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营业线施工方案简介：

营业线施工方案，主要是指在运营中的铁路、公路、机场等交通线路上进行工程施工或维修时，为确保施工期间的安全、效率和正常运营，制定的一系列详细操作规程和管理措施。这个方案通常包括以下几个关键部分：

1. 施工计划：明确施工的时间、地点、项目内容、施工顺序等，以及预计的完成时间。

2. 安全措施：这是施工方案的核心部分，包括施工期间的安全规定、应急预案、人员安全培训、设备安全检查等，以确保施工过程中不危及公共安全和运营安全。

3. 交通组织：如何在施工期间，合理安排交通流线，避免对正常交通造成影响，可能需要设置临时交通疏导方案。

4. 施工技术方案：详细描述施工工艺、设备选择和使用、材料采购等，确保施工质量和效率。

5. 维护运营：施工期间如何保持正常运营，如如何处理施工噪音、尘埃等对运营的影响，以及施工结束后如何恢复交通秩序。

6. 环保措施：环保是现代施工的重要要求，施工方案通常会包括减少对环境的影响，如废弃物处理、噪声控制等。

7. 项目管理：包括施工组织、质量控制、进度管理、成本控制等，以确保项目按计划顺利进行。

营业线施工方案需要经过相关部门审批后方可执行，严格执行可以保证施工过程的顺利进行，同时最大程度地减少对正常运营的影响。

营业线施工方案部分内容预览：

③ 防护人员要熟悉站区环境，上、下行列车规则，地下管线、电缆和接触网情况；熟悉防护信号用品使用和维护，要不间断的对施工区域进行巡察。

④ 防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人保持通信联系，不得擅自离岗。

⑤ 发现危及行车安全的隐患时及时处理，先按规定设好防护钢结构施工组织设计(中建)（114P）.doc，同时上报车站值班员。

2.3.3 安全员职责

① 负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。负责现场的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。

② 认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度执行情况，做好安全记录。

③ 配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。

④ 对待现场缺损围档处要立即恢复；保持围档、地道防护栏杆的完好无损、地道防护栏杆要加强维护。

⑤ 参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。

2.3.4 驻站联络员职责

严格执行西安铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知要求。

① 携带经审核签发的《西安铁路局安全防护驻站联络派遣单》进行驻站，负责办理施工要点登记手续。

② 及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员和施工负责人发出预报、确报或变更通知。

③ 驻站联络员必须坚守岗位，不得擅自离岗。

④ 防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

⑤ 与防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，通话时应配带耳麦，并按西安铁路局《驻站防护控制表》内容及时记录通话内容。

1、进场施工前首先与相关设备管理单位签订安全协议，并按照安全协议约定的内容和要求报请相关单位进行现场施工配合。

2、对施工区域用防护栅栏围闭，靠近线路侧围闭预留应急通道，并上锁封闭，并由现场防护员进行监控和管理。

3、桥梁吊篮支架加固时，施工人员只能在步行板上通过，严禁一切横跨铁路行为，所有作业人员均穿上防护服，设备及施工材料统一从桥下往上吊，不得有任何违规运料、堆料行为。

4、子洲站边坡防护砌筑时，任何人员、机械、材料不得上线路，施工全过程均有安全员、防护员进行监控。

5、段家1#、2#隧道反压挡墙施工前，在靠线路和隧道顶部设置可靠的挡护设施后，并经西安局配合人员检查合格后，才能进行施工作业。

本方案为已开通运营的太中银铁路K1238+463.91～K1271+137.21段剩余工程施工而编制。

K1238+463.91～K1271+137.21段剩余工程，施工负责人张建峰，技术负责人王晓东。

（1）K1246+804.75～K1247+867.31段子洲车站路基南侧坡面浆砌片石防护，现场施工负责人***，技术负责人***，安全负责人***，该段计划2011年4月11日开工，2011年6月20日完工。

（2）K1258+838.91～K1258+888.91段段家1#隧道出口端左侧反压挡墙，现场施工负责人***，技术负责人***，安全负责人***，该段计划2011年4月1日开工，2011年6月20日完工。

（3）K1258+978.91～K1259+038.91段段家2#隧道进口端右侧反压挡墙，现场施工负责人***，技术负责人***，安全负责人***，该段计划2011年4月1日开工，2011年6月30日完工。

（4）K1238+463.91～K1271+137.21段12座桥梁吊篮支架加固，现场施工负责人***，技术负责人***，安全负责人***，该段计划2011年4月1日开工，2011年5月30日完工。

具体施工日期、地点，按西安铁路局下达的计划办理。

（1）K1246+804.75～K1247+867.31段子洲车站路基南侧坡面浆砌片石防护，包括人工刷边坡，护坡道以下及护坡道满护浆砌片石防护，护道以上坡面采用浆砌片石及预制块砌筑拱型骨架防护。

（2）K1258+838.91～K1258+888.91段段家1#隧道出口端左侧反压挡墙，包括抗滑桩、托梁、挡墙、洞顶刷坡、墙后回填土方及回填后坡面浆砌片石防护等项目。

（3）K1258+978.91～K1259+038.91段段家2#隧道进口端右侧反压挡墙，包括抗滑桩、托梁、挡墙、洞顶刷坡、墙后回填土方及回填后坡面浆砌片石防护等项目。

（4）K1238+463.91～K1271+137.21段12座桥梁吊篮支架加固

（5）部分防排水工程对营业线无影响，在营业线外施工。

K1246+804.75～K1247+867.31段子洲车站路基南侧坡面浆砌片石防护，K1258+838.91～K1258+888.91段段家1#隧道出口端左侧反压挡墙，K1258+978.91～K1259+038.91段段家2#隧道进口端右侧反压挡墙，K1238+463.91～K1271+137.21段12座桥梁吊篮支架加固，以上施工对行车均无影响，过往车辆均可正常通过。

K1246+804.75～K1247+867.31段现有设备均无变化，K1258+838.91～K1258+888.91段段家1#隧道出口端和K1258+978.91～K1259+038.91段段家2#隧道进口端边仰坡防护及排水设备需要挖除，待施工完成后，重新修筑防护及排水设备，其余设备在施工过程中均无变化。

开工前，做好各项准备工作，首先，修建施工进场道路及施工场地，做到三通一平，施工材料、设备及施工人员全部到位。同时，与西安路局各个专业签订各种施工前的协议，办理施工相关文件，符合开工条件后方才开工。

（2）根据西安局批准的相关文件进行组织施工

由项目安全质量部门对所有参建人员进行上岗前的培训，考核合格后持证上岗，施工时，由专人进行安全防护统一指挥。

提前在施工安全距离以外备足材料，在施工时短距离转运材料，有效利用施工时间，根据剩余工程量合理组织人、机、料等资源。

每次施工前，与该区间的车站联络员提前取得联系，实时掌握线路运行情况，确保车辆安全、正常通行。

7、施工安全和质量保障措施

（1）把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。

牢固树立安全意识，严格执行营业线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。

　 施工中认真落实安全措施，实行行车安全监督制度。施工时，接受设备管理部门对本单位的施工安全进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患我们立即纠正，危及行车安全时立即停止施工。

　 （3）严格执行施工申报审批制度

　　未经申报批准的项目坚决不施工，对突发性的设备故障和灾害，设备管理部门提出临时封锁要点紧急抢修时，我单位将积极配合。

（4）、狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故

我单位严格执行《》、《施工规范》和《》等各项安全生产规定。对于施工前超范围准备，施工中挖断电缆，爆破损坏线路或行车设备，机械和料具侵限等易发事故和可能发生危及行车安全的问题，要制定各项“卡死”制度，坚决杜绝。施工料具集中管理，派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。

为确保工程质量达标，首先，从源头抓起，所有进场材料必须检验合格后方能进场。其次，严格按照施工规范进行施工，对施工过程质量严格把控，施工资料真实、整洁、齐全。严格每道工序自检，交接检制度。监理工程师检查合格后，方进行下道工序，同时对于隐蔽工程做好影像资料收集工作。

（1）施工区间车站各设置1名施工驻站联络员，施工现场设置联络员，防护员，均经过西安局培训合格后持证上岗。

（2）严格按照运营线施工管理办法执行，所有施工人员进行岗前安全培训。

（3）特种作业人员还必须通过特种作业操作培训，考核合格后颁发证书，持证上岗作业。

本区段均无线上作业，列车根据西安局车辆调度安排运行。

本区段施工完成后，报监理单位、建设单位和西安局进行验收，计划2011年6月30日进行验收。

另附施工安全协议书

5.1.1车站边坡防护施工存在的主要危险源为：材料、机械侵限。

5.1.2桥梁吊篮支架加固施工存在的主要危险源为：材料、机械侵限，人员、设备及材料高空坠落。

5.1.3段家1#、2#隧道反压挡墙施工存在的主要危险源为：抗滑桩基坑坍塌、支架倾覆、暴雨、机械侵限。

5.2 安全控制点和相应的防范措施

5.2.1对于各种侵限隐患，采用施工负责人、安全员及防护员多方监控消除隐患。

5.2.2 抗滑桩基坑防范措施

① 加强对支护结构施工质量的监督

安排现场管理人员对基坑开挖施工进行跟班作业，严格把关，确保支护质量满足设计要求。

GB／T 15242.4-2021 液压缸活塞和活塞杆动密封装置尺寸系列 第4部分：支承环安装沟槽尺寸系列和公差.pdf② 加强对基坑积水的处理和对地表水的控制

基坑开挖后，在基坑四角设置积水井，基底表面设5%的坡度，在每个井内配置一个水泵（水泵的功率根据渗水速度确定），及时对井内进行抽水，杜绝基坑基底积水。并基坑顶周围一米范围内设置梯形挡水墙，以防止地表积水流入基坑。

5.2.3 挡墙倾覆防范措施

① 施工前必须对支架搭设人员进行岗前安全教育培训，并要对现场实际情况熟悉后才允许上岗。

② 支架搭设位置进行硬化。

③增加夜间施工照明设施，防护员跟班作业，确保施工人员视线开阔，在指定区域作业。

5.2.4 大风季节施工安全防范措施

① 大风到来前进行全面检查，及时收听天气预报，加强大风天气施工时的信息反馈工作《钢结构通用规范》.pdf，并及时做好防范措施。

② 对堆放的材料进行全面清理，在堆放整齐的同时必须进行可靠的固定，防止大风将材料吹散及砸伤人。