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某立交工程路基工程专项施工方案简介：

立交工程路基专项施工方案，通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先会介绍项目的基本信息，如项目名称、地点、规模、设计标准等，以明确施工的背景和目标。

2. 施工目标：明确路基工程的主要施工目标，如确保路基稳定性、承载力、平整度、排水系统等性能指标达到设计要求。

3. 设计与规划：描述路基的设计方案，包括路基的几何形状、尺寸、材料选择、坡度设计等。可能会涉及到土石方工程、挡土墙、排水系统等。

4. 施工方法和技术：详细阐述路基施工的具体方法和技术，如开挖、平整、压实、排水设施安装等，可能还会包括新技术的应用如土工合成材料、湿作业法等。

5. 施工流程与组织：施工步骤和时间表，包括每个阶段的任务分配、施工顺序和关键节点控制。

6. 质量与安全控制：制定质量管理措施，如质量检测计划、质量保证措施和质量控制点。同时，会强调安全施工措施，如防坍塌、防滑坡、防尘等。

7. 环保与可持续性：考虑施工过程中对环境的影响，如减少噪音、减少尘土、保护周边生态环境等，以及如何实现绿色施工。

8. 应急预案：针对可能出现的突发事件，如恶劣天气、设备故障等，制定应急处理措施。

这份专项施工方案是施工项目的重要指导文件，确保了工程的顺利进行并满足设计和法规要求。

某立交工程路基工程专项施工方案部分内容预览：

三、路基施工技术方案

本工程路基表层耕植土必须全部清除，清表厚度为30㎝，采用挖掘机、推土机、汽车清除，人工配合。

路基工程主要施工程序：测量放样→清理表层耕植土→路基土方开挖→路基土方填筑→路床整形碾压。

开工之前，测量队作业人员根据报批的平面和高程控制复测成果，在报请监理工程师参加旁站后，对道路的原始横断面进行测量与绘制，与设计断面进行比对并报送监理工程师核查。各方确认原始断面无误后，测量并现场设置路基用的地界桩和坡脚、截水沟、边沟、护坡道、取土区、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓。进行测量放样，定出道路中轴、红线和高程，并用白灰撒出红线，沿纵向每20m内电定[2019]03号：关于调整内蒙古电力建设工程社会保险费的通知（内蒙古自治区电力建设定额站2019年5月10日）.pdf，横向两边和中线打上木桩标明高程，把测出的方位和高程引出路边保护好，控制纵横坡。

⑴路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管线等到民政部进行详细的调查。

a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度。

b、颗粒大小分析试验。

g、土的承载比试验（CBR值）。

h、有机质含量及易溶盐含量试验。

1）路基用地范围内的树木灌木丛等应予以砍伐或移植，堆放在路基用地之外，并妥善处理。

采用人工砍伐杂草、树、灌木，清除植被，利用挖掘机挖除草根、树根，挖除路面表层松动的土等，并用汽车装运到指定的堆弃土场地。路基用地范围内的所有结构物和其它障碍物等应予以拆除，对于正在使用的涵洞、管、线、路面等，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排后拆除。场地清理完成后，进行全面的填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

挖方段路基土方开挖视现场情况定，一般采用分层纵挖法，在短距离及大坡度时，用推土机作业；在较长较宽的路，且工作面较大时，可用挖掘机、推土机、装载机、汽车联合作业。机械开挖时，应按施工方案，确定堆土位置、弃土区、运土路线、机械运转路线。

路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。路基挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留15～30cm，等下道工序开始再挖至设计标高。

当地面横坡陡于1：5时，基底应挖成宽度不小于1.0米的台阶，并设向内倾斜2～4%的坡度。

（三）．路基地基处理施工

本标段的不良地质地段分布有淤泥20040.0m3，该层属特殊性土，具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、渗透性差、抗剪强度低，触变性及流变性强的特征。采用挖除换填砂碎石垫层对基础进行处理。

1、采用换填砂碎石垫层基础处理:

立交工程道路沿线部分路段分布有淤泥，工程施工时进行排水疏干并清除淤积物后，回填中粗砂至常水位以上30cm，再按路面设计标高分层回填土并进行压实处理。

施工时采用挖掘机挖除不良的淤泥、非适用性材料、杂土等，汽车运至业主指定区域，换填中粗砂、碎石垫层20040.0m3。施工采用汽车运砂碎石至现场，卸至回填区域，用推土机平整，压路机压实。

本工程路基土方填筑利用路基开挖土方回填8343.97m3。借土方回填路基71230.03m3，结构物台背回填碎石砂550m3，路基填方严格按有关施工规范要求，分段分层填筑，碾压密实。路基土方施工时宜尽可能避开雨天，同时要加强路基加固施工质量的监测和检测工作。

1.路基填筑见路基填筑施工工艺流程框图。

利用本工程开挖和外借的土方。

在开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验段，并将试验结果报送监理工程师批准。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录好压实设备的类型，最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料的施工控制依据。试验结束时，若该段达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予以挖除，重新进行试验。施工中所用的填料和机具应与试验段所用的填料和机具相同。

在最佳含水量状态下用机械分层压实，密实度采用重型击实标准控制如下：

a、填方路堤在路槽底面以下：0～80cm≥96%（重型击实标准，下同），80cm～150cm≥94%； 150cm以下≥93%；

b、零填及挖方路段在路槽底面以下： 0～30cm≥96%；

路基压实标准采用重型击实标准

5. 路基填料选择及要求

路基填料最小强度应满足下表的规定。

路基填料要求

（1）在测量放样填方段横断面桩（中桩和边桩）的基础上进行加密，直线段每20m一个断面，平曲线段每10m一个断面，插上中桩和边桩。根据路拱的要求和松铺厚度标出层铺位置。

（4）横向半填半挖地段填方

a、横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝；

b、要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑；

c、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；

d、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内；

e、图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及规范的有关规定；

f、填方时要比边桩宽30～50cm，以保证路基边缘的压实度及边坡削坡后的路基宽度。

（5）纵向填、挖交界处的路基填方

a、纵向填、挖交界的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝；

b、纵向填、挖界处施工首先清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。

c、纵向填、挖交界处填筑时，必须待填方处原地面处理好并监理工程检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

d、纵向填、挖交界处在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。

结构物（桥涵、通道、台背、挡土墙墙背）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与此路基之间的遗留部分。

结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具压实。

搭板的设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可进行，搭板下垫层基面应平整、实心密实。

地表过分潮湿或水田地段，在路堤的两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内挖纵横排水沟，以排除、切断或降低地下水。

在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。

在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不宜用的材料清除出路堤以外，经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也要进行原地面压实，且压实度要达到要求。

先用中型压路机平碾压1～2遍，行速控制在2km/h左右，然后用重型振动压路机进行振碾，碾压速度由慢至快，由弱振到强振，碾压迹搭接20cm以上，碾压遍数和具体碾压方案按碾压试验参数确定。光轮压路机平碾1～2遍，压路机碾压不到的地方用蛙式打夯机或冲击夯夯实。

压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求等有关，应通过试验来确定，以下是关于压路机碾压过程中需注意的几个问题：

①碾压时，横向接头的轮迹应一有部份重叠，对振动压路机一般重叠40～50cm，对三轮压路机一般重叠1/2后轮宽，前后相邻两区段亦宜纵向重叠1～1.5m，并做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

②压路机行驶速度过慢则影响生产率，行驶过快则对土的接触时间过短，压实效果较差。一般光轮静碾压路机的最佳速度为2～5km/h，振动压路机为3～6km/h，所以各种压路机械的最大行驶速度不宜超过4km/h。对压实度要求高，以及铺土层较厚时，行驶速度更要慢些，碾压开始宜用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。开始时土体较疏松，强度低，故宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。所以推运摊铺土料时，应力求机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压，正式碾压时，若为振动压路机第一遍应静压，然后由弱振至强振。

③碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序宜先低（内侧）后高（外侧）。

7.路基土方填筑注意事项：

（1）填筑所用的土料，应对土源抽取土样进行重型击实试验。测定土的最大击实干密度和最佳含水量。

（2）路基填土密实度必须满足设计要求，每层填土压实之前均要在现场按规定取样测试填土含水量。只有当含水量接近最佳含水量（相差2%左右）时，才可进行碾压。水份过多应晾晒，过干则应适当撒水。

（3）每层压实土均要做现场密实度检验，按1组（3点）/1000m2的频率进行，密实度达到设计要求方可交工，否则应重新碾压。经多次碾压仍达不到要求，应检查原因，提出措施。

（4）填土必须水平分层填筑[广西]外悬挑铝合金木模组合体系安装工法，每层松铺厚度随压实机具和方法不同而异。一般不大于30cm为宜。压实后填土每层为25cm为宜。

（5）填筑过程中不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪积水等现象。雨季施工时，应作好面层排水，尽量作到雨前将摊铺的松土压实完毕，否则复工时，应恢复含水量标准才可施工碾压。

（6）每层填料铺设的宽度，每侧超出路基的设计宽度30cm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，不得混填。每种填料层厚度大于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层厚度应大于10cm。

（7）填土路堤分几个作业段施工时【书签版】GB 51433-2020：公共建筑光纤宽带接入工程技术标准.pdf，两个相邻段交接处，不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

（8）每层填压时经自检合格报工程师检验合格后才能进行上一层的填筑。

四、确保工程质量的技术和措施