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柴油机预装车间工程施工组织设计简介：

柴油机预装车间工程施工组织设计是一个详细的工程项目管理计划，用于指导柴油机预装车间的建设和施工过程。以下是其简介：

1. 项目背景：首先，设计会介绍项目的基本情况，包括项目的名称、地点、规模、投资、工期、业主方和承包商等，以及柴油机预装车间的具体功能和用途。

2. 设计依据：列出所有设计、标准、规范、图纸等设计依据，确保施工活动符合相关法规和设计要求。

3. 工程目标：明确车间的建设目标，如施工质量、安全、进度、成本等。

4. 施工组织：对整个施工过程进行详细的组织和规划，包括施工队伍的配置、施工流程、施工方法、施工顺序等。

5. 主要工程内容：列出预装车间的主要施工内容，如基础建设、主体结构、设备安装、管道敷设、电气安装等。

6. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以确保工程按时完成。

7. 资源配置：包括人力资源、材料设备、施工机具等的配置和管理。

8. 施工技术措施：针对特定的工程特点，提出技术上的解决方案，如施工工艺、质量控制、安全措施等。

9. 施工质量管理：设立质量管理体系，包括质量控制点、验收标准等，以保证施工质量。

10. 环境与安全管理：制定严格的安全管理规定，以及环境保护措施，确保施工过程的安全和环保。

以上内容仅为大致框架，具体施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细编写。

柴油机预装车间工程施工组织设计部分内容预览：

1．本工程为新建柴油机车间,而周围均有建筑和道路，施工时要注意 对原有构造物的保护。而且西北角有一文物建筑，要采取文物保护 措施. 2.本工程施工场地狭窄，围墙离建筑物很近，施工场地布置需根据 施工进度不断变换。 3.本工程钢结构工程量较大，施工工艺要求较高。 二.编制依据：

?） 中国**工业第****设计研究院设计的施工蓝图，

汝州市2016年易地扶贫搬迁安置项目门窗安装工程施工方案****冶金建设公司

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三.施工总进度计划及保证措施

本工程施工进度为175天，施工进度计划见附图，

3.2施工进度控制措施

1.施工前要熟悉和审查施工图及相关设计文件，掌握地形、地 质、水文等资料，编制关键、特殊项目的施工作业方案，并进行优化 及时发现向题、解决向题，为施工顺利进行创造条件。 2.根据施工总网络计划的安排编制各分部分项施工进度计划 找出各分部分项工程施工的关键线路，层层落实到责任人。 3.在网络计划执行过程中，每月编制“施工进度月计划”和“重 要施工部位施工进度考核制度”，对关键特殊工序节点施工实行定人 定责，进行实际检查考核，对实际进度和计划进行比较、管理。 4.定期召开工程例会，检查前期网络计划的执行情况，以及存 在的问题，对于已拖后的施工项目，研究处理的办法和措施，并落实 责任人，确保拖后项目不影响施工总网络计划的进行。 5.如由于设计变更、材料、设备供货不及时或其它原因，使网 络计划无法运作时，应重新及时调整网络计划，使之符合实际情况 尽量消除或减小其对施工总工期的影响，调整后，按新的网络计划组 织施工。

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6.开展劳动竞赛，活跃现场劳动气氛，保持现场施工的劳动热 情，提高劳动效率，对提前保质完成任务的责任人予以奖励。 7.项目部组织“青年突击队”，对重要节点施工加班加点，力 求优质高效完成施工项目，确保总体工期。 8.节、假日和冬雨李不停工，安排人员轮番休息，严格遵守劳 动法。根据工程进展情况，必要时从上海地区抽调人员采取支援。保 节点，保网络，使工程能按期交付使用。

本工程可供施工场地平面相对较小，施工大临只能布置在施工区 域内，所有工程用料在此统一加工并堆放。钢结构制作指定合格分包 商制作，制作好后运至施工现场进行安装。 施工顺序为： 桩基施工一一试桩一一承台基础施工一一钢结构安装一一彩钢 板安装一一地面施工一一砌体及电气施工一一交工验收

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控制，以严密的组织、严格的纪律、严谨的作风与建设单位、设计单 位、监理单位密切配合，共同努力以确保工程质量和施工进度。 组织及管理的范围 项目经理：应对项目全面负责，全面履行工程合同，分配管理 职责，保证质量体系有效运行。 项目付经理：分管部门职能部门及工程施工，协助项目经理实 施施工组织设计，项目质量计划。 技术负责人：主管项目的技术、质量管理工作，组织编制施工 组织设计，施工自审、会审及工程技术交底，分管技术质量部。 工程部：应科学地安排施工作业程序，统一施工现场的成品保 护标志，实行“谁施工、谁保护，谁破坏、谁赔偿”的原则严格管理 技术质量部：负责施工过程中的工程质量专检，对各分项工程 的质量实施监控和核定。未经专职员核定质量等级的本道工序不得进 入下道工序施工，否则专检员有权不予核定等级，作业班组的工程量 结算单必须经专检员核实质量等级后方能予以结算。 技术质量部应不定期地组织各专业之间图纸会审，编制施工指导性文 件，负责进行和监督检查技术交底，对产品过程，最终的检验和试验 及其所处状态和结果进行管理。 物资设备部：对采购物资进行计划控制和质量控制。 经营部：根据施工网络做出月报和工程量计划，分解工程成本，审查 分承包方完成的工作量

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水电部：配合结构施工，负责水、电、风预理及安装工作。 办公室：负责文件、图纸、资料的管理工作，建立归口控制管 理，负责交工资料的整理，上报归档。 各部门密切配合，同时听从项目经理的统一指挥，围绕提高工程实体 质量这一中心，以创优质工程为目标，强化质量管理，提高工程项目 一次合格率。 组织结构图

4.2各专业工种的配合与协作

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五.主要技术方案和施工方法

本工程采用钻孔灌注桩，孔径为Φ600，桩长30米。单桩承载力 为1300KN，共200根，其中试桩3根，锚桩12根。施工工艺为施工 准备——试桩——钻机就位对中——钻进、掏渣——清孔——安放钢 筋骨架一一灌注砼一一试桩。 5.1.1施工准备： A技术准备： （1）熟悉施工图纸。踏勘施工现场，了解地质地貌情况，编制 施工方案，明确技术规定及相应的技术规范和工程质量检验标准， (2)明确施工机械的规格及需用量，做好各种机械、设备、车辆、 工具的检修、保养工作。 (3)进场的工程材料及时送交试验室复验。 3施工测量放样 (1)测量仪器及精度确定 测量仪器，J2经纬仪、S2水准仪、全站仪。 测量精度：高程控制点精度不低于三级测量精度，导线精度不低 于一级导线测量精度。 (2)施工平面控制网

本工程采用钻孔灌注桩，孔径为Φ600，桩长30米。单桩承载力 为1300KN，共200根，其中试桩3根，锚桩12根。施工工艺为施工 准备——试桩——钻机就位对中——钻进、掏渣——清孔——安放钢 筋骨架一一灌注砼一一试桩。

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根据业主提供的方格控制点，用全站仪引测至车间外侧道路（变 形较小处)，控制点必须布置在新建车间外侧。具体布置为，三号路 上用钢锚钉锚入砼路面，车间南侧沿围墙布置，用砼浇筑而成，顶部 设理件。控制点共设6个，每边3个。道路侧为保证测量通视，需在 围墙对应位置开设测量孔。 (3)水准测量 a.水准点设置 水准点测设与平面控制点测设同步，水准标高也设在控制点上。 b.根据提供国家水准点用返回水准测量方法引设，其高程偏差 值满足下式：

C.测量完毕，并经验算其精度要求符合规定后，将水准点引设记 录及计算表交工程师复核，并经现场监理工程师审核、验收合格后方 可使用。 为确保其高程的精确性，通常情况下经常与国家水准点进行校核 复测。对所有施工测量放样都必须做到有放必复。

桩基施工前，根据现场的地质情况，先试成孔2根桩，并测其孔

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径及垂直度。根据试成孔的施工情况，确定工程施工时的各项施工工 艺

5.1.3钻机就位对中

根据工程特点及设计要求，先施工静压试验桩。一台桩机先施工 A列11线，然后再施工A列1线，另一台桩机先施工B列5线。然 后两台桩机从1线往11线施工，施工时配备一台8T吊车。

本工程使用正循环回转钻机，钻头直径分别选用Φ595。 a.立好钻架并调整和安装好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护 筒内 b.启动卷扬机将转盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机整平 并对准钻孔。 C.装上转盘，便转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，控 制钻杆位置偏差不大于2公分。 d.在钻进过程中经常检查转盘，如有倾斜或位移及时纠正。 e.在钻杆上端安装提引水龙头，在水龙头上端连接输浆胶管，输 浆胶管接到泥浆泵，把提引水龙头吊挂在起吊系统的滑轮吊钩上。 f.先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中 定数量后，开始钻进时，适当控制进尺，低档慢速钻进，使刃角处 有坚固的泥浆护壁。钻至刃角1米后根据土质情况以正常速度钻进。

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若护壁土质较软发现漏浆时，提起钻锥，向孔内倒入粘土，再放入 钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳定泥浆后继续钻进。 g.接长钻杆时，先卸去万形套，提升钻杆达到钻头与钻杆相连处 外露出转盘为止。用钻杆卡住钻头，并支承于转盘，卸去钻杆。然后 吊起一节钻杆，连接于钻头，卸去夹持器，把钻杆连同钻头放入钻孔。 接卸钻杆动作迅速、安全，争取在短时间内完成，以免停钻时间过长 增加孔底沉淀。 h.钻孔期间采用三班连续作业，每班配8人。

5.1.6安放钢筋骨架

本工程灌注桩钢筋笼长分别为20.0米、22.40米及32.4米，钢 筋骨架长度受起吊高度及运输条件限制，拟分两段和三段分别制作 各段钢筋骨架之间的钢筋接头采用搭接双面焊接法，钢筋接头顺圆周 万向排列。两接头范围内的箍筋，待两段钢筋骨架焊接后再绑扎。 钢筋骨架材料和制作应遵守有关规定外，还必须遵守以下操作规

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a.钢筋骨架的成型采用加箍筋成型法，每隔2m设置一道Φ16mm 加强箍。为不妨碍旋筋的绑扎，将加强箍筋设在主筋内侧，制作时， 按设计位置布置加强箍筋，并标明主筋位置，将标有加强箍筋位置的 主筋进行点焊，在加强箍筋和全部主筋焊接后，绑扎螺旋筋，并采用 部分焊加强。 b.钢筋骨架的顶端焊四个挂环，以便将钢筋骨架临时吊挂在钻机 大梁或护筒口上，挂环高度应使骨架在孔内的标高符合设计要求。骨 架上端主筋部应焊加强箍一道，以防止上端主筋在骨架上放时插入孔 壁或导管提升时挂导管。 c.为了控制钢筋保护层，钢筋笼外侧设置检保护层垫层块，每米 设置1块，一断面上设置5块。混凝土垫块的设置万法可采用以下两 种： a)条形垫块 垫块尺寸宜长为100X200mm，其厚度依设计保护层而定。在垫块 内侧理设两根绑孔用的铁丝，以使与主筋绑扎。 b)穿心圆垫块 垫块直径以能控制保护层厚度为准，穿心孔直径要略大于箍筋直 径，以便垫块串在箍筋上能转动。 钢筋骨架利用8T吊车吊起放入桩孔内，当前一段放入孔内后上 端用钢管临时担在护筒口，再吊起另一段与其对正，做好焊接后逐段

GBT51129-2015工业化建筑评价标准****冶金建设公司

放入孔内，直至设计标高。钢筋骨架无论用何种方法运输，都不得使 骨架产生变形

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实，在此线以上灌注的混凝土用振捣器捣实。

GB∕T 34680.3-2017 智慧城市评价模型及基础评价指标体系 第3部分：信息资源在此线以上灌注的混凝土用振捣

桩的静荷载试验：试桩数量为3根，最大加荷量为2150KN，试 桩须在桩身的砼强度达到设计强度的100%方可进行。静载试桩采用 “慢速维持荷载试桩法” 其他桩身质量检测采用低应变方法。检测数量为桩数的100%， 桩位检测100%，钻孔孔径和垂直度的测试数量不少于总桩数的5%