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某高速公路X段第X合同段施工组织设计简介：

高速公路X段第X合同段的施工组织设计是一个详细的规划文件，它主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：这部分会简述项目的总体情况，包括项目的地理位置、长度、设计标准、主要工程内容等。

2. 施工目标：明确施工的主要目标，如工程的完成时间、质量标准、安全目标等。

3. 总体布局和施工方案：根据工程特点和地形地貌，设计出合理的施工路线和作业面布局，包括路基处理、桥梁、隧道、路面施工等各项工程的具体施工方法和步骤。

4. 资源配置：包括人力、材料、机械设备等资源的配置计划，以确保施工的顺利进行。

5. 施工进度计划：详细列出各阶段的施工时间表，包括关键节点的完成时间。

6. 质量控制：制定出质量保证措施，包括质量检验、质量管理体系等，以确保工程达到设计要求。

7. 安全管理：强调施工安全的重要性，提出具体的安全管理措施和应急预案。

8. 环保与文明施工：考虑环境保护要求，制定出减少施工对周边环境影响的措施，以及文明施工的具体做法。

9. 施工组织与管理：阐述施工组织架构，明确各级管理责任，以及施工协调和沟通机制。

10. 应急预案：为应对可能发生的各种风险和突发事件，预先制定应急预案。

以上只是施工组织设计简介的大致内容，具体的施工组织设计会根据项目实际情况进行详细编写。

某高速公路X段第X合同段施工组织设计部分内容预览：

4.2.2 、管理体系图

NB／T 10586-2021标准下载图4 管理体系过程图

4.2.3、各类人员配备表及职责

各类人员配备表 表4

4.2.4、主要船机设备配备及需求计划

主要施工机械、机具及设备配置计划见“表5 主要船机设备配备表”、“ 表6 测量、试验仪器设备表”。

各种原材料及机械设备的用量及配备由我项目部依据具体施工进度计划安排和实际施工进度报机械部和物质部统一采购，沿我部修建好的施工便道运输至各个施工现场。

4.2.5、主要材料使用及供应计划

主要材料用量见表7 “主要材料统计表”。

主要材料统计表 表7

施工过程中，要根据实际工程进度，提前一个月完成材料购置计划，并将各种材料落实到位。

4.2.6、成品、半成品加工及需求计划

我部所拟投入的模板：承台、立柱、盖梁、箱梁及T型等梁模板，都是根据施工图从专业模板厂家订制的定型钢模板，以及部分大面积的组合钢模板、复合光面竹夹板；计划供应时间及用量见表8：

4.2.7、劳动力需求计划

本标段拟设4个施工队，各类专业技术人员、质检人员和管理人员按“现场主要管理人员表” 所列名单按时进场到位。

劳动力依据项目的实施和施工进度计划实行动态管理，浮动配置。各工期的劳动力配置详见表9“劳动力计划表”。

劳动力计划表 表9

4.2.8 施工进度计划

4.2.8.1、编制原则和及依据

1、施工总进度计划的编制原则

(1) 合理安排施工顺序，保证在劳动力、材料物资以及资金消耗量最少的情况下，按规定工期完成拟建工程施工任务。

(2) 采用可靠的施工方法，确保工程项目的施工在连续、稳定、安全、优质、均衡的状态下进行。

(3) 节约施工成本。

2、 施工总进度计划的编制依据

(1) 工程项目的全部设计图纸，包括工程的初步设计或扩大初步设计、技术设计、施工图设计、设计说明书、建筑总平面图等。

(2) 工程项目有关概(预)算资料、指标、劳动力定额、机械台班定额和工期定额。

(3) 施工承包合同规定的进度要求和施工组织设计。

(4) 施工总方案(施工部署和施工方案)。

　 (5) 工程项目所在地区的自然条件和技术经济条件，包括气象、地形地貌、水文地质、交通水电条件等。

(6) 工程项目需要的资源，包括劳动力状况、机具设备能力、物资供应来源条件等。

(7) 地方建设行政主管部门对施工的要求。

(8) 国家现行的建筑施工技术、质量、安全规范、操作规程和技术经济指标。

4.2.8.2、施工进度计划安排

计划开工工期为2010年8月1日，竣工日期为2012年12月31日，整个项目建设工期为29个月。

详见横道图附表 “施工总体进度计划表”。

第5章 主要工程项目施工工艺和方法

5.1、主要施工工艺和方法

5.1.1、施工测量网布置

在整个施工测量过程中，严格遵循“从整体到局部、随时检校”的原则，加强本工程关键部位的控制与检校工作。

首先组织测量人员对控制网进行复测，确认控制点有无沉降、位移情况，确保控制点的精度。工程施工期间，每2～3个月对控制桩位进行复测，并与相邻标段联测，确保测量精度。

施工期间对本标段内所有的测量标志进行保护，重要测量控制点采用固定平台全站仪三角网测量系统布设，并埋设十字护桩，确保测量精度达到设计要求。

测设线路曲线控制点及中间控制点、施工临时水准点，并贯通全线。与相邻标段联测，编制贯通测量成果书，确保中线和高程控制准确无误。

采用全站仪测设线路控制点，埋设控制桩。采用水准仪测设临时水准点，水准点设于稳定的不易破坏的结构物边角处，且通视良好。

施工过程中定期对控制网进行复核，确保控制点的准确性。妥善保护测设的控制点，并埋设护桩，以利于恢复。对施工过程中有影响的控制点，采用等精度的方式予以移位，并与相邻桩点联测闭合后方可使用。

全线的墩位施工测量放样完成后，按系统复测、校核每个墩位的桩号、坐标和方位角；纵向采用钢尺、经纬仪法沿线路中心逐墩校核。

根据线路设计图及桥梁设计支座中心坐标和方位角进行墩位基础施工放样。

道路工程施工放样按照边桩、中桩进行布设，全线贯通后做好与相邻标段的联测，确保线路平顺连接。

5.1.2、桥梁桩基工程

本标段起点桩号为K18+105，终点桩号为K30+916.3，全长12811.3m。其中桥梁为五部分组成，分别为东江特大桥、石湾东互通县道X193跨线桥、园洲高架桥、石湾东互通D匝道桥、园洲东互通B/C/D/E匝道桥。

本标段桥梁基础均采用钻孔桩基础，根据沿线地质情况的不同采用了摩擦桩和嵌岩桩两种类型，桩径分别为Φ1.2m、Φ1.3m、Φ1.5m、Φ1.6m、Φ1.8m、Φ2.0m、Φ2.2m。

各个部分桥梁桩基统计见表10。

桥梁桩基统计表 表10

本标段计划共配备三支桩基作业队伍，每支队伍的设备及工程任务见表11：

各作业队配备钻机数量表 表11

5.1.2.1、施工工艺流程

陆上钻孔灌注桩施工工艺见图5，水上钻孔灌注桩施工工艺见图6。

5.1.2.2、陆上钻孔桩施工方法

桩基施工前，根据所得桩位数据放出各桩位位置，使用挖掘机或小型推土机进行场地平整。场地平整前通过探挖、询问等有形式与地方取得地下管线位置相关数据，对桩位附近的地下管线进行标记，并设置必要的可靠保护措施，防止在桩基施工过程中破坏地下管线。

施工便道全线贯通，布置在桥梁红线范围内。施工便道与钻孔场地相连，河流位置搭设临时施工栈桥进行施工。

钢护筒采用内径比钻孔桩桩径大20~40cm，厚δ=8mm的Q235钢板卷制成型，护筒上部开设1~2个溢浆孔，护筒长度施工时根据各墩位处具体地形、地质情况进行调整。

护筒采用挖孔埋设工艺，四周用粘土夯实，护筒在桩基混凝土浇筑完成、初凝前用吊车拔除，循环使用。

图5 陆上钻孔灌注桩施工工艺

图6 水上钻孔灌注桩施工工艺

钻孔桩施工采用优质泥浆（如膨润土泥浆）护壁。搅拌泥浆根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计。施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒的泥浆面高出地下水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面高出最高水位1.5m以上，以防止孔壁坍塌。

根据本标段的地质条件、钻孔深度、孔径及工期要求，东江大桥钻孔桩施工拟投入12台钻机，石湾东互通县道X193跨线桥、石湾东互通D匝道桥及园洲高架桥钻孔桩施工拟投入120台钻机，在14个月内完成所有钻孔桩施工。

2）钻机的安装、调试和移位

利用吊车将钻机组件吊装就位，将钻头、钻杆吊入孔内并临时固定，钻机利用自身的卷扬系统安装钻杆。钻机就位后，利用全站仪对钻机的平面位置进行调整，同时调整钻机底座的平整度。

结合现场地质情况，钻孔施工拟采用正循环或反循环钻进施工工艺。

当泥浆池内泥浆的各项技术指标符合要求后开始钻进，在钻孔过程中及时调整泥浆的指标和钻进速度。

终孔后及时进行清孔。清孔时将钻具提离孔底约15cm左右，缓慢旋转钻头，清除孔底钻渣同时注入优质泥浆进行泥浆置换，通过反复循环使清孔的泥浆性能指标达到清孔泥浆指标。废弃泥浆用运输车辆装载后运送至指定场地处理。

在钢筋笼下放就位、混凝土浇筑导管安装完成后，再次进行孔底沉渣厚度的测量，若沉渣厚度超过允许值，则进行二次清孔。二次清孔是利用灌注混凝土导管及泥浆泵进行。

钢筋笼在后场胎膜上分节制作，汽车运至孔位处分节安装。

根据成桩质量检测需要，在钢筋笼上设置通长超声波检测管，超声波检测管与钢筋笼分节长度相同，与钢筋笼一道安装到位，现场声测管连接采取承插式接头。

每节钢筋笼制作完毕，在钢筋笼每道加劲箍上沿圆周方向对称地设置4个混凝土垫块，垫块的直径与保护层厚度相适应。为了主筋对接方便，钢筋笼分节标示并注明连接钢筋位置。

钢筋笼使用吊车起吊接长钢筋笼。钢筋笼接长到位后，用型钢将钢筋笼与混凝土浇筑平台临时固定，以防灌注混凝土时钢筋笼上浮。

3）下放导管及二次清孔

混凝土浇筑导管采用快速丝扣接头连接的Φ273×9mm导管，每次下导管之前要按照规范规定进行水密压力试验，确保导管的抗拉强度和接头密封性能。导管底口距离孔底25~40cm，导管下至孔底后，根据孔底及平台顶面标高校对导管总长度进行校核，如有偏差须查明原因进行处理。

二次清孔：导管下放完毕，重新测量孔深及孔底沉渣厚度洪炉、煮炉和试运行施工工艺标准，如孔底沉渣厚度超过设计要求，利用灌注混凝土导管及泥浆泵进行，直至孔底沉渣厚度满足要求为止。

混凝土浇筑采用常规的砍球灌注法进行，其灌筑设备主要有小料斗、放置储料斗的浇筑平台、混凝土输送车等。

清孔合格后，使灌筑导管下口距孔底25cm～40cm，将小料斗与导管连接，准备浇注桩基混凝土。

为了保证桩头混凝土质量JTG2120-2020 公路工程结构可靠性设计统一标准及条文说明，按要求桩顶混凝土多浇筑50cm以上，待承台基坑开挖完成后凿除。在浇筑过程中，流出的泥浆用泥浆泵抽到泥浆池集存待用。废弃的泥浆可用罐车运到指定处理地点处理。

桩基混凝土浇注完成且在初凝前，采用吊车拔除钢护筒，运至下一孔位循环使用。

5.1.2. 3、水中墩钻孔桩施工方法