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南川市某高速公路施工组织设计简介：
南川市某高速公路施工组织设计是一个详细的计划，它通常包括以下几个主要部分：
1. 工程概述：这部分会介绍高速公路的基本信息，如路线长度、设计速度、连接的主要城市或区域、预计的完工日期等。
2. 施工准备：包括场地勘察、设计图纸审查、人员设备配置、材料采购、施工队伍组织等。
3. 施工方案：详细描述了具体的施工方法和步骤，如路基开挖、桥梁建设、路面铺设、交通安全设施设置等。
4. 施工进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束日期。
5. 质量控制：包括质量管理体系的建立、施工过程中的质量检查和验收标准等。
6. 安全管理：强调施工过程中的安全措施，包括预防安全事故的策略、应急救援计划等。
7. 环保措施：描述如何在施工过程中减少对环境的影响，如减少噪音、尘土和废弃物的排放。
8. 施工风险评估与控制：识别可能的施工风险，并提出相应的应对措施。
9. 成本控制：包括预算编制、成本估算、成本控制策略等。
10. 项目管理：对整个项目的组织、协调、监督和控制进行规划。
这份施工组织设计是施工团队进行高效、有序、安全施工的蓝图，也是与政府监管机构、业主和相关方沟通的桥梁。
南川市某高速公路施工组织设计部分内容预览：
石灰土碎石垫层施工前，应取有代表性的样品按技术规范规定的试验项目进行试验，其质量应符合技术规范的要求，石灰质量应符合技术规范表4.2.2规定的III级以上消石灰或石灰的技术指标.宜采用塑性指数12~15的粘性土（亚粘土），土块的最大粒径不应大于15mm，有机质含量超过10%的土不宜选用。碎石级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。
在垫层正式开工前，应铺筑试验段。通过铺筑试验段，从而确定技术规范9.3.2条中的各项技术资料、数据以及施工方法，施工工艺等，在试验段取得成功的前提下，上述资料可以作为正式施工的根据和作业指导书。
湖南省市县空间规划实施评估技术指南(试行)（湖南省自然资源厅2019年4月）2、石灰土碎石垫层施工
按技术规范规定的检查项目,频率和质量标准以及检测方法对路基进行全面检查验收完全合格后方可进行石灰土碎石垫层的施工。并在槽式断面的路段两侧路肩上每隔5~10m的距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
路基上恢复中线，直线段每隔15~20m设一桩，平曲线段每隔10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，并在桩上用明显标记标出石灰土碎石垫层边缘的设计高。
1）将经过试验合格的土、石灰、碎石运到施工地段按指定地点堆放好，需要防风、防晒、防雨的应用塑料薄膜覆盖。有关备料的具体要求应按技术规范3.4.4、4.4.4及5.4.4条的规定办。
2）计算材料用量。根据各施工路段石灰土碎石垫层的宽度，厚度的干密度计算各路段需要的干混合料的质量；根据混合料的配合比，材料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。
3）在预定堆料的下承层上，在堆料前应适当洒水，使表面湿润。
材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
先将土运到现场，按计算用量及松铺系数均匀摊铺，摊铺后宜先用两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整，然后再按计算的用量运送并摊铺石灰、碎石，摊铺每层材料时，应力求平整，并且具有规定的路拱，集料应较湿润，必要时应先洒少量水。（按规范规定，应先将石灰和土拌和均匀，然后均匀地摊铺在集料上，再一起进行拌和）
按技术规范规定，应采用专用稳定土拌和机进行拌和，并应先干拌两遍。
用稳定土拌机拌和时，拌和深度应直到稳定层底，并宜深入下承层5~10mm（不应过多），以加强上下层粘结。因此，应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。直接铺在土基上的拌和层宜避免素土夹层，其余各层严禁在拌和层底部留有素土夹层。通常拌和两遍以上，在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
用喷管式洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，应防止局部水量过大。
拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，以减少水分流失。
在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，水份宜大于最佳含水量1~2%左右（应根据天气情况而定）。
拌和过程中，要及时检查拌和深度，要使石灰、碎石层全深都拌和均匀。
整形采用平地机整形，具体工艺为：
混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段及不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在设超高的平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时再返刮一次。
用平地机，拖拉机或轮胎压路机快速碾压1~2遍，以暴露潜在的不平整。
再用平地机按1）所述进行整形，并用2）所述机械再碾压一遍。整形过程中，应及时消除粗细集料离析现象。
对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用所拌的混合料找补平整，并再用平地机整平一遍。
每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝顺适平整。
根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应力压2~3遍。
整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%~+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜。以后宜采用2~2.5km/h。采用人工摊铺和整形的稳定土层，宜先用拖拉机或6~8T两轮压路机或轮胎压路机碾压1~2遍，然后再用重型压路机碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹，应保证稳定土层表面不受破坏。
其他有关压实的要求和接缝和调头处的处理按照技术规范和规定与要求进行认真处理。同时按规范规定进行养生与交通管制。
2、二灰碎石基层（改路）
本合同段石灰粉煤灰稳定碎石基层厚度为１8cm，采用厂拌法集中拌和，振动压路机压实。
检查验收下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，厚度，无侧限压强，进行工序交接。
施工测量放样，中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。
做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。
充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，过筛并测定钙镁含量，如采用生灰粉只需经稳定土拌和机拌和后闷12小时即可。
选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即要考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。
做好培路肩及施工前的清扫工作。
做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量及组合，人员组织，压实遍数，分段长度以指导正常施工。
在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成、含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要均匀颜色一致，方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长短、气候变化情况酌情大于最佳含水量的1—2%，但不能太大，并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强试件。
拌和料尽快运到摊铺现场按断面所需数量均匀堆放，如运距远、天气不好车上的混合料要覆盖以防雨淋、水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型。
使用推土机将料初步摊平，平地机初平并进行稳压，再根据每10m的边桩标高拉线每断面设3个标高点，使用半砖头、木桩或白灰设置明显标志，然后平地机进行精平，在精平过程中人工随时清出标高点，并检查找补处理离析松散部位。
选用大吨位压路机，如采用震动压路机，先静压然后震动碾压，后用胶轮压路机柔压。在碾压过程中表面应保持湿润。及时进行压实度检测不足时进行补压。
成活后及时进行洒水养生七天，经常保持湿润，并严禁开放交通。
先行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验。
3、水泥混凝土面板（改路）
按需要备足质量合格的425#硅酸盐水泥，砂石料，外掺剂等原材料。
在适宜地点设置砼拌和站。
提前进行原材料试验，开工前一个月完成砼配合比设计报监理工程师审批。
在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。
检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象。
按设计要求安设钢筋网片，传力杆。
采用有自动计量装置的拌和机或一般机械拌和设备，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。
用自卸汽车或砼罐车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。
用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。同时注意调好传力杆钢筋位置。
采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。
按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边，角隅补强钢筋。
用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。
用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。
合理组织砼进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。
在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛或在砼板有一定强度时，用塑料锯缝机，金刚石锯缝机作出横向纹理处治。
为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14天。采用覆盖洒水养生。
砼强度达到设计强度的25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。
当砼板体强度达到6Mpa或190个温度小时，可开始假缝的锯缝和填缝作业。
砼板达到设计强度时，可允许开放交通YJ免拆底模钢筋桁架楼承板（2021年版）.pdf，开放交通前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。
本标段全部为石方路堑。
本合同段石方数量较大，结合本地区的地质情况，采用爆破施工。爆破施工必须严格控制震波对山坡的影响，严禁使用集中装药的大爆破施工，而是采用预裂爆破和微差爆破等控制爆破技术。
爆破施工的具体实施方案应按技术规范及招标文件的规定，并上报监理工程师审核批复。
在路堑石方开挖爆破过程中，最大限度的降低爆破振动对路堑边坡稳定造成的不利影响，禁止采用集中装药的大爆破。拟采用小孔径（150mm以下）倾斜孔细长装药的中小型爆破。在施爆过程中，严格按照爆破技术要求，进行微差爆破，控制药量。若一次爆破后存有大石块，采用表面爆破法，进行二次爆破，较小石块采用石块解碎机解碎的方法，使石块粒径小于填筑层厚2／3，对于石质坚硬，估计二、三次爆破仍不能达到路基填料粒径要求的，作为弃方处理。
在岩体比较完整的坚硬整石带，先沿开挖边线用预裂爆破先炸出一条预裂缝，以保证开挖后的坡面平顺整齐并作为隔震带。然后在靠近预裂缝的位置利用“瓶形”药壶进行缓冲爆破，进一步增大隔震带的宽度，保护边坡的稳定和完整。
⑴ 炮位的选择：开挖石方时，炮眼的位置、方向和深度直接影响爆破的效果安县给水工程施工组织设计，炮位的选择应注意以下几点：
⑵ 选择炮眼时，要注意石层、石质、石纹、石穴，以在无裂缝、无水湿处设置为佳。当用铁锤敲击石面发出空响时，避免打眼。