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水利枢纽工程施工道路降坡改建施工方案简介：

水利枢纽工程施工道路降坡改建施工方案是一个详细的规划，主要用于优化和改善水利枢纽建设区域内的施工道路，以适应大型施工设备的通行需求，保证施工安全，提高施工效率。以下是施工方案可能包含的一些要点：

1. 工程背景与目标：首先，方案会详述工程的基本情况，如水利枢纽的位置、规模、施工进度等，以及改建道路的原因，如原道路坡度过陡、宽度不足等。

2. 设计原则：方案会明确道路改建的设计原则，如满足重型设备的通行，保证施工人员的安全，以及尽可能减少对生态环境的影响。

3. 降坡改建设计：这包括明确降坡的坡度、长度、宽度和材料选择等，可能需要使用滑模、台阶法、爆破等方法进行。

4. 施工流程：详细描述施工步骤，如前期准备、土石方开挖、道路铺设、排水设施设置、防护工程等。

5. 安全措施：方案会包含严格的施工安全规定，如设立警示标志，实施夜间施工照明，保障施工人员的个人防护等。

6. 时间与预算：包括预计的施工周期、成本预算，以及可能的风险评估和应对策略。

7. 环保与质量控制：强调环保施工，如减少扬尘、废水处理、废弃物管理，以及严格的质量控制措施。

8. 验收与维护：施工完成后，有详细的验收标准和道路的后期维护计划。

这只是一个基本框架，具体施工方案会根据工程的实际情况进行定制。

水利枢纽工程施工道路降坡改建施工方案部分内容预览：

审　　核：　　　　　　　　

批　　准：　　　　　　　　

中国XX水利水电工程集团有限公司

XX大隆水利枢纽工程施工项目部

TCATSI 05006-2021 固定式真空绝热液氢压力容器专项技术要求.pdf1、4#施工道路基本情况

本工程挡水建筑物为碾压式分区土石坝。上游坝体以花岗岩风化土为防渗体，下游坝体采用石渣及风化岩等透水性较强的材料填筑，坝体内采用上昂式排水接至下游排水棱体。

4#施工道路从左岸卡巴道路72m高程至左岸岸坡51m高程的施工道路，全长600m，宽8m，石渣路面,其中需要降坡和加长的路段有250m。现坝体填筑以达到51.1m高程，防渗墙区高塑性土和防渗Ⅰ区料的运输主要通过该条道路运输至填筑部位，51m高程施工道路现在高程36m，形成坡比1：7。

　　由于该段道路比较陡峭，而且比较狭窄，运输车辆在经过该段道时比较危险，为确保大坝能能够按时达到50年一遇以及100年一遇的高程，现对该路段进行降坡和加宽施工,工程量以现场实际发生量为准。

2、4#道路降坡加宽的必要性

⑴大坝已填筑至51.1m高程，4#道路已成为防渗墙区高塑性土和防渗Ⅰ区料的运输的主要通道。

⑵4#道路比较陡峭，运输车辆在经过该路段时，非常吃力且比较危险，有车头挑起的的危险。

⑶运输车辆在经过该路段时，必须加大马力，造成该路段尘土飞扬。

① 钻孔设备选择：由于该路段是在原风化岩的原状地基上修筑而成，为了加快该路段的降坡以及扩宽速度，采用Atlas 742hc液压快速钻进行钻孔爆破，局部边角部位采用手风钻进行钻孔。

② 挖掘设备选择：采用推土机进行集料，大斗容的挖掘机进行装车。

③运输设备选择：采用20t自卸汽车进行运输。

具体石方施工设备见下表：

4、降坡扩宽施工工艺流程

⑴ 设备材料进场：机电物资部组织设备和物资（油料、火工材料等）配件进场，并使设备处于良好状态；

⑵ 人员组织：计划合同部组织人员进场，参与工程施工与管理的必须具备相应的资质和证件；

⑶ 质量安全部负责进场人员的岗前安全培训与教育，并对爆破等高危作业进行专项安全教育；

⑷ 技术准备：工程技术部完成爆破施工方案的编制与审批，并对管理与作业人员进行专项施工技术交底和安全技术交底。

5.2 4#道路爆破施工方案

4#道路位置比较高处需要进行石方爆破，石方爆破必须自上而下进行，开挖施工时根据现场情况进行孔深控制，以现场不能出现比较陡的坡比为原则。

⑴ 表层浮渣及灰土清理：采用推土机清除路面的浮渣以及灰土，将其推倒34m高程附近地势比较低的部位，以抬高和加长4#施工道路以达到降低坡比的目的。

⑵ 风化岩钻爆：将高度比较高的部位采用手风钻钻孔，小药量爆除，并用推土机将其推到34m高程附近以抬高和拉长4#施工道路，以达到降低坡比的目的。

孔径：d= 90mm；

⑷ 布孔：根据钻爆参数确定的间排距，结合现场实际地形，采用梅花形布孔方式。

⑸ 钻孔：钻孔采用阿特拉斯钻机，钻机就位即可按照保持边坡稳定的角度（不陡于73°）进行造孔。

4#施工道路附近有电线通往卡把石料场，石方爆破采用人工装药、微差爆破技术定向松动爆破。

爆破完成后，对爆破后的效果进行验证，以便调整爆破参数，取得更好的爆破效果。

5.3 4#道路抬高及加长施工方案

⑴ 土料填筑，采用76.0m平台的表层风化料填筑34m高程附近。

⑵ 平料，采用TY220推土机进行填筑料的推平。

⑶ 碾压，采用18t振动辗进行碾压，碾压6～8遍，以表面没有明显压痕为原则，表面1层需要填筑石渣料。

⑷ 4#道路降坡扩宽以后，达到8m的宽度， 1：10的坡比。运输车辆可以很顺利的通过该路段。

⑸ 本工程料场开采强度大，车辆来往频繁，在运输过程中对施工道路损坏较大，且施工处于干旱季节，需要及时对路面进行洒水养护。为保证运输车辆通行顺畅，确保施工强度，沿施工道路备料，并安排专人随时进行维护，局部损坏严重路段用装载机予以填补维护。

5、4#道路降坡、加宽施工质量、安全保证措施

⑴ 施工前，工程技术部结合各部位开挖要求和地形地质条件进行详细的爆破开挖设计，优选合理的爆破参数；施工中，根据爆破效果，不断修正完善以达到更好的效果。

⑵ 施工前对管理、作业人员进行技术交底，明确施工工艺、技术要求。

⑶ 合理安排开挖施工程序，根据岩石地质情况实行动态调整，保证开挖石料的质量满足设计和相应规范的要求。

⑷ 配备先进的钻爆设备，加强施工人员系统业务培训，熟练掌握钻爆技术，严格按照确定的爆破参数进行施工，保证爆破效果。

⑸ 施工过程中，质量安全部应按照作业指导书和规程规范的要求进行质量控制，对所有施工部位的钻孔、装药等工序进行全过程的质量检查，详细作好质量检查记录，不符合要求的，坚决要求返工。

⑴ 制定爆破作业安全管理办法，并贯彻执行。严格爆破器材管理，实施实销实报，剩余的爆破器材必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。

⑵建立严格的入库领用制度，严禁多发乱发。爆破器材由专人领取，领取人需持有由现场施工员、质检员和现场负责人共同填写并签名的火工材料发放申领单，交由仓库保管员，仓库保管员审核确认无误后照单发放，同时履行领用签字手续。

⑷ 根据设计要求和现场条件，进行爆破设计，从技术上保证爆破方案的安全可靠性。

⑸ 钻孔作业面必须满足钻机架设要求，确保钻机工作面稳定。

⑹ 装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药。严禁烟火和明火照明；

①在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差不得超过规定值（应控制在±0.2Ω以内）；

②爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其它电源线路应分开敷设；

③必须严格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况，在联入网络前各自的两端应短路；

⑻爆破施工时，指派有一定爆破经验的安全员专项负责。炮工应持证上岗，严禁无证作业。

⑼建立严格的盲炮处理制度GBT51331-2018 煤焦化焦油加工工程设计标准.pdf，发现问题，立即封锁现场，指派有经验的爆破人员进行排险。

⑽爆破时，人员设备撤离安全区，对危险区进行警戒，严禁人畜、车辆设备进入；每次爆破必须严格执行警戒制度，设立明显的警示标志，安全警戒人员和作业人员必须佩带安全帽或袖标；通过信号炮或口哨等措施提醒人员设备撤离警戒区，防止发生意外。爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符。确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。爆破完成安全检查无误后，方可开放交通

⑾各类车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，所有运载车辆均不准超载运输。

⑿装料时将车辆停稳并制动，运输车辆文明行驶，不抢道、不违章，施工区内行驶速度不能超过20km/h。

⒀不得酒后开车，严禁上班时间饮酒。

⒁配齐操作、保养人员，确保不打疲劳战，杜绝因疲劳连续工作造成安全事故。

⒂汽车卸料时，应有专人指挥，不得将车倒至新填筑的坡面附近2021年第三季度电网工程设备材料信息价(总第三十七期)（国家电网有限公司电力建设定额站2021年10月）.pdf，以免边坡失稳造成安全事故。

4#道路降坡、加宽布置图