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某工程轻轨旋喷桩止水帷幕专项施工方案简介：

轻轨工程的旋喷桩止水帷幕专项施工方案，主要是针对地铁或轻轨等地下工程项目中，为了防止地下水渗入，保证结构稳定和施工安全而设计的一种特殊的施工技术。旋喷桩止水帷幕主要由旋喷桩施工设备通过喷射水泥浆液形成，它具有施工速度快、止水效果好、适应性强等特点。

1. 施工流程简介： - 首先，对施工区域进行地质勘查，确定旋喷桩的位置和深度，以及水泥浆液的配比。 - 然后，通过旋喷钻机向地下喷射水泥浆液，形成连续的桩体，同时浆液通过与地下水混合，固化形成止水帷幕。 - 旋喷桩形成后，需要经过一定时间的养护，确保其强度达到设计要求。 - 最后，进行止水帷幕的完整性检测，确认其止水效果。

2. 技术要点： - 旋喷桩的直径和深度需要根据地质条件和工程需要来确定，以保证其止水效果和结构稳定性。 - 控制水泥浆液的配比和喷射压力，以保证旋喷桩的质量和止水效果。 - 施工过程中需注意防尘和噪音控制，保护周边环境。

3. 安全与质量控制： - 设立严格的安全规章制度，确保施工人员佩戴好个人防护设备。 - 定期进行质量检查，包括旋喷桩的密度、强度和止水效果等。

总的来说，旋喷桩止水帷幕专项施工方案是保证地下工程防水、防渗的重要手段，对于保证工程质量和施工安全具有重要意义。

某工程轻轨旋喷桩止水帷幕专项施工方案部分内容预览：

②水泥浆液配合比及材料称量；

③钻机转速、沉钻速度、提钻速度及旋转速度等；

《有色金属加工厂节能设计规范 GB50758-2012》④喷射注浆时喷浆（喷水、喷气）的压力、注浆速度及注浆量；

⑥喷嘴下沉标高及注浆管分段提升时的搭接长度；

⑦施工记录是否完备，施工记录应在每提升1m或土层变化交界处记录一次压力流量数据。

施工后主要对加固土体进行检查，包括：

①固结土体的整体性及均匀性；

②固结土体的有效直径；

③固结土体的强度、平均直径、桩身中心位置；

7.2.3 成桩质量检查

施工对喷射施工质量的检验，应在高压喷射注浆结束后1周，检查内容主要为加固区域内取芯实验等。

(2)质量检验数量、部位

检验点的数量为施工注浆孔数的2%～5%，对不足20孔的工程，至少应检验2个点，不合格者应进行补喷。检验点应布置在下列部位：荷载较大的部位、桩中心线上、施工中出现异常情况的部位。

旋喷桩的检验可采用钻孔取芯方法进行。

钻孔取芯：在已施工好的固结体中钻取岩芯，并将其做成标准试件进行室内物理力学性能试验，检查内部桩体的均匀程度，及其抗渗能力。

    劳动力具体分工如表8.01所示。表中为每班组人员配置，工地施工采用2班制，在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监督。钻孔人员必须作好现场钻孔记录，取得第一手地质资料，以便注浆技术人员根据地质资料及时调整注浆参数。注浆记录人员必须把当班的记录及时整理。司泵人员应随时注意注浆泵压力变化，值班技术员及时记录并根据地质情况调整注浆压力及施工工艺参数。

8.01 劳动力组织表

8.3.工期要求及设备机具配置

为满足整体工期的要求，旋喷桩止水帷幕施工须在2009年11月01日开工，2010年4月15日完工。

8.02 主要机械设备配套表              

1．施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。

2．施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。

3．为保证施工安全，现场施工人员必须配戴安全帽，现场设有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

4．旋喷桩施工中，制定合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。

9.2.邻近铁路既有线施工安全预控措施

9.2.1施工内容描述

（1）危险源发生的工程和环节描述。

1、施工作业时，车辆、人员、机具、物料侵入既有线界限。

2、施工时对既有线地下管线认识不清，造成损坏。

3、基坑开挖造成的既有路基坍塌。

鉴于上述情况，建立应急预案，做好应急准备，以高效的工作杜绝施工影响行车安全，防止人员伤亡和避免企业经济损失。

（2）危险源可能产生的后果或危害

1、施工机械车辆、人员、机具、物料侵侵入既有线线界，造成车毁人亡和既有线停车、脱轨等重大事故。

2、施工时对既有线地下管线认识不清，造成通信、信号损坏，影响既有线行车安全。

3、基坑开挖造成的路基坍塌，影响行车和人身安全

9.2.2采取的主要预控措施

根据我工区安全生产目标，结合现场实际情况，为了确保既有线行车安全，制定旋喷桩施工专项安全措施。

1.既有线旁旋喷桩施工作业专项安全措施

⑴为保证旋喷桩施工过程中既有铁路的运营安全，施工时对既有线进行位移、沉降观测，在既有线路肩设观测桩，发现情况及时采取措施，保证行车安全。

⑵施工期间请既有铁路工务段对施工段既有线轨面进行监测。

⑶施工期间建立与铁路管理单位的信息联系。

⑷临近既有线的钻机移位过程中,风缆必须与地锚连接牢固,防护员、安全员必须现场指挥,跟班作业。地锚尺寸选择1×1×1m的正方体混凝土地锚，通过计算，可以满足机械抗倾覆要求。

⑸参加施工的职工必须通过《铁路技术管理规程》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路行车组织规则》、《铁路工务安全规则》等内容的教育。 

⑹施工结束后要认真清理现场，断开临时用电电源。机械、工具、设备停放在安全地带，确认安全后方可离开现场。

⑺既有线旁施工作业，应设置距钢轨外侧不少于2m的围挡，设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，防护人员平时应经常检查风缆绳是否牢固。收工前工地负责人应组织专人对本工地进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。防护人员必须跟班作业。

⑻加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及沈阳铁路局有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。

本施工段铁路列车行车频繁，给施工带来很大安全隐患，为确保施工及行车安全，采取切实可行的安全防护措施。

1、严格按沈阳铁路局关于《营业线施工及安全管理实施细则》的通知和铁路营业线施工及安全管理办法落实各项措施，确保既有线行车和设备安全。

2、加强邻近行车线施工管理，接受管理部门监督。对于影响运输的施工部位，除做好充分的人力、物资准备外，向设备管理单位进行技术交底，明确工程项目、工程数量、施工地点、影响范围及施工时间。

3、施工前与设计单位、建设单位、监理单位、设备管理单位及行车组织单位建立联系，勾通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，保证铁路行车安全，避免影响或中断既有线运营。

4、当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

5、紧邻既有线作业的各种机械设备严禁超限和侵限，施工时在靠近既有线一侧设置明显标志和隔离带。

6、施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，与主管部门联系，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。

7、邻近既有线施工时，对危及铁路行车和人身安全的危险部位，必须设有须知、符合铁路防护的安全标志、安全警示牌和安全防护设施，严禁非施工人员进入施工现场。

8、施工完毕后，施工负责人应检查线路确定各种施工机具、材料不侵入限界。

9、施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。

10、各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。

11、施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志。

主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育与培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在的事故和紧急情况是否有应急预案等。

每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。

安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械配备等。

针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

4.保护人身、既有设备及地下管、线、缆的措施

施工前，在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线，并向施工人员进行交底。开挖工作应在相关专业施工单位派驻现场监护人员的监护下进行，一旦发生损坏，及时组织抢修。

在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5米范围内，不得用机械挖掘。挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。对挖出的管线、电缆进行保护或迁移。

施工期间配备足够数量的通讯设备，保证施工中通讯畅通。

对已完的隐蔽设施，施工前要与通讯、供水、供电等相关专业施工单位，共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，划定需要防护施工的范围。

未查明的地下设施除了请各设备管理单位共同在现场确认以外，还必须人工挖“十字形”沟槽挖探，沟槽沿既有铁路每50米挖一处，确认无地下设施后方可进行施工。

所有施工人员施工前必须进行营业线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。

严格按照各种机械设备规定的安全操作规程和营业线施工的有关规定进行操作，严禁违章作业，确保人身安全。作业人员在班前严禁饮酒，上班必须配戴安全帽、穿防滑鞋，确保人身安全。

施工作业必须按照有关规定进行。施工人员要站在安全地带，集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。

夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施工的正常进行。配备足够数量的发电装置，一旦照明断电，立即采用发电装置进行发电。

⑴所有施工、生活废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。

⑵施工中产生的废弃泥浆必须经过沉淀池沉淀处理后，方可排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。废浆沉碴必须用密封的槽车外运，送到指定地点处置。

⑶各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。

⑴在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。

⑵运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫DBJ50∕T-180-2014 预拌混凝土绿色生产管理规程，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。

⑶由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路交通安全的，应设置防护网，以减少扬尘及施工渣土影响。

⑷装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。

⑸施工场地硬及时洒水防止扬尘DB4403T 172-2021 路边停车设施设置指引.pdf，遇大风天气，场地内渣土应该覆盖。

⑴施工期间严格执行长春市对建筑施工噪声污染控制管理的相关规定。

⑵由于特殊原因须在夜间从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。