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遂渝铁路薛家坝连续刚构施工方案简介：
遂渝铁路薛家坝连续刚构施工方案可能是指在遂渝铁路（重庆至遂宁）薛家坝段进行的一种复杂桥梁建设施工方法。连续刚构是一种桥梁结构形式，它由多个连续的梁段组成，每个梁段之间通过预应力混凝土连接，形成一个连续的整体，具有结构刚度大、抗风性能好、跨越能力强等特点。
具体施工方案可能包括以下步骤：
1. 规划与设计：首先，根据薛家坝的地形、地质条件以及铁路的运行需求，进行详细的桥梁设计，确定连续刚构的类型、尺寸、材料等参数。
2. 基础施工：在桥址处进行深基坑挖掘，打桩或钻孔桩，为连续刚构提供稳固的基础。
3. 预制梁段：在工厂预制梁段，确保质量和尺寸的一致性，同时预应力钢束预设。
4. 安装：将预制梁段运到现场，采用吊装设备逐段安装。由于是连续刚构，需要精确对位和连接，通常采用有高度精确性的测量和控制系统。
5. 张拉预应力：在梁段安装完成后，施加预应力，以提高桥梁的稳定性。
6. 桥面施工：完成梁段连接后，进行桥面铺装，包括防水层、防滑层等。
7. 质量检测与验收：施工完成后，进行严格的工程质量检测，确保桥梁的安全性和使用寿命。
8. 开通运营：在验收通过后，进行铁路线的整改和调试，最后交付使用。
请注意，以上内容为一般连续刚构施工的通用流程，具体到遂渝铁路薛家坝连续刚构施工方案，可能需要考虑当地的实际情况和铁路建设的特殊要求。
遂渝铁路薛家坝连续刚构施工方案部分内容预览：
在施工墩身时，按托架设计要求预埋支架型钢。墩身施工完成后安装托架，托架安装时对栓接处应用螺栓连接紧固，对焊接处的焊接应至少达到2级焊缝要求。
托架安装完成后，对各连接处严格进行检查，合格后0#段实际加在支架上的荷载的120%进行预压，消除托架的非弹性变形，测出托架的弹性变形，以确定0#段底模的预抬高值。
由于0#段高度为9.2 m，混凝土方量较大，混凝土能在10小时内灌注完成，因此采取一次浇注成形。
梁底板模采用钢模板，规格120×150cm。
梁体外模采用定制外钢模板；大楞采用[10槽钢对口焊接而成，横竖向间距60cm。梁体内模主要采用3015及2015定型钢模，转角处及嵌边部分按设计加工，大楞采用[10，间距与外模大楞一致；横隔板内模大楞间距控制在50cm左右DB15／T 2614-2022 公路路面水性环氧抗滑封层施工技术规范.pdf，为防止在腹板及横隔板浇注时，在底板与横隔板（腹板）交界处砼上涌，预先在底板顶面沿四周封闭50cm，中部敞开，封闭处模板用φ16拉杆与底模对拉，防止封闭处模板上浮。
钢筋场统一制作，运至现场安装，采用塔吊起吊至工作面，用固定架固定。底模安装完成后，绑扎底板、腹板、隔墙钢筋及竖向预应筋，并安装腹板、横向塑料波纹管、竖向预应力精轧螺纹钢外铁皮管。铁皮管用钢筋制作成井字架定位、塑料波纹管用井字架定位钢筋按间距60cm进行布设，转角和底板按照20cm布设。喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管与波纹管的衔接要平顺，不得漏浆、堵塞孔道。
压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管，以利于排气，保证压浆质量。同时在波纹管三通处，安装出气孔PVC管，PVC管长度以外露混凝土面10cm为宜，波纹管出气孔位置用胶带纸封缠严实，以防进浆堵塞波纹管道。波纹管连接必须用大一级波纹管旋紧，保证相互重叠25cm以上，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠10cm左右长度。为了防止预应力管道在混凝土灌注时漏入水泥浆，管道里穿入塑料内衬管，待混凝土初凝后拔出。
安装顶板钢筋及预应力钢筋时，由于顶板面积大，预应力管道密集，在施工钢筋时，要严格控制波纹管道的线型和位置，保持波纹管的完整性。在波纹管上方进行电焊施工时，应在焊点下部、波纹管上部垫铁皮，防止焊渣损坏波纹管，致使混凝土浇筑时管道进浆堵塞波纹管道。
由于桥面系预埋钢筋短，必须一次预埋到位，预埋钢筋在梁部并设置架立钢筋，有条件的可与普通钢筋焊接。
钢筋在绑扎时，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋，桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强，施工中为确保腹板、顶板、横隔板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立筋的设置，可采用增加架立筋的数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。采用垫块控制净保护层厚度时，垫块可采用塑料垫块，按照一个平方4个，梅花形布置。
预埋件严格按照设计位置埋设准确无误，无遗漏。
施工必须准备充分，确保成功。对于混凝土拌和、捣固、运输、用电、用水都须准备备用设备，以备急用，混凝土要提前多次同条件进行试验，确保质量。混凝土的质量、拌和、振捣，有专人控制，跟班作业，控制混凝土的性能如初凝时间、坍落度、水灰比、外加剂的掺量在试验确定的范围内。对支架模板要设专人进行观测，随时进行记录，支架模板一有异常，应立即通知现场负责人进行处理。
每次灌注前必须对钢筋、模板、波纹管及预埋件施工完毕并自检合格后，方报请监理工程师检查，合格后灌注0#块混凝土。
混凝土由拌合站集中拌合， 坍落度（运送到作业地点时）控制在18～22cm，2小时内砼坍落度损失小于3cm，初凝时间按12小时控制，保证在混凝土初凝前施工完毕。
混凝土在拌和站拌制完成后，由混凝土搅拌运输车运送到施工现场，再经混凝土输送泵车泵送到箱梁指定位置。输送泵管道在0#端中部设三通，以便于砼对称浇筑，混凝土灌注时间应在10小时内完成，避免施工过程中因支架、扰动等原因使已灌混凝土产生裂纹。
混凝土灌注完成后，应及时进行养护，养护时间14天，对梁顶表面覆盖土工布，拆模后对梁底及梁侧采用养护液进行养护，确保混凝土表面保持充分湿润状态，防止出现温度裂纹。
混凝土达到设计规定的强度后，养护时间不少于7天，即可按设计要求进行预应力张拉、压浆。
根据本桥的特点及技术、经济、操作可行性的比较，本桥施工挂蓝采用三角形挂篮。三角形挂篮主要由三角桁架、提吊系统、走行系统及后锚系统、模板系统和张拉操作平台等六部分组成。
三角桁架：主构架是挂篮主要的承重结构，由两片桁架、横联和门架及以上横梁组成，桁架间距和腹板竖向预应力钢筋位置相对应。杆件间采用普通螺栓连接。前上接点和前上横梁联结，挂篮前吊点（底模4个、内模2个、外模2个）均设在前横梁上，所用材料为A3钢。
提吊系统：前吊带的作用是将悬臂的灌注段底板、腹板砼及底板重量传至主桁架上，吊带采用精轧钢筋。每两根为一组，共四组，每组吊带用2个千斤顶通过扁担梁调节底模的标高。
模板系统：箱梁外侧采用整体钢模板，在梁高范围内分为三块。以便梁高变化时调整。整个外侧支撑在外导梁上，外导梁前端悬挂在主构架前上横梁上，后端悬挂在已成梁段顶板上（在浇筑顶板时预留孔），后吊杆与外导梁间设有后吊架，后吊架上装有滚动装置，挂篮外导时，外侧模板走行梁与外模一起沿后吊梁滑行。
内侧模由内模架、模板、横竖带及调整丝杠等组成。内模架吊在两根内模走行梁上，前端悬挂在主构架前上横梁上，后端悬挂在已成梁段顶板上（在浇筑顶板时预留孔），内模架可沿内走行梁滑行，模板除上下梗肋、顶板张拉台座处用特制模板外，其余均为组合钢模板。
底模由底模架和底模板组成，底模架由纵梁和前后横梁组成，底模宽度比箱梁底宽少8mm，外缘固定6mm橡胶条，在浇注混凝土时，外侧模与底模夹紧，以防漏浆。
走行系统：在主构架的两片桁架下的箱梁顶面铺设两根轨道，轨道用钢板组焊成II型截面。轨道的地板锚固在预埋竖向预应力钢筋上。主桁架前端设有前支座，沿轨道滑行，主桁架后端设有后支座，后支座用反扣轮沿轨道滑行，不须加平衡重，用两个5t倒链牵引前进。
锚固系统：挂篮的锚固系统指挂篮在悬臂浇注作业时，挂篮的后端用挂篮φ32精扎钢筋和后锚扁担梁把三角形主桁架后接点锚固在轨道上，锚固时应使支座反扣轮脱离轨道，使后锚力全部由φ32精轧钢筋承担。
张拉操作平台：挂篮最前端悬吊的张拉作业平台，采用型钢及钢筋拼装而成。用四个倒链悬吊在主构架上，通过倒链可升降，以适应梁段高度变化及张拉需要。 挂篮构造总图如下。（挂蓝检算资料另附）
在0#段施工完成后，在其顶上拼装三角形挂篮，挂篮拼装完成后，采用千斤顶加载预压、卸载，并测量各级加载的变形值，以供底模立模作参考。
挂篮拼装应按照构件相应位置，依据所做标记对号入座。一般程序是：
a主桁架及走行系统拼装：走行滑轨底抄平→安放走行系→主桁纵梁安装→中横梁安装→主桁立柱和斜杆安装并临时稳定→安装横向联结系并与主桁栓接牢靠→后横梁安装并锚固→安装中横梁→安装前上横梁→安装吊杆千斤顶及起顶横梁。
b模板平台安装：底模平台后横梁安装，并用吊杆锚固于已施工梁段→前横梁安装并用吊杆锚固于胆上横梁→纵梁安装并进行横向连接→前后吊平台安装→前操作平台安装→底模板安装→外模桁架安装并锚固。
为检验挂篮实际承载能力，确定施工最不利条件下挂篮的安全可靠性，使用前必须进行试压，并通过试压检查结构的安全性，并消除挂篮自身非弹性变形，测得挂篮弹性变形值，根据测得数据绘制荷载—变形关系曲线，为线形控制提供重要数据，并根据测得的数据，推算各阶段挂篮浇筑施工时的竖向位移。
主桁架属空间结构，受力较为复杂，特别是主桁节点板，上横梁及主桁锚固点处的受力复杂，变形及内力难以准确分析，为此试压试验主要测试主桁架的受力变形情况，同时通过挂篮主桁架的受力变形情况，对该挂篮的安全性进行综合评定。
为了使试压加载过程和实际施工过程受力状态相符合， 挂蓝拼装好并移到1#段安装就位后，在挂蓝上用钢丝绳反吊设在桥下地面上的加载平台，在平台加载进行预压。
单侧最大加载量为最重节段设计荷载及施工荷载的1.2倍的50%,100%,120%进行加载。
检查整个挂篮的稳定性，分别测定三角主桁纵梁、前横梁和后锚梁的挠度值。
挂篮加载前对挂篮进行全面的检查，并对挂篮的各观测点进行测量，合格后方可进行加载。
在加载平台上堆放沙袋对挂篮进行加载，加载到设计荷载的50%时，停止加载，荷载持续至少30分钟。
分别测试主桁架位移，填入预定表格，待桁架稳定后方可进行下一级加载。
按以上步骤，分别将荷载增加到等效荷载的100%、120%，稳定后即可进行有关项目的测试。
加载稳定后按100%、50%、0进行卸载，并分别测试主桁架的挠度GB 7000.51-1996 道路与街路照明灯具的安全要求，填入预定表格。
对数据进行整理、分析，绘制出试压过程弹性—变化曲线图，得出挂篮的塑性变形及弹性变形，为连续梁悬灌施工线形控制提供可靠的数据。
严密组织试验测试，统一信号，统一行动，除指定的现场指挥人员外，其它人员不得直接指挥加载。
开始加载试验前，应对挂篮系统进行一次全面的安全质量检查，确保杆件连接的安全可靠。以后每做一级试验，均应对整个挂篮进行一次全面检查，才能进行下一级试验测试。整个加载过程中，必须有专人对挂篮进行观察，一有异常，应立即停止加载。
加载前应对砂袋重量进行标定GB∕T 23445-2009 聚合物水泥防水涂料，并做好标识；加载过程中应认真做好各项试验数据的记录，如发现异常情况，立即中止加载，分析出原因后并采取相应措施后，方能继续进行。
悬灌段采用三角形挂篮进行施工，外模采用大块钢模,内箱采用组合钢模,根据预压数据立模,再制安钢筋及预应力管道，采用混凝土输送泵车两端对称进行混凝土浇筑。
挂篮拼装就位→调整底模、外侧模标高→绑扎底板、腹板钢筋→安装竖向预应力钢筋及纵向预应力管道→支立内部模板、堵头模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵向、横向预应力管道→浇筑混凝土→养护→穿钢绞线→张拉→压浆→移挂篮→施工下一悬灌段。