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遵义市拟建中心环某隧道实施性施工组织设计简介：

中心环某隧道实施性施工组织设计是针对遵义市拟建的中心环线隧道工程的具体施工方案，它详细规划了整个项目的施工过程，包括工程地质勘查、设计、施工准备、施工过程控制、质量控制、安全控制、进度管理、成本控制等多个方面。

一、工程概述：首先，设计简介会介绍隧道的地理位置、长度、直径、隧道类型（例如，单管隧道、双管隧道、复合式隧道等）、穿越的地质条件等基本信息。

二、施工准备：包括施工队伍的组建、施工设备的采购与调试、施工图纸和技术方案的审查、施工场地的平整和临时设施的建设等。

三、施工方法：根据地质情况选择合适的开挖方法，比如钻爆法、盾构法、TBM法等，并说明如何保证开挖的稳定性和安全性。

四、质量与安全控制：详细阐述质量控制标准，如混凝土浇筑的质量要求、隧道的防水防渗措施等。同时，强调安全措施，如通风、防尘、防坍塌、应急预案等。

五、进度计划：根据工程规模和难度，制定详细的施工进度计划，包括各阶段的起止时间、关键节点的时间节点等。

六、成本控制：根据施工进度计划和材料需求，进行成本预算和控制，包括人工、材料、设备等各项费用的管理。

七、环境保护：强调环境保护措施，包括减少施工噪音、防止尘土飞扬、处理施工废水等。

总的来说，这份实施性施工组织设计是确保中心环某隧道工程顺利实施的重要依据，是施工团队的行动指南。

遵义市拟建中心环某隧道实施性施工组织设计部分内容预览：

则 Q3=60×70 m2×0.15 m/s =630 m3/ min

（四）按设备功率计算：

P——设备总功率。（最大功率按1台装载机和1台汽车在工作面考虑，P=601kW）；

Qs——柴油机单位功率需风量指标DLT1014-2016标准下载，取2（m3/ min）/ kW

则 Q4=601kW×2m3/min/ kW =1202 m3/min

（五）按每2小时将洞内空气置换一次算：

Q5=70×2349/120=1370 m3/min

由以上计算可知：所需最大供风量为Qmax=Q4=1202 m3/min=20m3/s。

根据上述阻力计算和风管风量损失（百米漏率取1.5%，300米风管风量损失为10%）及风压损失等进行分析，选用1台2×37kW 供风量为1061～1533m3/min的轴流式风机。

5.1.1.4.2 通风布置

施工通风以压入式通风方式为主，隧道出口洞口配设2×37kW压入风机和洞内压入风管直通各工作面，出风口距工作面15～20m，以尽快供给工作面新鲜空气，压入风机设在洞口外上风侧，吹出风机安在洞内的另一侧。压入风管采用Φ1000mm拉链式PVC软管，在通过衬砌台车时用固定在台车上的硬质风管渡过，吹出风管采用Φ1000mm拉链式PVC软管。通风布置见下图。

5.1.1.4.3 通风管理

二．严格遵守湿式凿岩，喷射混凝土工艺。坚持喷雾、洒水及其它降尘措施。

三．严禁汽油车进洞作业，洞内的柴油机械和运输车使用低污染规格柴油，并采取有效的净化措施。

四．保持风管的平、直、顺和接头严密，风管破损及时修补或更换。

五．定期测试风量、风速、风压，检查供风设备的供风能力和动力消耗，及时反馈测试结果，以不断改进、完善通风系统。

5.1.1.5初期支护

5.1.1.5.1 钢支撑

型钢钢架采用现场冷弯机弯制。确认型钢钢架设计图无误后，按1∶1比例进行实地放样，设置型钢钢架加工平台，根据设计线形制作加工模具。

将加工好的各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不大于3cm，连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过±0.5mm，钢架平放时，平面翘曲小于2cm。

检查开挖断面净空，合格后即安装型钢钢架，型钢钢架与隧道中心线垂直，连接要做到上、下端螺栓孔对齐。

各片型钢钢架拼装完并检查无误后，焊接Ф22螺纹纵向连接筋；拱脚（或墙脚）超挖时，采用钢垫板调整。

5.1.1.5.2 锚杆

中空注浆锚杆采用手风钻钻孔，在初喷砼结束后施作，锚杆与岩面垂直，垫板不平时用钢板垫平，止浆塞全部压入锚杆孔后进行注浆。

5.1.1.5.3 喷射混凝土

喷射混凝土施工采用湿喷工艺。

其工艺流程为：先送风，后打开速凝剂，然后开始进料。根据受喷面部位和岩面光滑潮湿情况，适当调节风压和速凝剂掺量，以尽量减少回弹量。

5.1.1.6 隧道防排水

隧道的防、排水遵循了“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、排水畅通。

本隧道防水措施是在衬砌背后铺设防水板，衬砌沉降缝处设橡胶止水带，施工缝处设橡胶止水条；排水措施是在衬砌背后设纵、环向软式透水管，在路面设路缘排水沟。

5.1.1.6.1 防水层

铺设防水层前，按设计位置，在初期支护上铺设纵向和环向软式透水管，透水管用无纺布包裹，用木楔和卡子进行固定。横向排水管预留和纵向透水管相连的管道，纵向管与横向管、预留管均采用三通管连接。

无纺布保护层的铺设：首先在隧道拱顶标出中心线位置，将无纺布保护层依次用塑料垫板和钢钉固定在基面上，固定间距为拱部0.5～0.7m、边墙1.0～1.2m，呈梅花型布置，钢钉与钢钉之间的土工布不能绷得太紧，预留一定的余长，以防灌注混凝土时被拉裂。

防水板的铺设：洞内搭设挂板台架，由拱顶向两侧用焊机焊接固定于塑料垫板上，塑料垫板之间的卷材预留一定余长，以防止混凝土灌注时防水板被牵拉破损。

防水板接缝焊接：焊缝采用爬行热合机双缝焊接，即将两层防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。焊缝宽度不小于20mm。如下图。

5.1.1.6.2 沉降缝、施工缝防水处理

沉降缝设在各类围岩的衬砌结构变化处，缝宽2cm，沥青麻丝填塞，采用背贴式橡胶止水带防水。

施工缝采用带注浆管的膨胀止水条，埋在前后两组二次衬砌砼的交接面处。

主洞与人行、车行横通道等工程的连接处止水条施工，先施工交叉工程，并在端头预留止水条凹形槽，主洞二次衬砌砼前，将止水条安放在槽内，即可浇注二次衬砌砼。

5.1.1.6.3 洞内排水系统施工

隧道在初期支护与防水层之间每10米环向设一道Φ50软式透水盲沟，在两侧墙脚初期支护与防水层间沿纵向设有HDPE116Φ100打孔波纹管纵向盲沟，纵环盲沟相连，纵向盲沟通过Φ100HDPE泄水孔与隧道排水沟相连。

环向Φ50软式透水管施工在铺挂防水层前完成，Φ50软式透水管盲沟的两端用三通与纵向Φ100盲沟连接，并用胶带缠牢，以免脱落。纵向Φ100盲沟用Φ6钢筋弯钩限位固定在墙脚初期支护上，铺设长度根据环向盲沟的具体位置确定，然后铺设防水层，浇注二衬砼。

5.1.1.7 二次衬砌

二次衬砌采用仰拱（填充）或铺底（路面调平层）超前、拱墙混凝土一次灌注成型的方法作业。

5.1.1.7.1 仰拱施工

用I20工字钢搭设栈桥，一次施工长度5～6m。见下图。

具体操作：先使用挖装机清理施工段的大部分底碴，架设栈桥较已施工的仰拱填充面标高高20cm，然后人工清理、立模、检查断面标高、灌筑混凝土。

5.1.1.7.2 墙拱施工

正洞采用自行式全断面液压衬砌台车，每环长度9m，台车模板厚度10mm，加宽地段采用特制整体模板台车。预留洞室衬砌所采用模板均按设计尺寸加工成定型钢摸板。模板长度为1.5m，拱架用工字钢冷弯而成，砼由集中合站供应，砼搅拌运输车运送，砼输送泵灌注。插入式捣固棒配合附着式振动器捣固，墙拱一次灌筑完成，衬砌施工前按设计安装预埋件，预埋件固定牢靠，保证位置准确。

5.1.1.8 混凝土路面

混凝土路面面层在衬砌施工完后，以纵缝为界分左右幅交错施工。

5.2.8.1 混凝土施工

路面面层为C35水泥混凝土厚度26cm，其抗折强度不少于5.0Mpa，抗弯模量不少于30000Mpa，无仰拱地段整平层厚15cm。

对试验段的基层（整平层）进行认真清扫，并洒适量水保持底基层湿润。水泥砼配合比在施工一个月前试配完毕并报批准。

根据进出口的导线控制点及贯通调整后的坐标点定出路面每50m的中心固定点，作为路面的控制点，对轴线进行三次以上的复合。对进出口的水准点作三次以上的往返闭合，水准点按每100m设一处控制。导线水准高程闭合差在设计允许范围内。

槽钢高为26cm，立模依据测量数据为准，模与模之间用连板连接，模外侧每隔50cm设两根垂直及45°的斜撑固定。立模后进行一次中线及水准检查测量，砼施工前再复测一次。立模检查合格后，及时对模板内侧涂脱模剂等。立模要求高程误差小于2.5mm，横坡误差小于0.51%，目标厚度大于设计26cm。

四.混凝土垫层（整平层）面的清理及调整

施工前清除基层表面的土块及杂物，较低处用大于C15砼补平，高出设计厚度的部位进行凿除。

纵向拉杆可事先安放于模孔内，砼浇灌时用人工调整其准确位置，拉杆必须内外等长且水平安放。

砼搅拌前必须对砂、碎石作含水量测定，及时调整混凝土配合比，并在混凝土中，掺加引气剂以提高路面的抗冻融和表面剥蚀性；搅拌过程以每50m3砼作两次以上的坍落度试验，及时调整水灰比。

混凝土采用xx市城投公司的商品混凝土，混凝土运输罐车运至施工现场作业面。

七.在隧道衬砌类型变化处、洞口处应设置胀缝，胀缝边角处设置角隅钢筋补强，当α＜70°时，采用钢筋网补强，补强钢筋网设于板地上面部，距板顶8cm。

八.混凝土摊铺、振捣与整平

砼摊铺前应安设好所有横向及纵向拉杆或传力杆，杆的支架必须固定，并按设计要求对传力杆其长度的一半加5cm涂以沥青或加塑料套，胀缝处的传力杆，尚应在涂沥青一端加一套子，内留3cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，套子端宜在相邻板中交错布置，确保杆的一端能活动。

混凝土初铺由人工完成，二次摊铺由人工配合四轴摊铺机完成。混凝土初铺后，用3台插入式振动器全面振捣到起浆为止，再由摊铺机初平并人工补浆，摊铺机摊铺一次的单元段为5m，第一次过后用大于5m长直尺作纵、横向平整度检查，如不符合要求摊铺机再作第二次顺铺，此过程应由人工跟机补、挖整平配合。

采用3m铝合金直尺连续检测平整度，平整度误差必须小于3mm。砼施工过程按每一工作班作两组随机取样试块，试件分抗压和抗弯两种，每种试件强度均应符合验收规范要求。

经摊铺机多次整平，并初检平整度合格后视表面水分情况，应进行多次人工抹平，在水分挥发和初凝前终抹结束。

混凝土浇筑后视表面强度，8小时后应开始养护至28d，此过程一直保持砼表面湿润。拆模时间在砼浇筑完后12小时以上。拆模过程应注意到纵向杆不被拉松，禁止敲打模板防止损伤砼及边角。

切缝应及时，时间一般在砼强度达到25%～30%时（约终抹后20小时左右内）进行，在气温变化时应及时调整，缝深6~8cm，切缝完毕时按设计要求填贯沥青，切缝时要保证砼不缺边掉角，且不出现不规则裂缝，保证砼表面不损坏；

刻纹时间一般约在路面施工的30小时后开始，刻纹前后交叉进行，纹间距20mm，纹宽3~4mm，纹深应保证4.5~6mm，刻纹时要保证砼表面不损坏或缺边掉角GB／T 39745-2021 数控冲压激光切割复合机.pdf，完成后用砂铺法作抗滑试验，以便满足抗滑要求。

十二.钢筋混凝土路面施工要点

1）钢模安装完成后，要检查钢模顶标高、横坡度、直顺度。并检查支撑是否牢固，接头是否紧密，防止漏浆跑模。

2）粗、细骨料要检查级配情况和含泥量，杜绝不合格材料。

3）拌料时应严格按配合比进行TB 10012-2019 铁路工程地质勘察规范.pdf，设专人旁站，材料要按配合比配料。

4）尽量缩短运输距离，防止砼离析。