，对于需要保护的结构物、施工中的小型桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程在施工时设置围栏，并悬挂警示标志，对于路基边坡等要有夜间警示标志；施工过程中还要注意噪声对环境的影响，要合理安排施工时间，尽量予以避免。

⒀ 冲碾每回填约2m高进行一次，至路床顶面30cm、55cm、80cm处，按设计要求铺设聚脂土工格栅SY／T 6605-2018 石油钻、修井用吊具安全技术检验规范，以防止路堤自身不均匀沉降致使路面开裂，聚脂土工格栅的抗拉强度≥60KN/m，延伸率小于10%，幅宽≥4.5m，搭接长度≥10cm。

8.1.3.6强夯施工

按图纸要求，对于处理长度不大于100m的填石路段，第一层填石高度3~4m范围内开始，其上路堤每填高4m，采用强夯补强处理。