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路堤填筑压实试验段施工工艺技术总结简介：

路堤填筑压实试验段施工工艺技术总结是一种对路堤施工过程中关键技术环节的系统性归纳和总结，其目的是为了优化施工流程，提高工程质量和效率，确保安全施工。以下是其可能包含的主要内容：

1. 施工准备：详细描述试验段的选择，包括地质条件、地形地貌、交通需求等，以及对施工设备、材料的准备情况。

2. 填料选择与处理：介绍所选用的填料类型、来源、质量和处理方法，如级配、含水量控制等。

3. 填筑工艺：详细介绍填筑方法，如分层填筑、分段填筑、水平分层、垂直分层等，以及每层的厚度、压实度要求等。

4. 压实方法与设备：介绍采用的压实机械类型，如振动碾、羊脚碾、夯实机等，以及压实参数的控制，如压实遍数、速度、深度等。

5. 质量控制：描述对施工过程中的实时监控，包括对压实度的检测，以及对施工过程中的偏差纠正措施。

6. 试验与分析：总结试验段施工过程中的关键技术参数，如填筑厚度、压实度、强度等，通过数据分析，优化施工工艺。

7. 经验总结与改进：根据试验段的施工结果，提炼出可推广的施工经验和教训，提出改进措施，以提高整个工程的施工质量。

这样的总结对于后续的路堤施工具有重要的参考价值，可作为施工人员的培训教材，也可以作为施工技术改进的依据。

路堤填筑压实试验段施工工艺技术总结部分内容预览：

二、施工方法及工艺参数

“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程图

（二）路堤填料的选择及压实标准要求

JGJ@T77-2010《施工企业安全生产评价标准》.pdf路基基床以下部位填料的压实标准

注：K30为30cm直径平板荷载试验地基系数；Kn为重型击实试验的压实系数。

注：K30为30cm直径平板荷载试验地基系数；Kn为重型击实试验的压实系数。

路堤本体各部分及填筑的护道要分层填筑并压实到规定的密度，填层的铺填厚度与压实遍数要通过压实试验确定。

路堤填筑质量的好坏直接关系到列车运行的舒适度和安全度。要保障路堤的填筑质量，必须严格按照横断面、全宽度、逐层、水平铺填并压实路基。分层填筑时，根据工程特点，采用两个组别的填料，路基基床表层0.6m采用A组（碎石土），基床底层和基床以下部分采用B组（砂黏土），从下而上逐层填筑，碾压密实。 对于平整压实后的地基，首先按4%的横坡填筑路拱，再分层填筑，对于挖成台阶的斜坡地段，要从低台阶处分层填筑，为保证全断面压实一致，在每层填筑时，加宽填筑0.3～0.5m，为保证每层路肩的压实密度，压路机与路基成45°角方向碾压，碾压遍数与顺路基方向压实遍数相同，待达到路基设计标高时，再用人工刷去了多余部分，以确保坡面的平顺和美观。

填筑涵管两侧路堤缺口，从涵管的两侧不少于涵管孔径两倍的宽度内，对称水平分层填筑，采用小型手动电动夯压实，每层夯实厚度控制在0.2～0.25m之内。

（1）施工前，必须对地基进行检查核对及时处理，并随时填筑，发现地基范围内有泉眼、坑穴、局部松软等，要慎重处理，不得随意填塞。

（2）填料的挖、装、运、铺及压实要连续进行，以防止填料的物理、化学特征（如级配、塑性、液限等）随时间或下雨而丧失或转定，使路堤上的实际填料尽可能与选定的相符。作业过程中，对砂黏土要避免其含水量的不利变化。

（3）对分层填土的厚度和碾压的次数要严格控制，填土厚度要均匀，以保证每一填层各深度的压实密度均匀一致。压实层面要碾压大致平整，以保持上一层填土厚度均匀，局部凸凹差不大于30mm。压实密度及其均匀要逐层，检验合格后方可在其上继续填筑。

（4）在完工的路堤结构顶面上，除压实、平整机械外，不得行驶其他大型机械和车辆，以防止路拱外形受损及路基面上产生坑槽积水。

本实验段为三线路基，面积较大，故采用机械振动碾压，按照“三阶段、四区段、八流程”连续作业施工。

在压实作业中遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则。“

“先轻后重”是指开始时先进行初压不开振动，随着被压实密度的增加，逐渐开启振动复压。

“先慢后快”是指碾压速度随着碾压遍数的增加逐渐加快，这是因为初压作业时，以较低速度进行碾压，可以使作业时间长一些，作用深度大一些，土壤的变形也就充分一些，避免因碾压过快造成推拥土壤或陷车。随着碾压遍数的增加而加快碾压速度，有利于提高压路机的作业效率和表层的平整度。

“先边后中”是指碾压作业始终坚持从路基两侧开始，逐次向线路中心碾压，以保证路基的设计拱形和防止路基两侧的坍塌。

（3）影响填土压实质量的因素

最主要的有：土的含水量、分层厚度、压实机械以及压遍数。

①土的含水量。路堤施工前，对填料由试验人员进行试验和测定，以决定最佳含水量和最大干密度。本试验段的填料（B组）最大干密度为1.554，最优含水量为26%。在施工中还必须经常量测实际填土密度，以便及时发现问题进行纠正。填筑路堤用土的含水量也要严格控制，要等于或接近最佳含水量，当填料含水量大于限值时，取排水疏干，松土晾晒等措施；当含水量过低时，洒水湿润，人工润湿的加水量Mw可按下式计算：

式中：Ms——所取填料的湿重（kg）

ωn，ωopt——填料的天然含水量、最优含水量，以小数表示。

路堤填料适宜的铺填厚度与压实遍数参考值

施工时考虑路堤预留沉降

注:①表列数字表示在做一次试验的填筑体积(m3)。横线以上数值用于基床表层,横线以下数值用于基床底层及下下路堤.

②大于5mm颗粒的单位体积重学进行密度校正计算时应做的试验.

(2)在每一区段的填筑过程中,按下列范围、频次和取样要求，对填料采用地基系数K30、压实系数Kn和孔隙率n等指数进行控制。

压实系数Kn：Ⅰ.基床及基床以下部分每层检测一次DB37／T 3221-2018标准下载，在长度不大于100m范围内检测不少于6点。

Ⅱ.检测点包括填层中部2点,距填层两侧边缘0.5～1.0m各2点。用环刀法检测时在压实层下2/3处取样。

Ⅲ.每个检测点做两次平行密度测定，两次相差不大于0.02g/cm3，取其平均值。

地基系数K30：Ⅰ.基床及基床以下部分每层检测一次，在长度不大于100m范围内检测不少于2点。

Ⅱ.检测点包括填层中部一点，距填层边缘2m处一点，按左、中、右大致均匀分布。

沾昆铁路第十二标段DK605+030～DK605+280

路堤填筑压实试验段施工工艺技术总结

DB11∕T 1440-2017 市政基础设施专业规划负荷计算标准中铁十九局集团公司沾昆铁路指挥部

路基填筑“四区段”“八流程”