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新建铁路某大桥施工方案简介：

新建铁路大桥施工方案通常会包括以下几个关键步骤：

1. 项目规划：首先，需要对项目进行详细的规划，包括大桥的长度、跨度、桥型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、线路走向、地质勘查、环境影响评估等。这一步需要考虑技术可行性、经济性以及对周围环境和社区的影响。

2. 设计阶段：设计阶段是施工的核心，包括结构设计、施工图设计等。工程师会使用先进的设计软件进行三维建模，确定桥梁的结构形式、材料选择、施工方法等。这一步会确保大桥的安全和耐久性。

3. 地基处理：由于铁路大桥通常建在开阔地或水域，地基处理是施工前的重要环节。可能需要进行桩基、地基加固或者沉井等处理，确保桥台的稳定性。

4. 主体施工：主体施工阶段包括桥墩、桥面和桥梁主体结构的建设。可能采用预制构件吊装、现浇混凝土、钢梁架设等方式。

5. 电气、通信和信号系统安装：在大桥主体完成后，会安装电气、通信和信号系统，确保铁路的正常运行。

6. 装修和防護：包括桥面铺装、防护栏杆、照明设施等，保证行人和车辆的安全。

7. 质量检测和验收：施工过程中和完成后，会进行严格的质量检测，确保大桥符合设计标准和安全规范。通过相关部门的验收后，大桥才能投入运营。

8. 环保与后期维护：施工过程中，会尽可能减少对环境的影响，施工结束后进行绿化恢复，同时设立长期的维护计划，保证大桥的长期使用。

以上是新建铁路大桥的一般施工流程，具体可能因地理位置、工程规模、技术条件等因素有所差异。

新建铁路某大桥施工方案部分内容预览：

②、孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排水；若渗水量大时，可用小水泵排水。孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外，若孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。

③、在灌筑砼时，若数孔桩均只有小量渗水，应采取措施同时灌筑，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大，影响灌筑质量时，则应于一孔集中抽水降低其它孔水位，此孔最后用水下灌筑砼施工。

详见“孔内爆破注意事项”。

①、挖孔达到设计高度后，应进行孔底处理。孔底必须作到平整DB34／T 3712-2020 跨座式单轨交通运营管理规范.pdf，无松渣、污泥及沉淀等软层。挖孔嵌入岩层深度符合设计要求。

②、开挖过程中经常检查了解地质情况，若与设计不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，应及时与监理工程师联系，确定方案。

a、开挖前，从桩中心位置向桩四周引出4个桩心控制点，施工过程用桩心点来校正模板位置，有专人严格校核中心位置及护壁厚度。桩孔开挖后，当天一次灌注完毕护壁砼；护壁拆模后，若发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入孔内。

b、注意防止土壁坍落及流砂事故。在开挖过程中，如遇到特别松软的土层,流动性淤泥或流砂时，为防止土壁坍落及流砂，可减少每节护壁的高度或采用钢护筒，待穿过松软土层和流砂层后，再按一般的方法边挖边灌注砼护壁，继续开挖桩孔。开挖流砂现象严重的桩孔可采用井点降水法。

c、掘进工作必须连续进行，交接班的时间尽量缩短，使不经支护的土体减少在空气中或水中的暴露时间，以防坍塌。

详见钻孔桩施工部分叙述。

①、从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小(每分钟小于6毫米)时，可认为是干孔，按空气中灌筑砼桩的施工工艺进行施工。除按一般砼灌筑有关规定办理外，还应注意以下事项：

A 如采用导管灌注，可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心，开始灌筑时孔底积水深不宜超过5厘米，灌筑速度应尽可能加快，使砼对孔壁压力尽快地大于渗水压力。

B 距桩顶2米以下灌筑的砼，可依靠自由坠落捣实，不再用人工捣实。在此线以上灌筑的砼应用振捣器捣实。

C 当支护内净空面积大于柱桩所需要面积，应尽可能不拆除支护，防止孔壁坍塌，并加快砼的灌筑。若地质条件许可拆除支护，而且是采用可拆式钢护筒或钢筋砼护筒需要拆除时，则在灌筑砼和拆除护筒过程中，应始终维护砼顶面比护筒底端最少高出1.5～2.0米，以免拔护筒时，护筒底脚掉落的土粒落入砼桩内或孔外地下水从护筒底下砼中渗入孔内。

D 砼灌筑至桩顶以后，应即将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。

②、当孔底渗入的地下水上升速度较大时(每分钟上升速度6毫米)，应作为有水孔，用导管法在水中进行砼的灌筑。灌筑砼之前，孔内的水位应灌到与孔外自然地下水位同样高，使孔内外水压平衡。若为摩擦桩须将孔壁支护在灌水之前拆除时，必须谨慎工作，拆除时动作要轻，避免冲撞孔壁，边拆边灌水，最后灌的水位要高于孔外地下水位1.5～2.0米，防止孔壁坍塌。

a、挖出的土方必须及时运走，井孔口周边2m范围内，禁止堆放土石方。

b、井孔周边设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，围栏须采用钢筋牢固焊制，正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。

c、施工人员必须带戴安全帽，穿绝缘胶鞋，孔内有人时，孔上必须有人监督防护；井孔周边作业人、监护人员，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。

d、孔深挖至超过挖孔人身高时，在桩孔口或孔内装设靠周壁略低的半圆防护板（网），并随着孔深增加而往作业面下引，吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板（网）下。

e、井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯。

f、井内人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔。

g、井孔内外设置低压电铃，便于上下联系，确保通讯畅通。

h、桩孔必须每挖深1.9m，左右护壁，严禁只挖不护壁。

i、当孔深大于5m以上时，应向孔下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注意观察桩孔下人员情况，预防安全事故发生。

j、孔内人工凿岩时，必须戴防尘口罩。

k、如遇岩溶、裂隙等涌水时，全部人员应立即撤离井孔。

l、孔内实施爆破时，严格按照设计控制药量及布眼。井下全部人员必须从井孔内撤离；划定安全距离，设置警戒哨，闪电雷鸣时禁止装药、接线，施工操作时严格按安全操作规程办事，爆破后向孔内强制输送清洁空气，排除有害气体，待有害气体排完后方可下井。

n、如需夜间施工，必须配置足够的照明设施，作业区域设置警示标志，并有警示红灯。

o、参加挖孔的作业人员，不得有患精神病、高血压、心脏病、癫痫病及聋哑人等。

p、多桩开挖时，应采用间隔挖孔方法，严禁相邻孔同时开挖。井下作业人员连续工作时间不宜超过2小时，并应轮流换班。地面人员随时观查井内情况，如发现裂隙、地面下沉、变形、涌水、流砂及异味气体等，立即通知井下工作人员撤离孔底。

q、当相邻孔桩在浇灌桩芯混凝土时，要停止挖孔作业，以防竖井在较大侧压力下土体失稳而坝塌。

r、垂直起重设备必须经常性检修维护，保证机件能够运转正常，操作灵活，辘轳、吊绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等，不得带病作业。

s、垂直起重设备支架应牢固，应能承受一定的冲击力不至翻倒，垂直起重设备必须经检验合格后，方可投入使用。

 t、孔桩开挖应交叉进行，正在开挖或已成孔而尚未浇灌砼的桩孔其10米半径范围内不得同时开挖其它桩孔。

u、为了预防有害气体中毒和孔井内缺氧，每天作业前必须先检测，如不符合要求应先通风充氧，符合要求方准作业。

①、开挖的弃碴要随时运往弃碴场堆放，不能随意乱倒乱放，更不能侵占当地田地及防护林。

②、抽出的井水要经过沉淀或化学处理后才可排放，以防污染当地水源。

④、施工现场尽量减少噪音，村民居住区禁止夜间施工。

⑤、施工道路经常用洒水车洒水，确保道路无尘土飞扬。

承台施工工艺流程见图示。

承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。受条件限制时先支护再开挖，山坡上桥基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。

水中墩承台采用钢板桩、钢套箱施工。

遇河岸边承台开挖时采用钢板桩进行防护，垂直开挖，如下图示：

钢筋在现场加工，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分4～6块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。

承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。

为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。

承台砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用C15片石混凝土回填密实。

承台施工方法及工艺详见承台施工示意图

5.3.4明挖基础施工

明挖扩大基础施工时一般土质采用人工配合挖掘机放坡明挖施工，对浅水区墩位地表水的明挖基础可采用排水后筑岛围堰再进行明挖施工。

①基坑：土层部分采用机械明挖施工，遇坚硬岩层时采用松动爆破；土、石方由自卸汽车外运。

②钢筋：钢筋网片在钢筋加工场集中下料制作，现场绑扎。

③模板：采用组合钢模板。

④混凝土：采取混凝土拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。按照大体积混凝土(实体最小尺寸≥1m)施工方法分段分层一次浇筑成型。

基坑开挖尽量安排在枯水和少雨季节施工。先平整场地，挖掘机开挖人工配合，采用组合钢模板或大块钢模板，砼集中拌合，砼搅拌运输车运输、溜槽入模，插入式振动棒振捣。

测量放样:复核基坑中心线、方向、高程，定出开挖范围，并按基坑四周地形，做好截排水沟防止地面水流入基坑。

基坑开挖:针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，采用挖掘机开挖人工配合。遇有水基坑时，设集水沟、集水坑，集中抽水排出。挖至接近设计标高时，保留20cm厚的一层，待灌注砼前采用人工突击挖至设计高程，迅速检验后，随即进行基础施工。

基底处理与检验:基坑达到设计标高后，严格按设计及规范要求进行基底处理与检验，并报监理工程师检验。

灌注砼:安装模板及钢筋后，分层连续浇注砼，溜槽入坑，插入式振捣棒振捣，不漏捣和重捣。浇注完毕后，及时安插接茬钢筋，砼终凝后及时覆盖洒水养护，冬季施工做好保暖措施。

基坑回填:拆模后，及时分层、对称、均匀回填基坑，并碾压密实。

明挖扩大基础工艺流程图

CJ∕T 513-2018 城镇燃气设备材料分类与编码5.3.5.1墩台身施工方案

本桥梁工程桥墩形式为圆端形实体墩；桥台形式为T型台。

墩台身模板均采用大块钢模。墩高小于15m的桥墩，采用大块整体钢模立模浇筑，6m以内的墩身采用一次立模浇筑；6m以上的墩身，根据情况可一次或分两浇筑成型。脚手架施工，吊车配合。

砼采用集中拌和，砼罐车运输，砼送，塔吊配合提升。

桥台利用单身块面积不小于1.5m2的大块钢模板支架法施工，二次浇注完成。

5.3.5.2墩台身施工方法、工艺及技术措施

承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装应符合相关验收规范。

钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在钢筋骨架定位模具上绑扎关于机电设施支吊架（含抗震支吊架）设计、审查注意事项（南京市建设工程施工图设计审查管理中心2022年6月17日）.pdf，墩身钢筋要一次绑扎成型，其质量应符合相关规定。

结构主筋接头采用焊接或直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表中所示要求。