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渝利线施工组织设计简介：

渝利线可能是指渝利高速铁路，这是一种推测，因为没有具体的“渝利线”信息，我将以可能的渝利高速铁路为例来提供一个简要的施工组织设计简介。

渝利高速铁路，全称重庆至利川高速铁路，是中国高速铁路网中的一条重要线路。其施工组织设计通常会包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：对渝利铁路的线路长度、起止点、设计速度、线路走向等基本情况进行介绍。

2. 施工准备：包括土地征收、线路规划、地质勘探、施工图设计、设备采购、人员培训等。

3. 工程分段：根据线路长度和地形特点，将工程划分为多个施工段，以便于管理和组织。

4. 施工方法：可能包括桥梁、隧道、路基等不同部分的施工方法和工艺，如高速铁路常用的无砟轨道、桥梁预应力技术等。

5. 时间安排：施工进度计划，包括重要节点的完成时间，以及整个工程的预计完成时间。

6. 质量管理：强调施工过程中的质量控制，包括材料检验、施工工艺控制、安全检查等。

7. 安全管理：制定严格的安全措施，包括预防和应对突发事件的预案。

8. 环保与文明施工：遵循绿色施工理念，减少对环境的影响，注重工地的整洁和文明施工。

以上只是一个大致的框架，实际的施工组织设计会根据项目具体情况进行详细规划和执行。

渝利线施工组织设计部分内容预览：

1.5.3.10工地卫生保健

设置工地卫生所，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品；同时备存一定数量的消毒液等，加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。

QGDW 11902-2018 光伏发电资源评估方法-1.5.3.11消防设施

供水系统已考虑了消防用水，在各施工工区、库房及生产、生活营地设置消防专用水阀及消防用软管，并按有关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。所有消防设施定期检查保养，使其始终处于良好的待命状态。

1.5.3.12通讯联络

本标段拟修建临时通讯干线40km。

1.5.3.13主要临时工程数量

见“主要临时工程数量表”。

本标段计划开工日期2008年12月28日，竣工日期2013年9月28日，总工期57个月。满足总工期和阶段工期的要求。

如果业主对工期有特殊要求，本投标人将及时调整要素投入，满足工期要求。

2.2工程进度网络计划图

施工准备→黄草山隧道施工（含无碴道床）→配合铺架施工2→测试前工程维护→联合测试→竣工交验。

2.5各分项工程施工作业安排

2.5.1路基工程施工进度安排

见“路基工程施工进度计划安排表”。

路基工程施工进度计划安排表

2.5.2桥涵工程施工进度安排

见“桥涵施工进度计划安排表”。

桥涵施工进度计划安排表

2.5.3隧道工程施工进度安排

隧道工程施工进度安排见“隧道工程施工进度计划安排表”。

隧道工程施工进度计划安排表

2.6.1路基工程主要进度指标

路基土石方施工综合指标为12000m3/天；

基床表层级配碎石施工综合指标为6200m3/天；

水泥搅拌桩施工综合指标为3600m/天；

CFG桩施工综合指标为1200m/天。

2.6.2桥梁进度指标

2.6.2.1钻孔桩施工进度指标计算

以冲击钻机为例，其钻孔直径为1.0～1.5m。

冲击钻机钻孔灌注桩（按桩长30m、柱桩嵌岩深度2m为例）分项施工进度指标见下表。

钻孔灌注桩分项作业进度指标表

根据计算，冲击钻机的综合成桩能力按8天/1根计算。

2.6.2.2连续梁每悬灌梁段循环周期计算

连续梁采用挂篮悬臂浇注施工，每个悬灌梁段的施工周期分析见“悬臂施工周期表（一个节段）表”。

悬臂施工周期表（一个节段）表

2.6.3隧道进度指标

2.6.4无碴道床施工进度指标

双块式轨枕预制150根/天；

无碴道床施工150单线m/天。

3.主要工程项目的施工方案、施工方法

本标段路基工程范围包括区间正线路基21.921km及长寿西、长寿北两个车站的路基工程。

区间主要工程数量有：路基土石方4319460施工方（其中土方521123施工方，石方3139616施工方，级配碎石312712施工方，AB组填料346009施工方）；路基附属工程主要有土石方115350立方，混凝土及砌体133254方，播草籽及三维网垫231878平方，栽植灌木111987株，网喷混凝土3230平方，土工合成材料409747平方，填筑砂石垫层208385方，水泥搅拌桩556468米，CFG桩28296米，干砌石3137方，线路防护栅栏56.64单侧公里，电缆槽17.13公里，支挡结构117894方,预应力锚索583米等。

站场主要工程数量有：路基土石方1293935施工方（其中土方104235立方，石方1070816立方，级配碎石43225立方，挖淤泥19121立方，AB组填料56538立方）；路基附属工程主要有土石方19462立方，混凝土及砌体35093方，播草籽34628平方，栽植灌木34871株，土工合成材料306517平方，填筑砂石垫层98059方，水泥搅拌桩90817米，CFG桩182433米，电缆槽4900米，支挡结构3341方等。

本标段路基工点类型主要有：深路堑、陡坡路基、松软土路基、边坡防护路基、顺层路基、滑坡地段路基、短路基等。

3.1.2.1施工组织安排

根据本工程桥梁分布以及考虑路基土石方调配利用、取弃土场位置等情况，安排两个路基作业队进行施工，分别承担各自范围内路基基底及地基加固处理、路基土石方、路基基床底层、路基基床表层、各种结构过渡段以及排水、支挡、防护等路基附属及相关工程的施工。

作业队施工任务安排表见“1.3.2.1.3施工任务划分”。

路基、站场土石方填筑与隧道开挖、涵洞施工统筹考虑，做好协调配合，在施工准备完成后马上开工。长寿北站制存梁场场坪、松软土地基加固处理地段路基抓紧完成，及时为铺架单位和后序工程提供施工条件。充分利用路基施工的最佳季节，尽量避开雨季，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序作业连续、紧凑，互不干扰。

3.1.2.2土石方调配计划

本标段路基填挖的土石方调配将按设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运距”的原则，采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。

路堤本体填料取土原则：路堑挖方及隧道弃碴能满足填料要求的尽量直接利用或进行级配改良后利用，不足部分从取土场取土或远运价购。

路堑弃土原则：保证弃土场边坡稳定和地面排水，不堵塞沟渠，路堑挖方满足填料要求的尽量移挖作填合理利用。

本标段路基所用级配碎石、改良土均由集料拌和场集中拌和供应，本标段设置长寿西和长寿北共2个集料拌和场。

3.1.2.3主要施工机械配备

本标段路基工程配备挖掘机、装载机、推土机、振动式压路机、小型内燃冲击夯、自卸汽车、集料拌和站、摊铺机、平地机、灰浆搅拌机、空压机、潜孔钻机、CFG桩机、水泥搅拌桩机等机械设备。

3.1.2.4施工顺序

施工顺序上，充分利用路基施工的最佳季节，组织施工力量，统筹安排土石方调配，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到爆、挖、装、运、卸、压、检等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工相互干扰。

为确保路基工程按时完成，为后续施工和路基沉降创造条件，本标段路基工程施工顺序安排以平行流水作业为基本形式。

每个区段进场后首先进行纵向便道、改移道路、改移水沟、拦截地表水的截水沟等施工，同时优先安排地基处理和涵洞施工，为路基土石方的填筑创造条件，尽可能较少路基工后沉降。

各区段内路基均分段施工，尽可能多开工作面。路基分段原则为：一般以相邻桥台、涵洞等构筑物为界，当相邻构筑物间距离过长时，再划分作业单元施工，一般作业单元长度在200米以上。

路基填筑在作业区内桥台、涵洞等构筑物混凝土达到设计强度、地基处理完成、路堤地基条件评估合格，埋设完沉降观测设备后开始分层施工。

路基施工完后连续进行路基沉降观测，对路基进行沉降估算分析，路基工后沉降满足设计要求后，方可进行下一步的施工。

基床表层级配碎石的施工分层进行填筑，过渡段的施工与路基本体同步进行，在构筑物施工完成并达到一定强度后进行。

天沟、截水沟、路堤坡脚排水沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。在设有脚墙或排除地下水设施地段，先作好脚墙、排水设施。

路堑边坡防护、挡土墙与路基土石方同步施工，同步完成；路堤边坡防护待路堤成型稳定后及时安排施工；电缆槽待基床表层施工完成后，及时施工。

3.1.3.1地基补勘

在原设计地质勘测基础上，全面分析地基条件，对其中地质条件资料不全或较特殊的地段，采取加密勘测和扩大勘测范围，全面掌握地基的物理力学指标及其变化，为地基工后沉降分析提供依据。

根据线路地基的不同地质情况，选用轻型动力触探N10、重型动力触探N63.5、标贯、静力触探四种原位测试方法中的一种。

沿线路中线先采用轻型动力触探每50m一点，进行初步补充勘探，发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其他补勘方法进行验证。

3.1.3.2地基处理及加固

3.1.3.2.1一般处理

本标段设计的基底处理主要有清除地表有机土、挖除树根及草皮等。

机械配合人工进行。采用推土机将路基全幅范围内的原地面有机土、树根及草皮杂物等全部予以清除、运至指定地点集中堆放，原地碾压。

地基表层清除按规定并结合施工情况，对全幅范围内的原地面有机土、树根及草皮杂物等全部予以清除，原地碾压，并及时进行相关检测，满足要求后才能填筑。

地势平缓地带，使作业区段内地基面成水平面，有纵坡的地带，自下而上开挖搭接平台，平台宽不小于2mT／ACEF 009-2020标准下载，其后进行基底平整和碾压，并根据地表土质类别，采用不同试验方法作压实试验，经检验合格后，可边开挖边填筑，以保证台阶梯坎的稳定。

地面横坡为1:1.25～1:5时，开挖台阶，台阶宽度不小于2m，当基底岩面上覆盖土层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚时，可以保留。

地面横坡缓于1:5时，清除表土碾压，达到基底允许承载力标准后，直接进行路堤填筑。

地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不得小于1.25。否则，要采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。陡坡路堤靠山侧设排水设备，并采取防渗加固措施。

对填土高度小于2.5m的低路堤地段，测试基床范围内天然地基土比贯入阻力Ps值，其测试值Ps≥1.5MPa时，直接清理后平整填筑，若Ps<1.5MPa或[σ]<180Kpa时，采取挖除换填、土质改良或者碾压至基床的压实标准，再填筑基床底层。当松软土地基厚度>2m时，按松软土路基进行处理。

对于高度大于或等于2.5m的路堤[重庆]某大厦应急预案及可能面临危险源分析，基底处理按设计要求进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，各区段交接处应互相重叠，压实纵向搭接长度≥2m，沿线路方向行与行之间压实重叠应≥0.4m。

基底有地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排至基底范围以外或在路堤底部填筑渗水填料等措施。