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城市快速化改造工程施工组织方案简介：

城市快速化改造工程施工组织方案，通常指的是在城市建设过程中，为了提升城市交通效率，改善城市环境，优化城市布局，对城市道路、公共交通设施、交通节点等进行大规模改造的工程实施计划。这个方案主要包括以下几个关键部分：

1. 项目目标：明确快速化改造的总体目标，如提高道路通行能力、缩短通勤时间、提升城市形象等。

2. 工程范围：界定具体施工的区域，包括道路、桥梁、隧道、公共交通设施等。

3. 施工组织：确定施工队伍、设备配置、施工顺序和进度安排，以确保施工的顺利进行。

4. 资源配置：包括人力、物力、财力的合理分配，如施工人员、机械设备、材料供应等。

5. 安全措施：制定详尽的安全预案和管理措施，保障施工过程中的人身安全和公共安全。

6. 环保和质量管理：强调施工过程中的环保要求，如减少噪音、尘土污染，同时保证工程质量。

7. 应急预案：设立突发情况应对机制，如遇极端天气、设备故障等情况，能迅速调整施工计划。

8. 项目管理：采用科学的项目管理方法，如项目生命周期管理、风险管理等，确保工程按时按质完成。

以上内容是城市快速化改造工程施工组织方案的基本框架，具体实施还需根据项目的实际情况进行详细规划。

城市快速化改造工程施工组织方案部分内容预览：

护栏采用组合式防撞护栏。

混凝土箱梁桥面铺装为10cm沥青混凝土。

桥面设6cmC40混凝土调平层，调平层中设置D6成品钢筋网片，每平米钢筋用量4.44kg。

混凝土箱梁桥面铺装防水采用环氧沥青粘结防水层。

DB3201／T 1101-2022 城市综合体公共安全技术防范系统建设规范.pdf焊接时采用与母材相匹配的焊丝、焊剂及焊条。

排水工程主要包括：道路排水、跨线桥排水。道路排水充分利用原有排水系统。

（1）、排水方向：维持现有雨水系统排水方向。

管径小于等于DN1000的，管材采用HDPE塑钢缠绕管，卡箍接口，环刚度不小于10KN/m2(d600、d800)或12.5KN/m2(d1000)，管径大于dN1000的，管材采用钢筋混凝土管。

塑钢缠绕管采用3600砂石基础，钢筋混凝土管采用1800混凝土基础。

（4）、各类井及构筑物的做法：

圆形检查井采用混凝土检查井或混凝土模块式检查井，铸铁五防井盖，见{国家建筑标准设计图集：混凝土模块式排水检查井)(05SS522)

交叉口处雨水口应设在道路标高最低点处，图中雨水口位置可根据道路标高作适当调整。雨水口连接支管采用d300，管道坡度不小于0.01。

本工程沟槽回填时，槽内不得有积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质，管顶50cm内不得回填大于50mm的石块、砖块等杂物。

回填材料：HDPE塑钢缠绕管采用中粗砂回填至管顶以上50cm；管顶50cm以上的部分按6％灰土回填，并不小于90％压实度。基坑开挖时若遇软弱地基可换填级配碎石，对于处在流沙层中的管道应采用井点降水等措施，或通知设计单位另行处理。

高架桥雨水经落水管排水雨水井，再接入道路雨水排水系统；坡道处设置排水沟，通过雨水管道接入道路排水系统。

1.3.2 工程地质与水文地质概况

南京属北温带区域内的北严热带季风气候区，其主要特点是四季分明，夏热冬冷，春秋两季历时短暂，雨量集中，春湿多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。

沿线地区年平均降水量1124毫米，降水日124.2天，雨季高在6～8月份，雨量占全年50％以上，从每年6月下旬至7月中旬，相对湿度最大(76～81％)，阴雨天多；这就是江南的霉雨季节。

沿线地区常年主导风向为东南风向，冬半年(10~3月)主导风向，风速、风频均以北东和东北东风为主，冬季气压高(1040～1060毫巴)，相对温度73～75％，绝对湿度5～10％，平速风速16.3～23.8m／s，夏半年(4~9月)主导风向、风速、风频以东南东风为主，高温季节(7月下旬至8月中旬)，则以西南风为主，夏季气压低(1011～1025毫巴)，相对湿度75~80％，绝对湿度17.5～30％，风速为21~27m/s。

路基土主要为粉质粘土，为微透水层，地下水为空隙潜水，勘察期间测得钻孔的静止水位埋深为0.5~10.40米之间，地下水以大气降水和沟、塘补给为主，水位年变幅在0.5米左右。

②1a—粉质粘土：灰色，湿，软塑—可塑，土质均匀。

②2a层—粉土：灰色，湿，稍密，粘粒含量高。

②3层一粉质粘土：灰色，湿，流—软塑，土质均匀。仅G34、J74孔有揭露。该层土顶板埋深6.10~7.40m、平均6.75m；顶板标高7.25~14.01m、平均10.63m；厚度2.40~2.70m、平均2.55m。

③1层—粉质粘土(粘土)：褐黄色，湿，可塑，含铁锰质斑点。仅部分地段有揭露。

该层土顶板埋深2.70~3.70m、平均3.21m；顶板标高14.27~26.80m、平均21.66m；厚度2.80~6.20m、平均4.69m。

③2层—粉质粘土：褐黄色，湿，硬塑，含铁锰质斑点。间断分布，大多地段缺失。该层土顶板埋深3.30~10.10m、平均7.48m；顶板标高4.55~21.82m、平均14.6lm；厚度2.60~12.40m、平均6.95m。

④层—粉质粘土混碎石：灰黄色，湿，硬塑，含碎石，粒径1~2cm。

⑤层—残积土：灰黄色，湿，硬塑，杂灰黑色斑点。仅J64、J62、J61.孔有揭露。该层上顶板埋深6.80~11.30m、平均8.57m；顶板标高15.14~19.40m、平均17.62m；厚度1.80~3.70m、平均2.73m。

⑥2a—中风化碎裂状砂岩：灰黄色，砂质结构，层状构造，岩芯较破碎，呈碎石状，采芯率较低。仅G35、G31孔有揭露。该层土顶板埋深12.90~17.30m、平均15.10m；顶板标高0.27~1.39m、平均0.83m；厚度2.70~4.60m、平均3.65m。

⑧1—全—强风化灰岩：灰黄色，原岩风化成粘土状、碎块状，手掰易碎。遇水软化。仅部分地段有揭露。该层土顶板埋深3.30~15.00m、平均7.75m；顶板标高11.44~20.73m、平均17.36m；厚度0.20~8。00m、平均2.67m。

⑧2—中风化白云质灰岩：灰白色—青灰色，微晶质结构，块状构造，裂隙发育一般，岩芯较完整，呈短柱—长柱状，长10~45cmm。采芯率95％。锤击声脆。仅部分地段有揭露。该层土顶板埋深4.50~26.60m、平均11.59m；顶板标高0.40~18.84m、平均12.88m；厚度4.60~9.20m、平均7.53m。

⑧2a—中风化碎裂状白云质灰岩(白云岩)：灰黄色，隐晶质结构，块状构造，岩溶较发育，见孔洞，径0.5~lcm，无充填物。岩芯破碎，呈碎石状，径3~5 cm，少量短柱状，长10cm左右。采芯率较低，顶部呈短柱状，较完整。仅J64、J62、J61、J63孔有揭露。该层土顶板埋深10.20~18.30m、平均15.40m；顶板标高8.14~14.92m、平均10.72m；厚度7.40~11.50m、平均8.88m。

南京处北亚热带，气候温和湿润，四季分明，冬冷夏热，一月份平均温度1.9CO，七月份平均温度28.2CO，年平均温度15.3CO。多年平均降水量1026mm，水量多集中在6、7、8月份。日照充足，年日照量2212.8小时，年日照率50%。蒸发量1400~1500mm，相对湿度80%。

纬一路快速化改造工程是南京市2009年度重点项目之一，纬一路是江南沿江高等级公路的一部分。也是南京市“井字加外环”快速系统的外环北线，本次快速化改造工程位于南京市主城区北部下关、栖霞两区，西起城河北路，东至绕城公路柳塘立交，包含幕府西路、幕府西路、栖霞大道全长共计10100m。工程实施范围为K0+000~K9+587，全长9587m。SG5标设计范围K7+760~K9+000。目前交通流量较大，平交路段多，车辆出入多，行人、农用车、摩托车多，对本路段行车速度与安全产生很大的影响与隐患。

发包人在距工程红线范围安装φ40mm的水表2只交承包人使用，承包人负责水表等设施完好并工程竣工后交还发包人。承包人自行安装从水表至各用水点的管路，但有关用水设施及管路安装必须符合南京市有关用水标准，承包人对所有供水设施的设计、安装、维修负责，并确保其安全可靠。

在工程红线范围安装3台箱式变压器，变压器使用期间的保养、维修，工程竣工后完好地交还发包人。临时电接入前或接入后供电量不够，我单位自行解决。我单位自行安装的线路、设备应符合供电部门及规范的要求。

本工程开工时间2009年11月1日，总工期共360日历天。

1.4.1 安全、文明施工、质量、工期目标

1、安全、文明施工目标

杜绝重大伤亡事故。减少一般事故，事故频率≤2‰。创省级文明工地。

符合国家建设工程竣工验收标准，工程质量达到省优。

总工期：360日历天。

1.4.2 工程总体施工安排

(1)根据本工程规模和特点，结合现场区段特点，按照各分项工程不同施工特点，合理安排，均衡生产组织施工。

(2)满足业主招标文件中关于工程安全、质量、环保及文明施工的要求，选配经验丰富的技术人员，训练有素的桥梁专业施工队伍，配备先进完好的机械设备，合理进行施工组织。

(3)满足工期要求，采用各种有效措施，确保实现工期目标。

(4)本着“先主体、后附属”的原则，安排工期。

根据招标文件关于纬一路（长江大桥至绕城公路段）快速化改造工程SG5标的施工要求，结合本标段道路、跨线桥及附属工程内容在场地和施工条件允许下在工程内容不同的阶段全面组织施工。

本标段拟分两个作业面组织交叉流水施工：经五路跨线桥以及跨线桥东西段的道路排水，鉴于跨线桥体量较大，在总造价和总工期中所占比重也较大，故跨线桥的施工是重中之重。在交通组织上，保证全线双向四车道通行。跨线桥段先围挡中间区域，满足钻孔灌注桩施工要求，通行车辆在两侧；其余路段先围挡两边，先施工慢车道、人行道和部分快车道，中间开放交通。

跨线桥一旦一期围挡完毕，即可在整个作业面全面展开流水施工，分别开始桩基、承台、墩柱、箱梁、防撞墙、桥面铺装、伸缩缝的施工。钻孔灌注桩采用旋挖转、冲击钻、反循环回旋转机，所用混凝土均采用商品砼，墩柱、箱梁翼板及防撞墙模板采用定制钢模，箱梁施工完毕，即可拆除满堂支架，开始二期围挡，拓宽围挡断面，把工作面交给道路、排水施工。

道路的施工先从两侧慢车道及部分快车道开始，采用凿岩机、风镐、挖掘机等设备拆除老路面，自卸车外运至弃土场。老路面拆除后先做排水，排水沟槽回填后，回填路基，快车道路基采用改良土HG／T 20237-2014 化学工业工程建设交工技术文件规定(完整正版、清晰无水印).pdf，新老路基交界处铺一层格栅，老路基改造采用二灰结石冷再生工艺，新建道路采用水泥稳定碎石。灰土、及水稳碎石均为厂拌，平地机和摊铺机分别摊铺。

我单位在接到业主中标通知和业主开工指令后，立即开始准备施工机械进场和人员进场。确保本工程顺利开工。

据本工程特点和总体部署原则，按工程项目的不同施工特点，结合合同工期要求，本标段工程桥梁和道路各分两个作业面组织流水施工，专业队分桩基、砼工、钢筋工、木工、架子工、道路、排水、机械以及综合队等作业队。

第二章 施工管理体系和管理制度

2.1.1安全生产管理体系

LY／T 1157-2018标准下载（1） 成立安全生产管理组织

（2）本工程以健全安全生产管理体系，落实安全生产责任制为安全管理的主要保证手段，强化安全预防和施工过程控制，按照“以人为本，安全第一”的思想抓施工安全。