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【精品】满堂支架施工方案简介：

满堂支架施工方案，是一种广泛应用于高层建筑、桥梁、隧道、大型设备安装等工程中的支撑结构。它是一种整体性的模板支架系统，能够提供大面积、高精度的施工平台，对于提升工程的施工效率和质量具有显著作用。

以下是一个简要的满堂支架施工方案简介：

1. 施工前准备：首先，需要根据工程的具体需求和地质条件，进行详细的结构设计，包括支架的尺寸、形状、承载能力等。并准备必要的施工材料，如钢管、扣件、脚手板等。

2. 地基处理：确保地基坚实稳定，满足支架承载力的要求，通常会进行地基加固或者铺设垫层。

3. 支架组装：按照设计图纸，将钢管等材料进行精确的拼接和组装，形成稳定的支架体系。通常会采用碗扣式、盘扣式或H型钢等不同的连接方式。

4. 安装与调整：安装过程中要确保支架的水平和垂直度，以保证模板的平整度。必要时，根据施工需要进行适当的调整。

5. 质量检测：支架安装完毕后，需进行荷载试验，确保其承载力满足设计要求。

6. 使用与拆除：施工过程中，要定期检查支架的稳固性，施工结束后，按照规定顺序逐步拆除，防止发生安全事故。

7. 安全管理：整个施工过程应严格遵守安全操作规程，设立有效的安全防护措施。

总的来说，满堂支架施工方案是一个系统化、标准化的施工方法，旨在提供一个高效、安全的施工环境，确保工程质量和施工效率。

【精品】满堂支架施工方案部分内容预览：

箱梁下立杆纵距0.45m， 横距0.45m，翼板下立杆纵距0.6m，横距0.6m,横向及纵向横杆步距0.9m。 支架布置见后附图，支架安装严格按照图纸布置位置安装，组合万能杆件为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装预制块，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。 3、支架布设注意事项 (1)、当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。 (2)、立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。 (3)、立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。 (4)、在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和小钢板调整垫实。 (5)、斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。 (6)、斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/2~1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。 4、设计计算

箱梁总长为30米，与公路斜交角45度，分左右两幅，单幅箱梁宽17M，底宽13M，梁高1.6M；采用碗扣脚手满堂支架现浇，竹胶合板作底模和侧模。

DB14／T 2155-2021 公路建设项目电子文件类目和代码.pdf单幅箱梁支架设计检算如下：

a、砼自重：单幅箱梁砼总重（砼自重取2.6t/m3箱梁方量为325 m3）共计325×2.6＝845t

b、施工荷载（模板、机具、作业人员）按0.3 t/m3共计为30×17×0.3＝153 t

总荷载 845+153＝998 t

根据设计图纸和荷载情况，初步设计碗扣支架布置为：中横梁和端横梁支架纵、横方向立杆的间距为45×45

cm其余箱梁部位立杆间距按照60cm×60cm布置，平杆层间距90cm，立杆上下采用可调丝杆上托和下托，丝杆上顶托内顺桥向并排放置两根φ48×3.5mm钢管，钢管上横向摆放12×12 cm方木，方木中心间距为300 cm，在方木上钉18 mm厚的竹胶板作为现浇箱梁底模。

a、底模竹胶板计算

取中横梁腹板1米宽范围计算

N=13×1.6×1×2.6×1.05＝56.784 t

q＝56.784/13＝4.368t/m

＝4.368×0.32/10

w=bh2/6=30×1.62/6

=12.8cm 3

σ=M/w=0.0393×104/12.8

=30.7Mpa<[σ]=70Mpa (竹胶合板[σ]=70Mpa)

竹胶板强度满足施工要求，但在中横梁处跨度不宜过大，调整为25cm，即竹胶板下方木按25 cm间距布置，其余位置按照30 cm间距布置。

b、12×12方木计算

上托内顺桥向并排放置两根钢管，钢管上横向摆放12×12方木，方木跨度为45 cm（方木下碗扣立柱间距）。

M=4.368×0.452/8

=0.111t·m

12×12方木 W=288 cm3

σ=M/W=0.111×104/288

=3.85Mpa<10Mpa

12×12方木按30 cm间隔排列满足施工要求

c、顶托内钢管强度检算：

两根钢管为φ48×3.5mm，截面模量W＝2.84cm3，惯性矩I＝6.81cm4，中横梁腹板下钢管受力最大，所以只检算此钢管。

q＝1.6×0.45×2.6×1.1 q＝2.06t/m

M＝1 /10×ql2

＝1/ 10×2.06×0.452

＝0.042t m

=0.042×104/(2.84×2)

＝73.94Mpa<215Mpa

箱梁支架立杆总数为；1479根。

则承载力为：1479×3＝4437t（每根立杆承重按3 t计算）

安全系数：4437/ 998＝4

用人工对箱梁下方宽度范围内泥浆坑、松软地段全部挖除并凿平，30㎝厚C20混凝土封闭处理。

《城市轨道交通通信信号工程劳动定员定额 GB/T 19623-2004》砼自重为：17×30×0.3×2.3＝351.9t

碗扣脚手架自重：190t

地基允许承重应力［б0］＝70Kpa（按杂填土计算）

地基总承重：998+351.9+190＝1539.9t

σ实＝（1539.9×10）/（17×30）

σ实<[σ0]地基承载满足要求

结论：按照以上布置的支架和竹胶板、方木均能满足受力要求。

5、支架预压 预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。 预压材料：用条石对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。 预压范围：整块箱梁全宽范围。支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设横向方木和纵向木板,拼装组合钢模板, 用条石对支架进行预压。

预压观测：在每一节段在每一段的中心、横向左右侧布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止DB12T 1113—2021 河湖长制工作规范.pdf，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。 预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。 预压完成移除条石，拆除模板，根据箱梁线型重新放样，调整立杆高度。