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三门路结构施工方案简介：

三门路结构施工方案，通常是指在进行城市道路或者公路建设时，对三门路（一般指三车道或者三条行车道的公路）的结构设计和施工过程的详细规划。这个方案可能包括以下几个关键部分：

1. 路基设计：这是基础部分，需要考虑地质条件、土壤性质、地下水位等因素，以确保路基的稳定性和耐久性。可能需要进行地基处理、排水设施设计等。

2. 路面结构：包括基层（如碎石、水泥稳定土等）、面层（如沥青混凝土、水泥混凝土等）的设计，以及路面排水、防滑、降噪等处理措施。

3. 桥梁和隧道：如果三门路需要跨越河流、山谷或有其他障碍，可能需要设计桥梁或隧道，这需要详细的结构设计和施工方案。

4. 交通组织：施工期间的交通组织，如设置临时便道、施工期间的交通指示标志等，以保证施工安全和交通畅通。

5. 施工方法和进度：选择适合的施工机械设备，制定详细的施工步骤和时间表，以保证工程的高效进行。

6. 安全与环保：施工方案还需考虑工人的安全防护措施和环境保护措施，比如噪音控制、扬尘控制、废物处理等。

7. 质量控制：包括施工质量的监控、检验和验收程序，以确保工程的最终质量。

以上就是三门路结构施工方案的基本简介，具体的方案会根据项目实际情况和相关法规进行详细设计。

三门路结构施工方案部分内容预览：

1、车库地基开挖施工细部流程

2、5#、7#、8#、10#基础开挖施工细部流程

单元楼施工组织计划（井点降水）→挖土灰线标高放设并复测→基坑开挖至桩顶以上300㎜→电梯深坑土体开挖→地基验槽及垫层浇捣及时穿插→桩基验收及测试

本工程十一栋楼（1#~11#）,划分为两块由二个施工队伍施工： 1#~4#、7#楼和地下车库、5#、6#、8#~11#。本工程土方开挖结合工程总体节点要求、打桩完工顺序、劳动力情况以及土方外运等情况来确定总体的土方开挖顺序。

总体的基坑开挖分三个阶段：

2#楼、11#楼先开挖→地下车库、5#楼、6#楼、7#楼再开挖→最后开挖8#~9#楼、1#楼、3#楼和4#楼

因为2#楼和11#楼桩基工程率先完工；又无地下室开挖不深、面积较小；位置位于施工现场的角落，不影响其它号房桩基施工，所以先进行开挖，等其它号房桩基施工全部完毕，桩机全部出场后，再进行二、三阶段其它号房的基础开挖。

第二阶段基础开挖以地下车库为主。因为地下车库位置贯穿施工场地，放坡后影响面积较大。除2#楼、11#楼和待建的10#楼以外，不同程度的涉及到其它所有号房的基坑开挖。考虑到由于地下车库二级放坡开挖面积大，6#楼又无地下室，基本无需再二次开挖。再结合两家土建分包劳动力配置情况和地下车库的放坡涉及范围，所以将有地下室的5#楼、7#楼与地下车库一同开挖。由于地下车库挖深较深，放坡时会将有些号房的少部分基础原状土一同放掉，这样会影响到原有的地基承载力。所以这部分土体将来要回填素混凝土，以保证建筑物的地基承载力（详见附图）。

结合土方回填、外运和现场劳动力等因素，在第二阶段基础结构施工完成回填土后， 1#楼、3#楼、4#楼、8#~9#楼最后开挖。

局部挖土方向根据现场具体情况和满足土方外运的要求合理安排开挖（具体见挖土流程图），原则上是自东向西保证挖土及后续工作的连续进行。

本工程在施工区域东侧设有两处大门供自卸车辆进出，挖土前放好灰线并经复核。

施工前，项目工程师负责召集各部门，进行施工组织设计及质保计划交底，以明确对施工项目质量、进度、工期、安全的具体要求，做到分工明确、责任到位，并要求施工队伍配备充足的各类施工人员。

1．本工程地下车库，为大面积基坑开挖，挖掘深度较深。且车库和相邻建筑的桩基距离很近，最近的距离为1.75米，因此基坑开挖不宜使用支护结构，采用二次放坡和护坡相结合的方式，其余号房基础全部为一次放坡。基坑开挖所有的放坡比例全部按1：1.5放设。基坑开挖放坡时要注意保留0.8m的工作面。

2．挖土采用1m3液压反铲挖机开挖至控制标高上200~300mm后改由人工钎土（由于土方开挖时挖机严禁触及桩头，留出200mm改由人工进行钎土）。边坡放坡比例均为1：1.5，护坡边缘高出自然地坪100～150mm，防止地面水的流入。土方运输采用15t土方运输车配合运输。土方外运时，必须保持车体整洁，不影响周边公共道路。污水的排放必须经过沉淀池。

3．施工现场的材料堆放必须严格按《施工现场平面布置图》中要求堆放，注意场容场貌的整洁。每天做好落手清工作，保持各施工道路的通畅。

4．夜间施工要有充足的照明，本工程每个基坑采用2只镝灯进行夜间照明。灯架的搭设必须稳定、牢固，灯架钢管底座插入土中须大于500mm.。注意夜间施工用电安全，基坑抽水用潜水泵必须做到一机一闸一漏一箱，三级配电二级保护。夜间配专职电工巡查值班。

5．在基坑边上设置用钢管做成的上下通道，并在基坑四周设安全防护杆（立杆间距2000 mm，高1200 mm），上下设工作扶梯。对洞口、邻边按规定设置遮盖和围护，并定期进行检查。边坡围挡栏杆下设置100mm高挡水护坡进行围护。

6． 挖土方向根据由浅后深的原则。

7．开挖成形的基坑周边严禁堆载重物或开行土方机械；严禁挖机停放在有桩的边坡上。

8．基坑必须分层均匀开挖，层高不得超过1.5米。

9．基坑开挖过程中，严禁扰动基底原状土。

10．对于挖土周边道路管线设专人每天观察记录情况，发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土施工。

11．降水、挖土中涉及的大中型机械，应事先将设备的使用说明书、操作规程、出厂年份、设备自检完成证明、上次检测报告、机械管理和操作人员上岗证书等基本情况，报工管部、公司动力科审核合格后，方可进入工地。

12．分包单位使用自有大中型机械设备，应配备具有相应专业资格证书的技术管理人员，加强机械设备的使用和安全运行管理。

13．对大中型机械的使用过程要定期进行专业检查，在检查中发现问题，要发书面整改通知并复查，对重大问题、隐患可责令停机整改，直至故障排除。

14．项目体要加强对工地使用的小型机械的管理。进场设备均要符合JGJ33—2001的使用规程，符合国家JGJ59—99标准。作业人员必须持证上岗。对不符合标准的随时督促整改，对严重不符合标准的坚决停止使用，清退出现场。

基坑开挖至坑底，在垫层混凝土施工前，由项目负责人组织业主、监理、设计等单位根据地质勘察报告进行地基验槽，并填写地基验槽验收单，签字验收认可后方进行垫层混凝土浇捣。

1．垫层混凝土应满堂浇捣，施工紧跟挖土工作之后进行，一般要求基坑土体暴露面积不超过100平米，且在基坑暴露后12小时内将垫层浇捣完毕，以防止坑底土体暴露时间过长，引起土体扰动，影响基础质量。

2．垫层混凝土浇捣前预先设定好标高。垫层混凝土采用C20商品混凝土，待收水后再用木蟹打磨平整。

3．垫层混凝土浇捣完毕后，根据图纸弹出轴线，由业主、监理、总包及桩基施工单位共同对桩基础进行验收，最后报请区质监站对桩基进行验收。

根据本工程实际情况，1#、4#楼，2#、6#、9#、11#楼和3#楼基础较浅，面积较小，在土方开挖过程中只考虑放坡，不考虑护坡。车库，5#、8#楼，7#楼，10#楼开挖深度较大，且面积也较大，为了保证在开挖过程中和地下室施工过程中的安全，在开挖时除了按1：1.5坡度放坡外，还需做护坡。

1．本工程采用钢丝网细石混凝土护坡。

土方开挖 → 修整边坡 → 挂钢丝网并固定 → 浇捣细石砼

① 土方开挖详见土方开挖施工。

② 土方开挖完毕后，由人工修理边坡，保证边坡顺直，坡度基本一致，并清理掉坡上的浮土。

④ 钢丝网挂好之后，即开始表面细石砼的浇捣，砼浇筑厚度不得小于80 mm，在拌制砼时塌落度宜尽量控制的较小，保证其在边坡上不下滑。在浇筑时应使砼密实，防止雨水渗透，造成边坡塌方。

⑤ 土方开挖放坡及护坡见附图。

本工程钢筋均进场加工，钢筋主要连接方式为搭接连接、电渣压力焊连接。

基础底板钢筋→墙柱插筋→墙柱钢筋→梁钢筋→平台钢筋施工→墙柱插筋施工

1）钢筋绑扎时,必须严格按设计图纸之规定要求进行，严格按有关钢筋连接规范执行, 施工前由钢筋翻样向钢筋班组仔细全面交底。

2）钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢，绑扎铁丝注意变换方向，即应按“八”字型，每个绑扎接头用三道双股铁丝扎牢。

3）板和墙的钢筋网，除靠近外围两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不产生位置偏移；暗柱钢筋应全点扎牢。

4）搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯矩处。

5）钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。

2、电渣压力焊焊接施工

1）电渣压力焊焊接使用的钢筋端头应平直、干净，不得有严重变形。如有严重变形时应用手提切割机切割或用气焊切割、矫正，以保证钢筋端面垂直于轴线。钢筋端部200mm范围不应有油污、混凝土浆等污染，受污染的钢筋应清理干净。处理钢筋应在当天进行，防止处理后再生锈。

2）电渣压力焊焊剂回收重复使用时，应除去熔渣和杂物并经干燥。

3）焊接夹具应具有一定刚度，使用灵巧、坚固耐用，上、下钳口同心，焊接电缆的断面面积应与焊接钢筋大小相适应，焊接电缆以及控制电缆的连接处必须保持良好接触。

4）施焊前应搭好操作脚手架。用于电渣焊作业的工作台、脚手架应牢固、可靠、安全、适用。

5）钢筋端头己处理好，并清理干净，焊剂干燥后方可进行施工。

6）钢筋焊接接头的强度检验时，从每批成品中提取三个试件进行拉伸实验，在现浇钢筋混凝土框架结构中，每300个同类接头(同钢筋级别、同钢筋直径)作一批量，不足300个时，仍作为一批，接头的拉伸实验结果，三个试件均不得低于该级别钢筋规定的抗拉强度值，若有一个试件的抗拉强度达不到上述要求，应增加双倍数量的试件进行复试；复验结果，若仍有一个试件的强度达不到上述要求，该批接头即为不合格品。

7）在顶压钢筋时，要保持压力数秒钟后方能松开操纵杆，以免头偏斜或接合不良；在焊接过程中，应采取扶正钢筋上端，以防止上、下钢筋错位和夹具变形；焊接结束时，应立即并检查钢筋是否顺直，如不是顺直，要立即趁钢筋还在热塑状态时将其扳直，然后销延滞1～2分钟后卸下夹具。电渣偏心不大于4mm。接头处上下钢筋轴线的偏移不得超过0.1d、同时不大于2mm；接头处弯折不得大于40。

8）电渣焊使用的焊机设备外部接零或接地，露天放置的焊机应有防雨遮盖。焊接电缆必须有完整的绝缘，绝缘性能不良的电缆严禁使用。

9）在大、中雨天严禁进行焊，长期细雨天时，焊接施工现场要遮盖防护措施，焊接设备要遮盖好，电线要保持绝缘良好，焊药必须保持干燥。

3、楼板、基础底板钢筋支架

地下室底板上下皮钢筋间设Ф16钢筋马凳支架煤矿膏体充填体监测技术与方法.pdf，间距800双向。

具体内容略，作为专项方案后附。

本工程混凝土浇捣大致分为：地下车库为垫层、大底板、地下室墙顶板和后浇带；垫层为150厚C20素砼。结构混凝土强度等级均为C40S6。

5#、7#、8#、10#房为垫层、底板、地下室墙顶板。垫层为100厚C20砼，结构混凝土强度等级C30S6。

2#、6#、9#、11#房暖通空调系统设计手册（齐全版）.pdf，3#房和1#、4#房为垫层和基梁。垫层为100厚C20砼，基础梁主要用800*800 mm的截面。混凝土强度等级为C30。

混凝土采用汽车泵浇捣。本工程涉及的混凝土全部为商品砼。