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墩身预制施工工艺简介：

墩身预制施工工艺主要是指在桥梁建设中，通过工厂预制的方式制作墩身，然后再将其运输到施工现场进行安装的工艺流程。以下是其主要步骤：

1. 设计与图纸准备：首先根据桥梁的设计图纸，确定墩身的尺寸、形状以及所需的混凝土强度等参数。

2. 预制场地准备：选择平整、坚实的土地，搭建预制台座，台座的尺寸应与墩身预应力孔道的布置相匹配。

3. 模具制作：根据设计图纸制作模具，模具一般由钢或预应力混凝土制成，保证墩身的形状和尺寸准确。

4. 混凝土拌制：按照设计要求，选用优质水泥、骨料、水和添加剂，制作出符合强度要求的混凝土。

5. 浇筑与养护：在模具中倒入混凝土，然后振动捣实，排除气泡，保证混凝土的密实性。接下来进行养护，通常采用覆盖保温、保湿的方式，保证混凝土的强度稳定增长。

6. 预应力处理：在混凝土达到一定强度后，进行预应力张拉，通常采用钢束或钢绞线，以提高墩身的承载能力和稳定性。

7. 脱模与运输：待混凝土达到设计强度后，拆模并进行表面检查，合格后进行运输，一般采用起重机进行吊装。

8. 安装：在施工现场，通过吊装设备将预制墩身准确放置在预定位置，然后进行连接和校正。

9. 后续工作：进行墩身与桥墩其他部分的连接，如桥台、支座等，以及桥面结构的安装。

以上就是墩身预制施工的基本工艺流程，实际施工中还需要根据工程的具体情况进行调整。

墩身预制施工工艺部分内容预览：

5、本公司的技术装备、施工能力和管理水平。

1、力求全面，涵盖业主文件规定的全部内容；

2、结合实地条件及本企业的施工能力，力求具体、可操作性强；

3、工艺力求创新《公路桥涵地基与基础 设计规范》（JTG 3363—2019），确保工期和质量；

4、充分考虑施工不利因素的影响

第二章 预制场地布置

墩身预制场位于沈家湾预制基地的二区内。该区场地是经开山炸石填海形成的，场地整体比较松软。预制场地长约212米，宽约84米。按功能分别布置有墩身预制及存放台座、钢结构加工场、各种机械设备、钢筋加工场等。

按总体施工组织设计，墩身台座共设置42个，其中预制台座12个，存放台座30个。台座分两列布置，中间间距为8.5米，作为墩身出运的通道及载重汽车走道。预制台座靠近钢结构加工场侧，每六个预制台座为一组，中间布置一个布料机基础，预制台座共分为两组。

墩身预制完毕后，用350t龙门吊机将其起吊后，存放在存放台座上或者直接运到墩身出海码头存放区。

由于回填的地基比较松软，为了使基础稳定，确保墩身预制的安全与质量，必须对基础进行加固处理。本标段已经用强夯法对地基进行了处理，处理后的地基极限承载力不小于480Kpa，完全可以满足要求。夯实后的地基上再满铺一层20厘米厚的水泥稳定碎石，并用压路机碾压密实。

台座采用整板钢筋混凝土结构，刚度较大，能将荷载均匀传到基础上。台座平面尺寸为8.05x4.4米，厚度为0.45米。在台座四角位置设置缆风钩，以缆风绳使外模板固定。

混凝土台座上摆放钢台座，作为墩身的底模。

预制墩身混凝土在预制场的养护通过埋设的水管路进行供应。供水管路分为主水管和分水管。主水管选用φ80的钢管，与山上的蓄水池（淡水、生活用水）直接相连进行供水。分水管与主水管连接，并在每个预制台座位置留出接水口，墩身养护用水可以通过软管直接从接水口接水。

场地内的排水包括养护用水和雨水的排放。排水是通过排水沟进行，排水沟净宽度为30厘米，高度为40厘米，采用砖砌结构。排水沟贯穿整个预制场，与设置在海边的汇水坑相连，将水直接排放到汇水坑内，经过沉淀净化后，利用水泵抽出进行循环使用。

考虑到冬季施工混凝土的养护问题，为保证施工进度，确保混凝土的施工质量，决定在冬季施工中使用蒸汽对混凝土进行养护。在预制场中央，设置一台750L的蒸汽锅炉，通过管路将蒸汽输送到预制台座位置。预制墩身上覆盖蓬体，蒸汽输送进蓬内，使混凝土养护均匀。蓬体可用钢结构焊接成整体，周围用较厚的帆布密布。移动时，可以利用塔吊将其整体起吊平移，工序简单且较安全。

一、主要施工步骤及流程

墩身预制节段在预制场内采用竖直的方法进行预制。在钢台座上绑扎钢筋，在预制+现浇的墩身内预留预应力管道，安装内、外模板，浇筑混凝土成形。主要施工步骤的工艺流程见下图：

钢台座作为预制节段的底模，直接承受预制节段的重量，并且把重量传递到混凝土台座及基础上。因此，钢台座必须具有足够的强度和刚度。钢台座高度为1.5米，由6～10mm的A3钢板焊接而成，钢台座顶板的尺寸与墩身截面尺寸相同，并按墩身中间的孔道尺寸在钢台座顶部设置孔道，孔道尺寸需取正误差，以利墩身内模的安装。外模采用外包钢台座的方法，外模可以在钢台座高度范围内做调整，以适应不同高度墩身的要求。在钢台座上开椭圆形长孔，以使预制节段预留钢筋伸出，并保证位置准确。钢台座应平稳放置，确保其下的基础平整，防止因为偏载而造成钢台座失稳，影响预制节段的质量和安全。钢台座在预制节段的预制、存放、起吊运输等的过程中，作为预制节段的支撑与其一起移动，待墩身安装完毕后，将钢台座回收倒用。

为适应预制节段的不同的断面尺寸，钢台座也需做5.25mx2.4m，5.25mx3.0m，5.25mx3.6m，7.25mx3.6m等的四种型号。由于各断面尺寸的预制节段数量不等，每种型号钢台座的数量也不同。各种型号钢台座的数量见下表。如果在施工中发生倒用困难，则可根据实际情况对其数量进行调整。

三. 钢筋的制作及安装

对于进场拟用作墩身预制节段的钢筋，必须具有出厂质量证明书和试验报告单，试验部门会同试验监理工程师对其按相关规范和要求进行抽检，各项指标检验合格的钢筋方可投入使用。对于检验不合格的钢筋批次，坚决退货。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋需堆置于仓库（棚）内，露天堆放时，应垫高并覆盖，避免锈蚀及污染。由于施工现场紧靠海域，物质部门在进料时，应严格按计划进行，科学管理，缩短现场的储存时间，防止因环境特异而造成钢筋锈蚀，造成不必要的损失。

根据设计图纸，在钢筋制作车间对钢筋进行下料配筋，成型等程序的加工，加工后的钢筋经检验合格后，根据规格，种类分开堆放，并挂标识牌，以防混淆。钢筋加工的偏差不得超过下表规定：

全预制墩身的主筋为φ28Ⅱ级钢筋，预制+现浇的墩身主筋为φ20Ⅱ级钢筋，确保主筋连接的强度及其可靠性，主筋的接长采用套筒挤压接头，且须按规范将接头错开。套筒材料应选用适于压延加工的材料，其力学性能、承载力及尺寸偏差应符合有关规定。对于非主筋的钢筋的连接，可以根据规范选择使用搭接焊或帮条焊。钢筋连接施工前和施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合下列要求：

每种规格钢筋的接头试件不少于3根；

对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验；

每施工300个接头，须抽取不少于3根接头进行工艺试验。

钢筋的保护层是通过在模板和钢筋间填垫块形成的。垫块采用C50级水泥砂浆材料。砂浆的具体配合比由试验室根据试验确定，砂浆的配合比的要求同高性能混凝土，垫块在制作过程中，应严格振捣，确保垫块的密实。垫块的厚度为钢筋的净保护层厚度，为了保证砂浆垫块不影响墩身的外观质量，砂浆垫块作成半圆形或三角形，以面积较小的面与模板接触。垫块的厚度应取正误差，防止保护层不够影响钢筋的防锈蚀能力。垫块的设置采用梅花型布置，间距不得大于1.2米，垫块须与钢筋间可靠连接，防止垫块在混凝土施工中脱落，从而影响钢筋的有效保护层厚度。

预制节段的钢筋可以在车间绑扎成整体后，利用起吊设备整体吊装到钢台座上，从而达到加快施工进度，缩短台座的使用周期的目的。

主筋预留的部分需穿过钢台座的椭圆形长孔，钢筋安装完成后，需用腻子将钢筋与孔洞间的空隙填塞，防止混凝土浇筑时发生漏浆，影响预制节段的外观质量。

钢筋安装的检查项目及其控制标准见下表：

在预制+现浇的墩身中，需在预制节段中预留预应力管道。预应力管道的材料分为两种：φ55波纹状金属螺旋管（大桥设计院设计）或φ60无缝钢管（市政设计院设计）。金属螺旋管采用在工地自行制作，制作螺旋管的钢带厚度为0.5mm，钢带应符合现行《铠装电缆冷轧钢带》（GB4175.2）中的有关规定。制作第一批螺旋管后，要对管道的直径、外观、管道的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验，检验合格后方可以使用。

由于墩身预制节段的预应力管道要与承台预应力管道对接，并使承台预埋的预应力钢筋穿过墩身预留管道，所以要求墩身预制节段的管道预埋定位位置非常准确。管道采用定位钢筋网进行定位，钢筋网采用φ8mm钢筋制成，净间距不得大于70mm，钢筋网与墩身普通钢筋点焊连接牢固，防止管道在混凝土施工过程中发生位置改变。为了保证管道的垂直度，定位钢筋网竖向间距不得大于1.2米。波纹管在安装使用前，需检查其外观及顺直度，锈蚀程度较重的不得使用。为增强管道与混凝土间的粘接，管道壁不得有油污。由于墩身最大预制高度不超过12米，波纹管可据现场实际情况制作，尽量避免需要接头的情况，实在需要接头时，可用大一号的波纹管套在对接的管道上，用胶布缠紧，对接长度不宜小于20厘米，防止脱落造成漏浆。在使用电焊时，应注意防止焊渣落在管道上，造成管道被烧破。至于无缝钢管，则可以利用电焊进行接长。管道可以不穿过钢台座，但在管道上下两端20厘米范围内需要用棉花球或黄泥封堵，防止水泥浆漏进管道，造成堵管现象。管道安装完毕后，需要对管道位置进行全面检查，同排管道间距误差不得大于10mm；检查管道有无上下左右晃动、有无管道被损坏。对怀疑有损坏而又无法用肉眼辨别的管道，可采用灌水的方法进行检查。

墩身内模采用劲形骨架及组合钢模的设计原则。原则上是以方便拆装，满足施工要求为目的，其中内模模板是在保证其刚度和强度的前提下进行设计的，为便于施工人员安装、拆除，采用楔形口形式，模板的大小能从临时进人孔进出。内模劲形骨架全部采用螺栓连接加定位销的连接形式，加上螺旋拉杆调节。骨架与模板之间采用螺栓连接，连接孔开长圆孔，这样可以方便拆装。

墩身外模板制作的好坏直接关系到墩身的外观质量。墩身模板全部采用新制模板，所有材料均须符合相关技术要求。为了保证外模的刚度和面板的平整度，外模采用8mm钢板作为面板，主肋采用型钢，面板与主肋之间采用焊接。焊接过程中，应充分注意面板的焊接变形。面板贴近混凝土的面需进行抛光处理。模板在焊接完毕后，应用靠尺检查面板的平整度，板面平整度应控制在1mm以内。外模外侧为防止锈蚀，需要在出厂前喷涂防绣油漆。

预制墩身包括墩身、墩帽两部分，其中墩帽为一定尺寸，可以把墩身、墩帽分开制造。为保证预制墩身的外观质量，减少模板的拼接缝，墩身模板竖向按四个面拟分四大块。模板的节段高度分为：3.5米+1.5米+1.5米（不包括墩帽）。

为增大模板的刚度，内、外模之间设置对拉拉杆。拉杆采用φ30mm圆钢制成，两端车不少于20厘米的丝扣，并配上螺母及弹簧垫圈。拉杆间距为横向1.2米左右，竖向1.5米左右。拉杆处的面板须开φ35mm的孔，拉杆外包φ32mm的PVC管。在混凝土施工完毕后，将拉杆从PVC管中抽出，重复使用。

模板在进场后DB65／T 4027-2017 新疆湿地生态系统服务功能评估规范.pdf，需要进行预拼检查，各项偏差不得大于下表数据：

b．板面局部不平：1.0 （mm）

c．栓孔误差： 0.5 （mm）

DB42／T 1564-2020 植物专类园设计规范.pdfd．接缝错台： 1.0 （mm）

⑵ 模板的安装与拆除：

模板在安装前，均需对板面进行打磨除绣，清洁后均匀涂上脱模剂，并尽快进行安装、浇筑混凝土施工，防止灰尘污染和潮湿的空气对模板可能造成锈蚀。