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商城大道道路施工方案简介：

商城大道的道路施工方案通常会包括以下几个主要部分：

1. 项目背景与目标：首先，会对商城大道进行现状分析，包括道路的使用情况、存在的问题（如交通拥堵、路面损坏等），然后明确施工的目标，如改善交通条件、提升道路质量、增加设施等。

2. 设计规划：会根据道路的实际情况和未来使用需求，设计新的道路布局，包括车道数、车道宽度、人行道、非机动车道、绿化带等。可能还包括增设或者改造交通信号系统、排水系统、照明系统等。

3. 施工方法：会选择适合的施工方法，如开挖、填筑、摊铺、混凝土浇筑、路面修复等。可能还会包括地下管线的铺设，如电力、通信、供水、排水等。

4. 施工进度与时间表：根据工程的复杂程度和规模，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的里程碑。

5. 安全与环保：考虑施工期间的安全措施，如设置施工围挡、配备安全人员、使用安全设备等。同时，也会考虑施工对周边环境的影响，如噪声控制、尘土控制、垃圾分类处理等，以符合环保要求。

6. 项目预算：包括材料成本、人工成本、设备成本、管理成本等，以及可能的应急费用。

7. 质量控制：制定严格的质量控制措施，确保施工过程中和施工后的道路品质达到设计标准。

以上只是一个基本的概述，具体的施工方案会根据商城大道的实际情况和项目需求进行详细设计。

商城大道道路施工方案部分内容预览：

1．工程施工设计图纸。

2．工程招标文件及会审、答凝纪要。

某学生公寓工程施工组织设计.doc4．市政工程质量等级评定规定 建成（95）68号

5．市政工程质量等级评定补充规定 建成（95）1号

14．本公司技术标准及ISO9002质量标准

为业主建设满意的工程是我们的第一宗旨和责任，在狠抓质量控制和文明、安全施工的同时，我们将严格按有关国家、省、市与本公司质量回访制度与服务计划进行质量回访，对回访发现的质量问题以及业主意见给予完善的处理，确保工程使用功能及双方的利益。根据工程特点，我们将采取科学、合理、有效的组织措施，充分发挥我公司的雄厚实力，准备以一流质量和一流的速度完成该工程。为了顺利完成本道路工程，现结合本工程实际情况，特制定如下方案，使之对工程的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的组织协调和管理，确保达到优良、优质工程。

（挖土方段）土方开挖余土外运

清表→

（填方段）压实→密实度测试→分层回填，压实，每层测密实度→路基整平→碎石回填压实→密实度测试→水泥稳定层摊铺压实→测弯沉→放样侧平石安放→沥青混凝土摊铺碾压平整。

1.在施工前，做好调查研究工作，因地制宜，就地取材，执行有关环境保护的政策法规。

2.根据地形、地质条件按设计要求选择合适的边坡坡度。

4.土路基施工前，根据先地下，后地上的原则，要及时埋好各种地下管线，以利于路基工程不受干扰全线顺利开展。

6.现状老路面必须挖除至土基层进行压实后，测试合格再进行下道工序施工，如发现地质情况不好的上报申批同意后继续开挖，挖除弱质土层直至可作持力层土层，挖除部分换填好土重新碾压并达到设计院规定的压实度指标。

7.路基必须密实、均匀、稳定，要有足够的强度和水稳性，当路基地质条件不良或土质松散、渗水、湿软、强度低时，采用防水、排水措施或换填塘渣等。

8.在新、老路基搭接处应挖成台阶形，台阶宽度不小于1米，并从上至下呈10：1以上横坡内侧，然后回填压实。

9.在路基穿过水塘或河道等地段，应在路基坡角以外两侧围堰，排除积水，并清除淤泥后，用塘渣回填，底层厚约50cm，其上每一层厚约30cm，分层填筑，分层压实。

11.土质路基回填和压实：

土路基根据图纸要求先回填一层厚40cm厚塘渣，然后按30cm厚一层土和一层塘渣间隔回填，回填时严格控制回填厚度和干湿度。

a)压实机应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度。

b)碾压速度宜先慢后快，以免松土被机械推移。

c)压实机具合理的工作路线，一般应先两侧后中间，以使形成路拱。碾压时，相邻两次的轮迹应重叠三分之一左右，使各点都得到压实，避免不均匀沉险。

d)经常注意土的含水量，并视需要采取相应的措施。

e)填土路段的表土必须干燥、无积水现象，填土必须由路中向两边填筑，填筑时要保证一定的横坡。施工如遇到雨天应停止施工，雨后应及时疏干路槽积水，保证路基填土的含水量和密实度。

f)沟槽填土时必须根据路基设计要求分层填筑，分层压实。每层应铺平，每层填土一般厚为30cm，压实厚度为20cm，经打夯机夯压密实，测定密实度合格后方能进行上一层的填土作业。

12.路基的压实指标如下：

路槽底以下0~80cm 压实度≥95%

路槽底以下80~150cm 压实度≥93%

路槽底以下>150cm 压实度≥87%

路槽底以下0~30cm 压实度≥95%

人行道 压实度≥95%

土基设计回弹模量要求不小于21MPA

13.路堤防护边坡按1：1.5（素土）及1：0.75（塘渣）放坡；挖方段边坡为1：1.5（素土）及1：0.75（塘渣），并在人行道外边线设置排水沟。如果填挖高度超过2米，则采用二级边坡形式，台宽取1.5米。

遇有路基土层表面松散，推挤时开裂或有回弹现象，应分析原因，放慢碾压速度，对于严重松散的，还宜洒水湿润或减轻碾压重量，对于有回弹现象（称为弹簧土）的，要翻挖土层，晒干再压或换土重新压实。

1.进入施工现场塘渣必须符合规范要求，要求颗粒搭配均匀，含泥量小于3%不得含有有机质，塘渣级配良好，最大粒径不大于15mm。

2.塘渣回填后，碾压速度宜先慢后快，先两侧后中间，以使形成路拱。

3.塘渣垫层的压实，采用16T以上震动压路机进行分层碾压，先低后高，先路边后路中，碾压时轮迹处理重叠30cm.当天摊铺，当天碾压，避免雨天对松散填料的浸润，确保路基稳定。

4.塘渣垫层后，应及时进行标高和路拱的复核。

水泥稳定层为水泥、碎石二种材料的混合物。

2.水泥稳定层厚度为55cm（20cm3%水泥碎石稳定层+35cm5%水泥碎石稳定层），模板采用20号槽钢，分三层施工（20cm、15cm、20cm）。

3.水泥稳定统砂用搅拌机进行搅拌，严格按配合比过磅计量，随拌随铺，随碾压的原则。摊铺整平尽可能地一次搞成，切勿东铲西补，应随时补缺整平。

4.摊铺碾压时应随时随地用水准仪复核标高，用3米直尺检查平整度，确保纵横坡符合设计要求，平整度控制在0~1cm以内。

5. 水泥稳定层施工完毕后，应洒水养护，湿养14天。

6. 水泥稳定层路面弯沉值7天设计允许弯沉值为0.58mm。

1.侧平石均采用予制混凝土制作，侧石尺寸为100×42×15cm、100×47×20cm，平石尺寸为50×30×13cm。

2.侧石和平石施工时错缝铺贴，相邻两板间留1cm缝。缝隙用水泥砂浆勾凹缝。

3.在道路水泥稳定层施工完工后，既可安装侧平石。侧平石施工时允许偏差按下表控制。

1.施工准备：施工前应熟悉图纸及现场，掌握施工期间的气温条件、施工方向、混合料的数量、摊铺方向、劳动力组合、交通管理控制方法、现场碾压机械设备的搭配等方面。

2.施工放样：按路面设计标高、坡度及应铺混合料多厚，进行测量计算各点标高，在路中和路边打10米桩测好标高。

3.升降各种井盖：应把施工范围内所有公用设施和地下管线的井盖，在沥青混凝土面层施工之前按设计标高升降妥善，按导线点应在施工前予以升降完毕。

4.涂洒粘层油：为使铺筑的沥青混凝土与原有基层联结为一体，在铺筑前，除将基层面上浮松及杂物清扫干净，然后喷洒粘层油，要喷洒均匀，不宜过多，过多会影响混合料的热稳定性，喷洒也不要过早，过早会受到灰尘的污染，削弱粘层油的粘结作用。在喷洒的同时，还应用刷子将平面的各种井盖边口涂刷粘层油，使混合料能与接触边口有良好的粘结。

1）沥青混凝土采用半幅施工，摊铺采用摊铺机。

2）摊铺时，在路幅中间设置导向线，以控制中间标高及铺筑厚度，并使接缝顺直、紧密。

3）摊铺机的传感器接触导向线或平石。摊铺混合料应从进料方向最远开始，并且根据摊铺机的性能、施工进度，确定所需混合料。机械未能摊到位的地方及摊铺过程中的“缺口”采用人工补摊及整平。

4）机械摊铺后，应马上进行检查路拱及平整度，发现超高及时整修。

1）混合料摊铺整平后，应即对平石边、各种井盖四周及接头处趁热用方头铁撞柱在碾压前先行夯边。

2）混合料在整平夯边后，混合料的温度应降到用手触感不烫手，也不粘手时，即可开始碾压。

3）碾压时先用二轮（6~8吨）压路机自边逐渐压到路中，约2~3遍，没有轮迹时止。然后用10~12T三轮压路机自边至路中，以每分钟20~25m的速率，重叠后轮宽的二分之一轮，碾压4~6遍，再换用6~8T二轮压路机，作对角线或横向地打光碾压2~3遍，直到没有轮迹止。

4）在碾压过程中，发现有低洼欠平整之处，应用齿扒拉松后补料修补平整。

5）碾压工作应注意的事顶：

a.压路机的轴应圆顺光滑某行政办公大楼水电施工方案，转动时不能有振动现象，以免使路面发生波浪和麻眼。

b.压路机在碾压时不能任意左右移地位置，调动或突然刹车。

c.不能将压路机停放在刚完成的新路面上。

d.压路机进出碾压区域时应从老路上正方向进出，不能斜向边口上进出。

e.碾压时压路机滚轮上应涂刷【北京市】《城市轨道交通工程设计规范 DB11/995-2013》，柴油掺水的混合液（1：2），使其不被沥青所粘。

全部工序完成后，应检查表面是否平整密实、稳定和表面粗细一致，有无裂缝、接缝是否齐平，经检查符合要求后，可在路表面化撒少量石粉待路面降到一般温度后，即可开放交通。