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阳左隧道施工方案(改)简介：

阳左隧道施工方案可能是指某个具体工程项目中的隧道施工计划，由于您没有提供详细信息，我将提供一个通用的隧道施工方案简介：

阳左隧道施工方案，可能是指阳左公路隧道或者其他的工程项目中的隧道建造计划。这个方案通常会包括以下几个关键步骤：

1. 前期准备：对隧道位置、地质、水文、气候等环境进行详细调研，确定隧道的长度、直径、设计走向等参数。

2. 设计规划：依据地形、地质条件和交通需求，设计隧道的结构形式（如单管、双管、三管等），并进行三维建模和施工图绘制。

3. 开挖方法：根据地质情况选择适合的开挖方法，如TBM（土压平衡盾构）法、钻爆法、掘进机法等。

4. 支护与衬砌：设计并安装隧道的支撑结构，如钢支撑或喷锚支护，同时进行隧道内壁的混凝土衬砌。

5. 通风与排水：设置通风系统，保证施工人员的工作环境和隧道的稳定；同时设置排水系统，预防和处理可能的渗水问题。

6. 电力与照明：确保隧道内有足够的电力供应和安全照明设施。

7. 监控与安全：设置监控系统，实时监控隧道的结构状态和施工进度，确保施工安全。

8. 后期维护：施工完成后进行验收，设置维护措施，确保隧道的长期安全使用。

以上是一个大致的框架，具体的阳左隧道施工方案可能会因为项目特性、地质条件和工程技术要求有所不同。

阳左隧道施工方案(改)部分内容预览：

⑴ 掏槽眼型式选择及其装药参数

⑵ 周边眼孔距E的选择

周边孔间距一般为0.3～0.65mYB／T 4877-2020 钢铁第三方道路运输服务评价要求.pdf，本设计取E=0.6m。

W=E/M M为周边孔密集系数，一般取0.7～0.9，本设计M取0.8，

W =0.6/0.8=0.75。

初步设计循环进尺不低于3.5m，故周边孔L=3.6m，掘进主炮孔L=3.6m，掏槽孔底板眼采用L＝3.6m。

2.3.5光面爆破钻孔的技术与技巧要求

光面爆破钻孔时，应统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制。分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。刷帮压顶钻孔时，最好固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。

整个钻孔过程中，可分为准备、定位、开口、拔杆、移位五步。

开工前准备工作做到“四查”。即：查钻机及两个钻臂的运转及钻机油管各部件；查风水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查消耗较多的器材是否有充分的余量。

先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，作业班将钻机范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。

开口时慢慢推进，并特别注意钻臂的方向与隧道中线的夹角是否符合设计外插角。

遇整体性好的石质可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。

钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。

准：按周边孔参数要求，孔位要选准；

直：侧墙孔孔口要开在同一垂线上，孔底要落在同一垂面上；

平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；

齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。

3、 保证钻孔质量措施

① 找准中线腰线，标出孔位；

③ 预量钻杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度。

④ 作业中的“七快、四勤、四不钻”

钻孔作业要做到“七快”，即：拉风水管快、安钻快、开钻快、换钻杆快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快；“四勤”，即：保养钻机勤、维修风水电路勤、检查钻孔质量勤、检查险情勤；“四不钻”，即：不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎层，只有这样才能有效地提高钻孔速度和质量。光面控制爆破施工程序见流程图:

隧道周边采用光面爆破，不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：

Qmax＝R3×（Vkp／K）3／a

式中：Qmax—最大一段爆破药量，kg；

Vkp—安全速度，cm/s；取Vkp＝2cm/s；

R—爆破安全距离，m；

K—地形、地质影响系数；

K、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆基础上进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。

2.3.7施工注意事项

在隧道开挖时，根据超前地质预测预报结果，及时反馈信息，核对围岩级别及地下水状态，及时调整施工方案、施工方法，调整超前支护，确保施工安全。

洞身开挖主要施工工艺见下图

隧道断面开挖施工工艺流程图

3.1超前支护体系及初期支护体系

超前支护体系和初期支护体系表

3.2洞口超前长管棚注浆预支护

隧道进口浅埋段，设计拱部采用φ108×6mm热轧无缝钢管超前长管棚注浆预支护，初期支护采用型钢钢架加强，长管棚长度采用21m，导向墙采用C25混凝土，截面尺寸2m×0.6m。为保证长管棚施工精度，导向墙内设4榀型钢钢架，钢架外缘设φ127×5mm导向钢管。

洞口长管棚布置示意见“洞口长管棚超前支护示意图”。图中编号单号者为注浆孔，双号者为检查孔。

洞口长管棚超前支护示意图

洞口长管棚在现场加工制作，汽车运输到工作面；长管棚采用管棚钻机施工，利用套管(长管)跟进的方法钻进、长管安装一次完成；利用专用高压注浆泵注浆。

洞口长管棚施工工艺流程见下图：

洞口长管棚施工工艺流程图

钢管规格：长管棚为热轧无缝钢管，管径为外径108mm、壁厚6mm，长管棚主要用于隧道进出洞口。

注浆孔钢管上钻注浆孔，孔径12mm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm；检查孔采用无缝钢管。钢管接头两端均预加工成外丝扣连接，同一断面内接头数量不超过总钢管数的50％。

管距：环向间距40cm。

倾角：外插角为1～３°左右，具体可根据实际情况作调整。

钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。

水泥浆液水灰比为1：1（重量比），注浆压力：0.5～2.0MPa。

注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。

单根钢管的注浆量按Q=πR2Lη估算,式中R为浆液扩散半径，取R=0.6L0; L0为注浆钢花管的间距；L为钢管长；η为围岩孔隙率。

注浆按钢管施钻顺序从下而上叠加进行。压力逐渐由小加大。

管棚为超前支护，在隧道暗洞开挖之前完成；先施做注浆孔，后施做检查孔。注浆孔注浆完成后，再与注浆孔同法打设检查孔钢管，以检查注浆孔的注浆质量，最后将检查孔钢管内注入水泥砂浆封堵密实。

洞口长管棚施工前，严格按设计要求施工长管棚导向墙，测量定位准确预埋套管，并用测斜仪控制钢套管的倾斜度，利用导向墙控制长管棚倾斜度；同时，钻进过程中利用测斜仪检查长管棚钢管的倾斜度，并做好每个钻孔地质及钻进长度记录；洞身长管棚按设计位置施工，运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录；为保证长管棚支护效果，严格按设计外插角控制管棚的外插角，尽量减小外插角，同时防止长管棚侵入开挖净空，降低管棚超前支护的效率，并给开挖带来困难，洞内管棚尾段与钢架焊接，形成共同支护体系，提高支护效率。

管棚施工时，对钢管主要材料进行材质检验，遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。

3.6 超前小导管注浆加固支护

采用现场加工小导管，喷射混凝土封闭岩面，凿岩机钻孔并将小导管打入岩层，注浆泵压注水泥浆。

超前小导管施工见“超前小导管施工示意图”：

小导管外径φ42mm钢花管，管壁四周按10cm间距梅花形、钻设φ8mm压浆孔，钻孔角度、深度、密度及浆液配比符合设计要求，注浆压力符合规范要求

施工工艺见“超前小导管施工工艺流程图”。

超前小导管以紧靠开挖面的钢架为支点，打入钢管后注浆，形成管栅支护环。

水泥浆水灰比为0.5～1.0之间调节，液浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1.0为止。

位于土层时，小导管压注水泥浆，压力不小于2MPa，其余地段压注水泥砂浆，压力不小于1MPa。

注浆异常的处理：发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，同时注浆，当注浆机较少时将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。

水泥浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。

超前小导管施工工艺流程图

砂浆锚杆采用风动凿岩机成孔，先注后插工艺安装锚杆，测斜仪控制锚杆孔道倾角，注浆采用专用注浆泵施工。

施工中严格按照如下顺序进行：清理开挖面、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板。砂浆锚杆施工工艺流程见图：

砂浆锚杆施工工艺流程图

根据设计要求，锚杆杆体、锚垫板在现场加工，并进行相关试验，确保锚杆质量。每段工程取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，锚杆抗拔力大于80kN/根，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。

砂浆锚杆采用双管排气法注浆作业，浆液采用水泥砂浆GB／T 4214.4-2020 家用和类似用途电器噪声测试方法 洗衣机和离心式脱水机的特殊要求.pdf，施工准备阶段主要完成有关水泥、砂料的相关试验和水质化验，进行浆液配合比试验。

隧道边仰坡防护，首先进行挂网喷射混凝土防护。测量放样，按设计要求准确放出锚杆孔位，采用风动钻岩机钻孔。系统锚杆实际放样时允许偏差±5cm。

利用高压风清孔，严禁采用高压水洗孔，避免人为塌孔。清孔完成后进行孔道检查，检查开孔孔径、孔深、孔道倾斜度。

采用单管注浆工艺，直接将注浆管插入锚杆孔底，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，随后边注浆边拔出注浆管，准备插杆。

砂浆配合比设计：注浆采用水泥砂浆，灰砂比为1:1～1:2，水灰比为0.38～0.45。水泥砂浆的强度等级不应低于M20，砂浆配合比通过现场原位试验确定，坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。

注浆后应及时放置锚杆，锚杆放入后视实际需要补注浆。锚杆孔注满浆后，将锚杆钢筋插入锚杆孔内，同时用水泥袋纸或塑料布封住孔口，当感到锚杆撞击孔底时，孔口要求填满砂浆，插好锚杆后，孔口用块石或木楔临时居中固定，杆体外露部分避免敲击碰撞。锚杆安装后，不得随意敲击，3d(天)内不得悬挂重物。

锚杆孔内砂浆达到设计强度80%以上时，方可进行垫板安装的外部操作。安装垫板时，应确保垫板与锚杆轴线垂直，各种不正确的安装方法都会对锚杆的锚固性能产生不利影响。当锚杆孔的轴线与孔口平面不垂直时，为保证垫板能均匀地压紧岩面，采用两种方法进行调整：一是在螺帽下安装楔形垫块；二是在垫板后用砂浆或混凝土找平。

锚杆孔主要检查锚杆的孔位、孔向、孔径、孔深、洗孔质量等项目，锚杆体主要检查锚杆材质、长度、直径、浆液性能等，最后是按规范要求抽样进行锚固力检查，其平均值不能低于设计值，以确保锚杆施工质量。

按设计要求加工钢筋网，在加工棚分块预制成钢筋网片一建《经济》计算公式大汇总.pdf，长宽尺寸为100cm～200cm，洞内铺挂，钢筋网在初喷2cm厚混凝土后设置，同系统锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙为不小于3cm左右，其保护层大于2cm。搭接长度为1～2个网格。