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桐容某标段公路工程施工组织设计简介：

在介绍桐容某标段公路工程施工组织设计时，通常会涉及以下几个关键部分：

1. 工程概述：首先，会对工程的基本情况进行概述，包括工程名称、标段编号、地理位置、工程规模、建设单位、设计单位、施工单位等信息。比如，"桐容某标段公路工程位于桐城市与容县交界处，是一条重要的交通动脉，总长度为X公里，由Y公司承建。"

2. 施工目标：明确工程的施工目标，如计划工期、工程质量标准、安全目标等。例如，"本工程计划在X年内完成，工程质量达到国家一级标准，确保施工安全无事故。"

3. 施工组织设计内容：包括施工方案、施工流程、施工进度计划、资源配置（如人员、设备、材料等）等内容。例如，"施工方案采用流水线作业法，施工流程包括基础处理、路面铺设、附属设施安装等步骤。"

4. 施工技术措施：描述如何应用先进的施工技术和管理方法，保证工程质量、安全和进度。例如，"采用无人机进行线路测量，保证测量精度；采用信息化管理系统进行项目管理，提高施工效率。"

5. 安全环保措施：详述如何执行环保政策和安全生产措施，保障施工过程的环保和人员安全。例如，"严格执行垃圾分类制度，减少施工对环境的影响；设置专门的安全教育培训，确保所有员工熟悉安全操作规程。"

6. 结论与展望：总结施工组织设计的主要内容和预期效果，以及未来可能的改进方向。例如，"本施工组织设计旨在确保工程高效、安全、环保地进行，期待在施工过程中不断优化和提升。"

以上是桐容某标段公路工程施工组织设计的一般性介绍，具体内容会根据项目的实际情况进行详细设计和规划。

桐容某标段公路工程施工组织设计部分内容预览：

进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。突出于设计边坡线的石块，其突出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，突出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行处理。

挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡,下挖2～3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。

石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。如石质路堑边坡系易风化岩石GB-T13477.11-2002建筑密封材料试验方法第11部分浸水后定伸粘结性的测定.pdf，还应砌筑碎落台。

石质路堑路床底高程应符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规范要求。如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。

石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。

傍山的边坡路段即不可横向弃方的路段，开挖时废方不可侵占用地范围以外的地方，以防侵占良田、河道，弃方应运至指定地点。

b. 深挖路堑施工方法

深路堑开挖前，先根据深挖路堑地段的工程资料及设计深度、长度、土质、土方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方案，并经监理工程师批准后方可施工。

土质路堑采用反铲开挖自卸汽车运输，石质深挖路堑采用深孔多排微差爆破纵向分层开挖法。

石质路堑开挖顺序先为第Ⅰ梯段，依次为第Ⅱ、第Ⅲ梯段，图中台阶平台宽度由设计决定，炮孔布置方式为与边坡平等的倾斜孔。中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖采用深孔多排微差爆破。各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破，预裂孔与主爆孔之间1～2排采用缓冲控制爆破，其目的是为了保护边坡和边坡外既有建筑物和设施。

首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8m。

钻孔：采用潜孔凿岩机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。测量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。还应该提醒注意的是，使用潜孔钻，便道宽度不得小于3m，即使用轻型设备，便道有效宽度也不得小于1.5m。

装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。

挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用反铲挖掘机（斗容量1.0）装车，自卸汽车运输。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆为15t以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组 ，形成流水作业。

边坡高度大于20m路堑设观测点，对坡顶、坡面进行观测，发现问题采取措施。

坡顶观测：开挖过程中对坡顶外大于50米范围内进行定期测绘，调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时应记录裂缝产生时间、深度、连通性、充水状况等发展变化情况。即时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性。

坡面观测：边坡开挖过程中记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况影响边坡稳定性时立即采取措施。每段边坡均设观测点，特殊位置加密观测点并取样试验。

边坡量测：利用已有固定点对各段边坡平台中设置的观测桩进行位移高程的测量，以了解边坡变形的发展，设置时可先二级边坡设置一个观测桩，发现变形连续增加时认真研究边坡稳定性，对坡面加密观测点。观测精度要求达到1mm，所利用的固定点观测桩必须稳定。

施工要点：深挖路堑的施工遵守“及时防护”的原则，开挖一级防护一级，以防冲刷，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。在个别地段如果坡顶附近有危石，应先清理。

8.3.1.3 路堤填筑

路基填筑采用“四区段、八流程”重型压实一次成型的施工工艺。

四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区；

八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层修正。

路基填筑前首先做试验段，以确定填筑材料最佳含水率、分层填筑松铺厚度和碾压遍数。

对全填路段，应首先清理表面，清除坡脚线范围内地表植被和杂物，并运至弃土场或留作复耕材料，以便在填筑时，可用推土机直接运送土料填筑；路堤填土高度小于800mm时，对原地表清理并挖除后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。压实度不得小于设计规定。

路堤填土高大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不得小于85%。

基底为坡面，且坡度在1:5～1:2.5之间，将坡面做成台阶，台阶宽不小于2m，高不小于1m，台阶内倾斜4～6%，坡度大于1:2.5时应对坡脚进行处理。设计有挡墙的地段，应提前将挡墙做好，然后按图纸要求将基底挖成台阶，其宽度应能满足压实机械的操作需要，同时晾晒压实基底，使其满足规范要求。

采用水平分层填筑法施工，用测量边桩控制松铺厚度，自卸汽车运料，人工配合推土机或平地机摊铺整平，保证粗细骨料均匀分布、路拱横坡和路基平整度，并使路基边沿1m范围内用较细的颗粒填筑，以利于边坡修正及边坡稳定。路肩部位比设计加宽30cm，以保证路基压实度和路基宽度。摊料时尽量使推土机在路基全宽范围行驶，以达到全面予压效果。然后分层碾压。

洒水和晾晒：按最佳含水率±2％控制填料湿度，不在此范围内进行洒水或晾晒。分层摊铺遵循以下原则：

对于填石路基：不超过50cm；石料强度不小于15Mpa，石块最大尺寸不得大于摊铺厚度的2/3；大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床500mm的范围内应铺填有适当级配的砂料石，最大粒径不得超过100mm。

对于填土路基：应通过试验确定，但最大松铺厚度不应超过30cm；填土路堤分几个作业段施工时，两个相临段交接处不在同一时间填筑，则先填段作成1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层互相交替衔接，其搭接长度不得小于2m。

填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。路床以下50cm范围内，应填筑符合路床要求的土。

不同填筑材料应分层摊铺。每种填料层累计总厚度不得小于50cm。

路基压实采用16t振动压路机压实，碾压前应对松铺厚度、平整度、含水率等进行检查符合要求后方可进行碾压。碾压时先慢后快，最快速度控制在4km/h以内。压实路线先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5m，每层压实完成后应进行密实度检查，经检查合格后方可进行下一层填筑。压实程序：

慢速静压1～2遍→慢速弱震1遍→慢速强震1～2遍→快速强震1～2遍。

填方地段施工时应注意预沉降量，并在施工过程中予以调整。

每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度30cm。分层压实采用重型振动压路机械碾压，每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度。

在地基沉降量较大的区段，要加强施工过程中变形观测，并严格控制填土速度，如日沉降量大于15mm，应停止填筑，待沉降稳定后，再进行填筑或另行特别处理。

软土地基、湿地、水田等常年积水地带，用细软土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，按高填方路堤施工。

高填方路堤填方前，必须将原地面清理后进行碾压，压实度不得小于90%，并经监理工程师检查验收后，方可进行高填路堤施工作业。对于软土地基、湿地、水田地区，按设计要求进行路基处理，压实度达到规定要求后，方可进行高路堤施工作业。

高路堤严格按照设计要求的边坡填筑，每层填筑厚度应根据填料的不同，压实机械的不同，经实验路段确定。

为确保高填路堤的空间位置尺寸，高填路堤一般路堤摊铺宽度的加宽量适当加宽。

高填路堤尽可能采用稳定性好的填料，以增加路堤本体的稳定性，路堤浸水部分必须采用水稳性较高及渗水性好的填料，并在施工过程中加强检测和观测工作。

施工前先疏干地表水，当地基土含水量接近最佳含水量时，应清除表层不良土层，换填碎石土或粗中砂。施工前先通过试验确定选用符合设计及规范要求的换填材料，换填时根据设计要求或试验进行分层摊铺、碾压，每层厚度为0.3米；施工期间要注意地表下沉量的变化。

Ⅰ.结构物台背回填的施工方法

用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。

回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10～15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%～4%的坡度，以利于排水。

构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。

回填前，先与断面上划分回填层次Q／GDW 11846-2018 数字化计量系统一般技术要求.pdf，确定检测频率，填写检测记录。

填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

回填高度要按设计图规定施工。

每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

Ⅱ.路堤与路堑过渡段的施工方法

路堤与路堑过渡段施工时建筑幕墙工程技术标准DB32∕T 4065-2021.pdf，相接处开挖台阶，台阶宽度不小于2m，填筑方法与前述路基填筑基本相同。

过渡段的填土严格控制压实度，路堤过渡段用重型振动压路机反复碾压，压路机不易碾压的地方选用内燃冲击夯夯实。

Ⅲ.半填半挖路基处理的施工方法