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榆靖高速公路某大桥40m箱梁预制(实施)施工组织设计简介：
《榆靖高速公路某大桥40m箱梁预制施工组织设计》是一部详细规划和执行40米箱梁预制工作的重要技术文件，主要针对榆靖高速公路特定大桥的箱梁预制施工进行设计。以下是其简介：
1. 项目背景：该施工组织设计基于榆靖高速公路的建设需求，榆靖高速公路是连接榆树市与靖宇县的重要交通动脉，40m箱梁预制是大桥建设的关键环节，其质量直接影响到整个工程的稳定性和安全性。
2. 施工目标：目标是高效、安全、优质地完成40米箱梁的预制工作，确保箱梁的几何尺寸、强度和稳定性达到设计要求，满足规范和标准。
3. 施工方案：设计中会详细描述箱梁预制的工艺流程，包括原材料的选择、模板设计、混凝土的拌合与浇筑、养护等各个环节。同时，会考虑到施工中的技术难题和可能的风险，提供相应的解决方案。
4. 施工组织：包括施工队伍的组织、施工进度计划、设备配置、质量管理、安全控制等方面的内容，以保证施工的有序进行。
5. 施工监控和保障：该设计会设定监控体系，通过定期检查和评估，确保施工过程的合规性和质量控制的有效性。同时，会制定应急预案，以应对可能出现的施工风险和意外情况。
6. 环保与可持续性：在施工组织设计中，也会考虑到环境保护和资源节约，如噪音控制、废弃物处理、节水措施等。
总的来说，这份施工组织设计是榆靖高速公路某大桥40m箱梁预制施工的指导性文件，对工程的顺利进行具有重要指导作用。
榆靖高速公路某大桥40m箱梁预制(实施)施工组织设计部分内容预览：
7.2.5 各类机械设备严格按有关规范操作，禁止无证上岗和超负荷运转。
7.2.6 夜间作业配备良好的照明设备，确保施工安全。
7.3.1 实行经济承包责任制，把确保工期作为衡量经济承包责任制目标的一项重要指标，千方百计地组织落实。
7.3.2加强施工动态管理TCECS 733-2020 阻燃座椅应用技术规程.pdf，做到均衡生产。
加强工程调度工作，依据实际情况每周召开2次调度分析会，科学合理地调配劳、材、机，使其发挥最大功效，做到确保重点，兼顾一般，实现总工期目标。
7.3.3 抓好施工黄金季节的工作安排，提高施工效率。
7.3.4 合理安排施工程序，采取循环流水作业，避免重复作业和相互干扰，从方法和工序上寻求加快进度的路子。
7.3.5 为保证工期，根据实际需要有针对性地对职工进行技术培训，有效地提高职工素质和技术熟练程度，以提高全员工作效率。
2、劳动力及管理人员配备情况表
3、箱梁施工进度横道图
4、主要进场材料一览表
6、梁场质量保证体系框图
7、梁场质量管理网络图
8、梁场检验控制流程图
9、预制预应力箱梁流程图
12、张家沟大桥梁场平面布置图及成品梁存放图
13、高窑畔大桥梁场平面布置图及成品梁存放图
15、架桥机及运梁线布置图
9、40米箱梁预应力体系计算书
主 要 机 具 设 备 表
注：仅指一个梁场的主要机具设备。
劳动力及管理人员配备情况表
注：指一个梁场的劳动力及管理人员配备
箱 梁 施 工 进 度 横 道 图
主 要 材 料 一 览 表
梁 场 组 织 机 构 图
梁 场 质 量 管 理 网 络 图
预 制 预 应 力 箱 梁 流 程 图
箱 梁 检 验 控 制 流 程 图
否 否 否
是
否
是
严重 一般
不合格 不合格
否
质 量 保 证 体 系
40m箱梁预应力体系施工用计算书
一、基本数据和符号选用说明：
1.P——预应力钢材的平均张拉力（N）。
2.L——预应力钢材长度（m）。
3.Eg——预应力钢材弹性模量（N/mm2），取1.96×105Mpa。
4.A——钢绞线公称截面积，取140mm。
5.Ay——预应力束钢绞线截面面积。（Ay=nA，n为钢绞线根数）
6.θ——从张拉端至计算曲线孔道部分切线的夹角之和，以弧度计。
7.χ——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）。
8.κ——每米孔道局部偏差对摩擦影响系数，波纹管取0.0008。
9.μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数，波纹管取0.175。
10.δcon——控制应力，锚下设计1395Mpa，1357.8 Mpa锚口及喇叭口应力损失按5%控制，锚外控制应力1464.75Mpa,1425.69 Mpa。
11.δi1、δi2——分别为第i段两端的预应力筋应力（N/mm2）。
12.δli ——预应力筋与孔道壁之间的摩擦引起的应力损失（N/mm2）。
13.Li——第i段线段预应力筋长度（mm）。
14.△L——理论伸长值（mm）。
15.δ——对应孔道两端的平均应力（N/mm2）。
16.Pj——预应力筋的张拉力（N）。
二、基本公式及推导公式：
L=PL/ AyEg→△L=δL/Eg（根据平均应力法概念，即线段两端的应力平均值作为本段孔道张拉应力）由此推导出：
L=（δa+δb）Lab/2Eg+(δb+δc)Lbc/2Eg+…=∑（δi1+δi2）/2Eg
δL1=δcon（1—1/ekx +μθ）
1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—20）。
四、张拉伸长值的计算：
根据JTJ041—20之规定，理论伸长值△L计算公式：
L=（δi1+δi2）Li/2Eg
千斤顶工作锚和工具锚之间工作长度每端取0.7米。
梁端钢束平面弯曲弧度长均按1.6m取值。
钢束N1理论伸长值计算（算至跨中加倍求得） 跨
A B R=2512cm 竖曲线
70㎝ C D
150.4㎝
1834cm 中
各线段终点预应力计算表
L=1/（2×1.96×105）［（1425.69+1425.69）×700+（1357.8+1338.6）×1504+（1338.6+1302.3）×18340］×2=278mm
（包括两端1400mm工作长度产生的伸长值10.2mm，减去后工作锚间的伸长值为267.8mm）
㈡.钢束N2理论伸长值计算（算至跨中加倍求得）
A B C 竖曲线 跨
R=3390.7cm D
70cm
473.4cm 1507.7cm
中
△L=1/（2×1.96×105）［（1425.69+1425.69）×700+（1357.8+1311.1）×4734+（1311.1+1281.81）×15077］×2
（包括L=1400mm工作长度产生的伸长值10.2mm，减去后工作锚间的伸长值为263.8mm，梁端部竖曲线与平曲线交汇，受力复杂，因平面线较短，忽略平曲线影响计算伸长值。）
.钢束N3理论伸长值计算（算至跨中加倍求得）
跨
A B 竖曲线
C D
70cm 875.2cm
1101.6cm 中
L=1/（2×1.96×105）［（1425.69+1425.69）×700+（1357.8+1303.2）×8752+（1303.2+1281.8）×11016］×2=274.3mm
（包括1400mm工作长度产生的伸长值10.2mm，减去后工作锚间的伸长值为264mm，梁端部竖曲线与平曲线交汇，受力复杂，因平曲线较短，忽略平曲线影响，计算理论伸长值）
㈣.钢束N4理论伸长值计算（算至跨中加倍求得）
竖曲线 跨
A B C D
E F
70cm 160cm 246.6cm 450.6cm
1125.5cm 中
XJJ 074-2016 住宅小区供电设施建设和改造技术标准(完整正版、清晰无水印).pdfL=1/（2×1.95×105）［（1492.65+1492.65）×700+（1395+1370） ×1600+（1370+1367.3）×2466+（1367.3+1329.5）×4506+（1329.5+1317.6）×11255］×2
（包括1400mm工作长度产生的伸长值10.7mm，减去后工作锚间的伸长值为272mm。）