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浦东国际机场北通道工程交通便道施工方案简介：

浦东国际机场北通道工程交通便道施工方案，通常会涉及到以下几个主要步骤和要点：

1. 项目背景与目标：首先，会对项目的背景进行介绍，包括浦东国际机场的发展需求，北通道的建设目的（如扩大承载能力、提高通行效率、缓解交通压力等）以及施工的必要性和紧迫性。

2. 工程概述：详细描述北通道的地理位置、长度、设计标准（如车道数、车道宽度、车道类型等）以及与现有交通网络的连接方式。

3. 设计规划：包括道路布局设计、路基及路面结构设计、桥梁涵洞设计（如有）等，可能还会涉及交通信号系统、照明设施、绿化景观等配套设施的规划。

4. 施工流程：包括地基处理、路基铺设、路面施工、桥梁建设、交通设施安装等施工环节，以及施工顺序和时间安排。

5. 环保与安全措施：考虑到施工对环境的影响，可能会有噪音控制、扬尘抑制、废水处理、生态保护等环保措施的介绍。同时，也会有严格的安全管理措施，如施工人员培训、安全设施设置、应急预案等。

6. 工期与预算：预计的施工工期、总预算以及资金来源等信息。

7. 施工监管与质量控制：施工过程中将采用的监管机制和质量控制手段，以确保工程的顺利进行和施工质量。

8. 环境保护与社区关系：可能还会涉及到施工期间对周边社区和生态的影响及应对措施。

以上是一个大致的框架，具体的内容会根据工程的实际情况和要求进行详细设计和规划。

浦东国际机场北通道工程交通便道施工方案部分内容预览：

1.1 工程总体情况

浦东国际机场北通道（申江路~主进场路）工程位于XX市浦东新区，工程始于中环线浦东段申江路立交，自西向东沿现状华夏中路、华夏东路、至海滨路转向南，沿现状海滨路，华洲路至于主进场路。

工程范围为K0+550~K16+177.920，路线全长15.628km。工程分为高架道路和地面道路，其中高架道路按城市快速路设计标准ZST 1002—2021 非道路移动柴油机械（叉车）排气烟度检验方法.pdf，双向8车道，设计车速80km/h，地面道路申江路～A30按城市主干路设计标准，为双向6车道，设计车速为50㎞/h，A30～主进场路按城市次干路设计标准，同样为双向6车道，设计车速为50㎞/h。

1.2 本标段起讫桩号：K0+981～K1+888，长907m，包括雨水管道，高架道路、地面道路、地面桥梁两侧分别为横沔港桥和团结河桥。地面高程为4.56～6.96m。规划中有规化一路中心路和张东路交叉口。现有道路有孙环丁字交叉。

2.1 本标段位于华夏中路，临近北通道起始处，向东接A20外华夏中路为双向车道水泥混凝土路，两侧设有人行道（人非混行），宽度为3.5+1.20+15+1.20+3.5标段内有一横向道路孙环路,与华夏中路丁字交叉。沿线有单位、居民出入口。

三、交通组织管理、维护

施工期间坚持“维护交通畅通、保持原有通行能力”为总原则，在确保合同工期，工程施工顺利的同时，文明施工，安全通行。

3.2 交通组织管理措施

（1）根据本工程的施工环境及周围的交通条件，研究制订不影响公共交通的施工方案和总平面布置图。把交通配合措施作为施工组织设计的主要内容之一，施工前主动和交通管理部门联系，请他们给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制订实施细则。

（2）工地进出口位置经交通管理部门审批后决定，主要出入口设置交通指示标志和警示灯，保证车辆行人安全。

（3）设立专职交通纠察，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。

（4）接受交通管理部门和建设单位的监督检查，影响交通问题，立即整改。

（5）路口上空铺竹笆铺板和安全网（要求全封闭）以防坠物。

（6）设在路口及路旁的钢管及排架漆红、黄警示漆，提醒过往行人及车辆。

（7）交通路口设置必要的照明和标识，确保昼夜车辆、行人安全通行。

（8）制定交通疏导应急预案，如遇交通堵塞，立即起动。

（9）保持24小时，信息通迅畅通，保证在第一时间解决问题。

4.1 施工期间为保证沿线社会车辆，施工车辆及沿线居民出入安全通行，我标段根据具体情况，合理组织施工及交通组织，最大限度降低对现有交通和沿线居民生活造成的影响。

根据本标段实际情况，为了尽早开工，计划在主线两侧红线和绿线范围内分别设置单向双车道交通便道，具体位置由建设单位统一布置以保证前后标段协调统一全线畅通。

由业主组织协调，按照交通部门及交警主管部门意见和要求，经业主同意：

交通便道单向横断面为：1.2m排水沟＋4.0m人行道（人非混行）+7.50m机动车道。

人行道结构为10㎝碎石+10㎝C20混凝土面层。横沔港和团结河便桥委托有资质的设计单位编制方案，经建设单位批准，有关部门认可后实施。

主线箱梁施工时采用门式支架，保证现有孙环路及沿线社会车辆安全通行。

道路及下水道施工在路江采用半幅交替施工，并设警示灯等安全设施，确保道路畅通。

便道两侧根据实际情况设排水沟，保证交通便道施用期间泄洪，排除雨水、积水、保证道路畅通。

根据本工程的实际情况，交通组织分三个阶段进行

这一阶段交通示意如下：

第二阶段2008年3月2日～2008年4月10日

待第一阶段施工任务完成并得到监理和建设单位认可后，开始实施第二阶段，在现有的绿线范围的空置地面内填筑交通便道路基，按现场实际情况在（华夏中路南侧ｋ１－３３４～ｋ１－６５３、北侧ｋ1－３３４～ｋ１－７０３处）进行交通便道的施工，地面路面施工完成各项交通措施满足现状交通部门的交通要求后，将现行交通改移至上述路段内；

华夏路和中心路交叉路口附近，按照交警部门的意见和要求在华夏路上南北两侧各设立二处公共上下客车站50米，增加宽度3。5米。

在华夏路和中心路交叉路口的两侧按照交警部门的意见和要求各增加转弯处各增加50米长、宽度在原有的基础上增加3。5米。

中心路的设置按照交警部门的意见和要求和现场实际施工情况，在红线范围内设置双向四车混合交通通道，路中央设立0。8米（7000＋800＋7000）支架支撑点；

第二阶段整个交通便道工作量为14743.6㎡

第三阶段从2008年4月11日～2008年7月30日

按照业主的动迁计划到2008年5月底全部完成本路段的绿线范围内的工作;

我项目部已委托交通便桥设计方案在3月上旬完成并立即提交交通主管部门及相关部门批准后,实施交通便桥的搭设施工和相关沿线剩余路段交通便道的施工,各项交通措施完毕后并由相关部门验收通过进入第三次翻交便道，全线整个交通便道贯通原围挡拆除，设置新围挡。在这一阶段完成主线高架、地面道路，各类管线排水等工作。在施工期间封闭施工范围内设临时施工便道，横向通道及临时排水，保证施工区内方便、安全、畅通、不积水。

第三段整个交通便道工作量为11845㎡

孙环路丁字交叉路口交通示意图

这一阶段也是工程施工的主要阶段，全部交架，地面道路、排水、完成并经建设单位验收合格之后进入第三阶段。

第二至第四阶段的分部交通便道的施工翻交和整个沿线的交通便道贯通见整体平面图

第四段2009年11月1日至2009年12月31日

五 临时施工便道设置及管理

组织技术人员，对施工区的布置进行认真分析研究，根据工程施工，安全文明需要做好施工应便道平面布置及维护。

黄金海岸会所中央空调工程施工组织设计.doc5.1 进出车辆派专人负责指挥。

5.2 现场施工道路畅通。

5.3 做好排水设施，场地及道路上不积水。

5.4 开工前做好临时道路，临时施工便道路面高于自然地面，道路外侧设置排水沟。

(1) 总之本标段施工对市容环境做到：责任人卫生包干挂牌，并在施工沿线设置市民监督挂牌制度，主动要求市民进行监、投诉，并设置投诉箱，发放便民征询单。并在以下的措施中保证市容环境良好。

（2） 对施工沿线进行全封闭的隔离，隔离措施采用下部30×30㎝混凝土及砖结构基础，上部为1.8m彩钢夹芯板围护，沿线设置出入口。在工地未能和道路完全隔离的情况下，将采用连续型栏分隔。

（3） 施工区域外的交通便道除与施工区域严格分隔以外，按交通安全要求和施工组织设计要求严格实施。施工的沿线配备市公安局交警总队统一制作的交通标志。施工路段设置禁止车辆驶入的交通禁令标志。保证交通安全、畅通、文明施工。

DB44／T 1461.1-2021 用水定额 第1部分：农业.pdfXX锦水建设（集团）有限公司

浦东国际机场北通道X标段项目部