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新建武汉至宜昌铁路工程某标段t梁预应力张拉施工方案简介：

新建武汉至宜昌铁路工程某标段的T梁预应力张拉施工方案，通常会包括以下几个关键步骤：

1. 工程背景：首先，介绍工程的地理位置、线路走向、T梁类型和数量，以及该标段在整体工程中的重要性。

2. 设计方案：详述T梁的结构设计，包括预应力钢束的数量、分布和张拉力的计算。预应力张拉是通过在梁体中施加预应力，使其达到设计强度后，能够抵抗外部荷载，提高结构的稳定性和耐久性。

3. 施工准备：包括施工设备的准备，如张拉机具、千斤顶、锚具等，以及施工人员的培训和技术交底。

4. 张拉工艺：介绍张拉的具体步骤，如张拉前的准备工作（如梁体预应力管道的检查、清理、封闭等），张拉过程中的控制（如张拉速度、张拉力的控制和记录），以及张拉后的孔道压浆等。

5. 安全措施：强调施工中的安全措施，如防护设备的使用、人员安全培训、应急预案的制定等，以保证施工过程中的安全。

6. 质量控制：包括施工质量的监控，如张拉力的检测、孔道封闭质量的检查，以及施工过程中的记录和报告制度。

7. 环保与工期：概述施工过程中对环境的影响控制措施，以及工期的安排和管理。

以上只是一个基本的概述，实际的施工方案会根据工程的具体情况和标准进行详细规划。

新建武汉至宜昌铁路工程某标段t梁预应力张拉施工方案部分内容预览：

（3）铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

（4）铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

JTG 2111-2019 小交通量农村公路工程技术标准（7）《汉宜铁路XXXX标实施性施工组织设计》

3 预应力张拉施工方案

后张梁预应力钢绞线采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。其预施应力工艺分为施工准备、设备的检验与控制、张拉施工(分为初张、终张两个阶段)、滑丝和断丝处理、施工安全保证措施等五大部分。

3.1 预应力张拉施工准备

张拉前必须测定预应力有关数据:

(1) 喇叭口摩阻损失；

(2) 孔道摩阻损失；

(3) 锚口摩阻损失。

根据实测结果，调整预施应力，工艺、结构或材料发生变化时，应重新测定上述数据，及时调整预施应力。

预应力张拉施工台座必须具备足够承载力，张拉台座承载力安全系数在1.5～2.0，台座基本无沉降；张拉台座两边高差不大于2cm。当在存梁台座进行张拉施工时，必须对梁体进行支撑处理。

3.1.3与施加应力有关数据的设定

（1）预应力张拉力：按照设计图纸要求。

（2）张拉伸长值：根据伸长量计算公式进行计算，按照实测的摩阻和钢绞线弹模。

k=钢束与管道偏差系数

Pi+1为Pi终端张拉力

3.2设备的检验与控制

⑴ 千斤顶校正期限不得超过一个月且不超过200次张拉作业。千斤顶的校正系数K不得大于1.05。如千斤顶活塞漏油，检修后必须校正，合格后方允许使用。

⑵ 千斤顶校正方法：将千斤顶放置在压力试验机上，封闭试验机油路，用油泵向千斤顶主油缸供油，千斤顶顶压试验机，并记录千斤顶主缸上油表(0.4级标准表)读数和与之相对应的压力机标示盘读数kN(数据取三次试验的平均值)。据此，计算K值：

K= 油表读数（MPa）/压力机读数（N）/千斤顶活塞有效面积（mm2）

K值必须符合1＜K＜1.05，否则必须重校，如重校仍不合格，则该千斤顶不合格。

⑶ 高压油表。油表选用0.4级精密压力表，油表最大读数应为张拉力的1.25～2.0倍，校正有效期为一个月。油表发生故障后必须重新校正。后张梁采用YDC2500型与YDC3000型千斤顶，其校验摩擦系数不得大于1.05。

⑷ 千斤顶和油表应建立使用卡片，记录校正系数及校正日期，并由试验室下发校验结果通知书。

(5) 张拉机具使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，千斤顶使用不超过1个月且不得超过200次张拉作业。当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后，应重新标定

3.3 预应力张拉施工工艺

预施应力工序流程：制孔→清孔→钢绞线下料→穿束→初张拉→终张拉。

3.3.1 制孔，预应力孔道采用抽拔棒成孔，纵向采用橡胶管、横向采用尼龙棒。

3.3.2.梁体底腹板钢筋与定位网钢筋绑扎好后，从两端向跨中将抽拔棒穿入定位网的设计坐标中，并在跨中处用30㎝薄铁皮进行套接，再用防水胶布密封。

3.3.3 抽拔棒穿好后，对抽拔棒必须反复调整检查，使抽拔棒圆顺无死弯，位置准确（尤其梁端2m和跨中4m范围内）。

3.3.4 穿抽拔棒前，在梁端锚垫板后套入弹簧圈，待抽拔棒固定好后，再调至设计位置。

3.3.5 钢绞线的下料长度：孔道的实际长度+油顶高度×2+工具锚厚度×2+限位板的有效高度×2+200㎜之和下料，其误差为±30㎜。钢绞线下料见下表。

3.3.6 预应力筋的穿束

根据钢绞线同束根数用扎丝进行捆扎，穿束时束号与孔道对应正确，各束应顺直不绞缠，两端外露长度相等。

3.3.7 钢绞线下料时，不得施行任何形式的热加工，采用砂轮切割机下料，切断时防止烧伤。钢绞线切断前，端头用铁丝绑扎，防止散头。

3.3.8 钢绞线束搬运时，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m，不得在地上拖拉。预应力材料在存放和搬运过程中保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装时避免污染和电火花损伤，张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。

3.3.9 钢绞线穿束前，清除孔道内的杂物及积水。

3.3.10 张拉施工

（1）张拉前，用高压吹风机清除孔道内的杂物及积水。

（2） 清除锚具下支承垫板上灰浆，孔口锚下垫板不垂直度大于1°时，用垫板垫平，防止切断钢绞线。

（3） 在雨季钢绞线生锈，为避免滑丝，在穿束后，对未张拉的钢绞线进行防锈处理。

梁体钢束初张及终张顺序表

（4）张拉设备及工艺：采用单束两端同步张拉并左右对称进行、张拉应力与伸长量双控的施工工艺。张拉时要注意张拉前的“三控”与张拉中的“三控”。所谓张拉前的“三控”指混凝土强度需达到设计强度的100％，混凝土弹模需达到设计的100％，混凝土龄期不少于14天。所谓张拉中的“三控”指张拉应力控制与伸长量控制及持荷时间控制。

（5）预应力筋张拉必须两端两侧同步进行加压，其张拉程序为：

0→0.2δK（伸长值记录）→δK（持荷2min，作伸长值记录）锚固（量油缸伸长）。

（6）钢绞线张拉后，应在锚具夹孔后钢绞线上沿钢绞线周边用石笔标画出标记，经24小时后复查，确认无滑断丝时，方可切割多余钢绞线，钢绞线外露量3～4㎝，切割钢绞线时，先将钢绞线根部用浸湿石棉布加以防护，避免锚具内钢绞线受到损伤。

（7）千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带。

（8）张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端钢绞线伸长量基本保持一致，严禁一端张拉。

4 预应力张拉质量要求

（1）应对预应力筋进行外观尺寸检查，直径、有无锈蚀及污物等。

（2）应对预应力筋进行力学性能试验。

（3）对锚垫板、锚具、夹片进行进场检查验收。

预应力张拉应严格控制张拉力，两端同步张拉，保持千斤顶加压速度相近，使两端同时达到同一荷载值。张拉控制以张拉力控制为主、伸长量作为校核的标准进行控制。其余验收标准见下表。

预应力张拉质量验收标准表

注：一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。

5 安全管理与日常维护

（1）进行预应力张拉时，应搭设站立操作人员和设置张拉设备用的牢固可靠的脚手架或操作平台。雨天张拉时，还应架设防雨棚。

（2）预应力张拉区域标示明显的安全标示，禁止非操作人员进入。张拉钢筋的两端必须设置挡板。挡板应距所张拉钢筋的端部1.5～2m，且应高出最上一组张拉钢筋0.5m，其宽度应距张拉钢筋两外侧各不小于1m。

（3）在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力筋持有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，钢筋中巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。

（4）操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶的两侧操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把有阀门全部松开或切断电路。

（5）张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉作业顺利进行，以免增加孔道摩擦损失。

（6）工具锚夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑脂。以后每使用5～10次，应将工具锚上的夹片卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退楔时卡住。

为了贯彻实施“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，危险性较大预应力张拉工程施工采用相应的预防措施及救援方案，提高整个项目部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护员工的生命、企业财产的安全，保护生态环境和资源，把事故影响降低到最小程度。

组 长： 刘志祥

副 组 长： 李 斌 温朝斌 唐 林 马金伟

组 员： 王金库 贺俊华 冯 军 伍 平 王双宏 高磊 王丹青 王占辉 张建武 胡海军 丁铁军 伍文军施工班组 何辉昌施工班组

（3）负责配备好各种应急物资和消防器材、救生设备和其他应急设备。

（4）发生事故要及时赶到现场组织指挥GB／T 36676-2018 埋地钢质管道应力腐蚀开裂(SCC)外检测方法，控制事故的扩大和连续发生，并迅速向上级机构报告。

（5）负责组织抢险、疏散、救助及通讯联络

（6）组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性大的项目施工项目应与当地医院取得联系，做好救护准备。

（3）现场事故应急处理

T／CECS G：M52-01-2020 道路路面抗滑低噪超表处技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf危险性较大预应力张拉工程施工过程中可能发生的事故主要有：火灾事故、触电事故、高温中暑、机具伤人和预应力筋断裂或滑脱伤人等事故。

（A）火灾事故应急处理

② 集中力量控制火势。根据就地情况，利用周围消防设施对可燃物的性质、数量、火势、燃烧速度及范围作出正确判断，迅速进行灭火。