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某路海堤修复工程施工组织设计简介：

一份海堤修复工程施工组织设计通常会包含以下几个主要部分：

1. 项目概述：这部分会介绍项目的背景，如海堤的地理位置、受损情况、修复的必要性和目的，以及工程的规模和重要性。

2. 设计目标和任务：明确修复工程的具体目标，如提升海堤的防洪能力、抵御风浪侵袭、保证周边社区和设施的安全等。任务则可能包括土方工程、结构修复、防侵蚀措施等。

3. 施工组织：包括施工队伍的组织结构，项目经理、工程师、施工队伍的角色和职责分配，以及施工流程和时间表。

4. 施工技术方案：详细描述如何进行施工，可能包括使用的技术、设备、材料，以及施工工艺和质量控制措施。

5. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束日期，以确保工程按期完成。

6. 安全与环保措施：强调施工过程中的安全措施，如预防事故的发生，以及环保措施，如减少施工对周边环境的影响，保护海洋生态环境。

7. 资源配置：列出人力、物力和财力的详细需求和安排。

8. 风险评估与应对：对可能遇到的风险进行分析，如天气、设备故障、人员短缺等，并提出相应的应对策略。

9. 总结与展望：对整个工程的预期结果进行总结，以及对未来可能的改进或扩展提出设想。

以上只是一个大概的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际需求和特点进行详细编写。

某路海堤修复工程施工组织设计部分内容预览：

建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。

1、组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。发现问题，提前与建设单位、设计单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸会审。

2、编制施工图预算及施工组织设计DB63／T 1795-2020标准下载，根据施工图纸，计算分部分项工程量，按规定套用施工定额，计算所需要材料的详细数量、人工数量、大型机械台班数，以便做进度计划和供应计划，更好地控制成本，减少消耗。

3、根据项目施工的内容，拟定加工及定货计划。

4、做好技术交底工作。本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。

技术交底专业均采用三级制，即各专业工程技术负责人→专业工长→各班组长，技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字，工程技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关健部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底，工长接受后，应反复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。

1、建筑材料及安全防护用品准备：对水泥、管材、砂、石等大批量材料，均应根据实际情况做好计划，分批进场，编制各项材料计划表，对各种材料的入库，保管和出库制订完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。

2、施工机具设备：施工中计划投入的大型施工机械包括挖掘机、推土机、汽车吊、搅拌桩机、柴油发电机等以及施工中所需的各种中小型机具设备均齐备完好，无需订购。

3、修整施工出入口，铺设现场内施工道路，作好地面排水沟、车辆冲洗台，搭设平面布置图中的临建设施，安装好备用柴油发电机。

4、施工管理人员进场后，做好如下准备工作：会同有关单位做好现场的移交工作，包括测量控制点以及有关技术资料，并复核控制点。

5、临时用电、临时用水的搭设、安装、调试。

6、组织施工管理人员及劳动力调配入场，满足施工要求。

7、提前做好预制、预埋件的加工工作。

8、组织制定模板的需求计划和定型模板的加工工作。

拟投入的专业人员名单职务、职称

施工平面布置和临时设施布置

我司将在洲仔路AK0+480～AK0+660道路东侧施工围蔽范围内建设施工营地，并在洲仔路延长段路口设置预制场和材料堆放场，在景湾路段施工处设施临时办公室。营地内设置办公与生活区，施工营内统一布置，并保证有足够的防盗、防火及医疗设施。

现场交通运输可通过xx路、洲仔路、情侣路、景湾路等道路连接施工现场，交通条件较好。

本工程拟在洲仔路延长段路口设置预制场和材料堆放场等，并安排专人值班。

施工便道布置和施工交通组织

施工便道布置和施工交通组织

1、根据现场施工环境，现有的市政道路可到达各修复的施工位置。在施工区域内我司将封闭xx段的洲仔路临海侧半幅机动车道，在封闭区域内利用原有机动车道作为现场施工便道，在施工区域南北两端设置施工出入口。

2、施工期间注意确保原市政道路和未封闭一侧洲仔路的正常交通，施工机械、材料和临时堆放的土方严禁占用地方道路和施工通道，避免施工对周边市政道路的正常交通造成影响。

3、在施工区附近的相邻道路交叉口和施工危险路段向外延伸设置交通引导标志，并通过周边道路合理分流交通，减轻施工期间施工未封闭路段的交通负担。并根据需要安排数名交通维持人员进行交通指挥。

1、施工期间积极与各级行政及公安交警部门配合，在本工程各通道入口处设置标志牌，指示行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。

2、在施工范围将车流与施工区域分隔，防止非施工车辆及人员进入施工场地，在施工区前来车方向前设置警示标志及警示灯，以策安全。

3、设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作,指挥附近车辆和行人通行，在各阶段施工路口安排专职维持交通人员值班。

4、施工材料堆放及机械设备的停放一律在指定范围内，不占用行车通道。

5、夜间施工做好交通照明，警示标志均采用反光材料。

6、机械进退场及施工作业，尽量选择行车较少的时段进行，避免交通高峰期占用车道。

7、安排专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完好。

8、每天安排专人清扫施工现场及附近的道路，并给现场的机动车道淋水，以减少工地的尘土。

9、做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。

生活用房、办公室用房等临设

办公和生活用房采用标准活动板房。临时房屋为双层活动板房。进场后利用现有道路，即可根据工程特点合理设置各种办公设施和生活设施设置，施工营地范围包括办公室、施工场地、工地试验室等。

根据施工现场的情况，我司将在停车场场址处分别设置材料堆放场（面积为300m2）、机械设备停放场（300m2）、预制场（300m2）.具体位置详见《施工总平面布置及交通疏解图》。

工程开工，我司即向当地供电、供水部门申请用电、用水接驳。我司将在施工生活营地就近接驳施工用电、用水。接驳后我司将设置电表、水表然后根据施工需要在业主及监理同意后，自行沿施工线路敷设管线并根据施工需要自行敷设管线，在景湾路施工段则自备移动式发电机发电作为施工、生活用电。同时工地准备足够的发电机组，以防电力不足时或者电网停电时够继续施工，满足生产生活用量。

在施工营地内建立现场试验室，配置万能材料试验机、试件养护池、土工试验仪器、弯沉仪、击实仪等试验设备。对于不能在现场完成的试验，安排一台专车，专门负责运送工程有关的试验材料至符合要求的试验室及时进行试件检测。

设备、机具布置、吊装机械

本工程所用的各种施工设备、机具、机械一律不得占用原有道路行车路面，以防影响公共交通。所有设备、机具等一般停放在营地内的机械设备停放场内或材料加工场内使用，吊装机械、运输车辆则根据施工需要在施工范围内使用。

施工临设设置临时排水边沟，设立污水沉淀池。征得环保部门的同意，把施工和生活产生的污水排入污水沉淀池，经沉淀后就近接入污水管系统或环保部门允许排放的其他地方。严禁随处排放污水。

按照消防要求在各办公区和生活区设置足够的消防设施，根据相关法律法规和政府消防管理部门的要求，为施工中的永久工程和所有临时工程提供必要的临时消防和紧急疏散设施，包括提供临时消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防水管、阀门、检查井、临时消防水池等。并在相应位置设置明显标志。并在现场的合适地点、车辆及监理工程师的车辆里配备并维护适当数量的手持灭火器。

由于本工程工期较紧张，要求施工现场必须要准备足够的场地让诸如预制构件、钢筋加工、模板加工等各个分部工序，能够同步进行，因此，在考虑施工现场的交通疏解方案上，计划部分路段采取全封闭，部分路段采取半封闭的方式，具体做法如下：

洲仔路沿海一段及其延长段采取全封闭的方式，途经此路段的车辆可通过前面的石花东路通行。

景湾路段采取全封闭的方式，途经此路段的车辆可以通过情侣南路通行。

xx路沿海一段采取半封闭的方式，沿路搭设围蔽板将施工现场和马路交通相隔起来，具体确定占用道路的宽度时，在施工现场与交警部门的同志商议后决定，为加快工程建设速度，争取在保障交通安全的前提下尽可能多围蔽场地。

见《施工总平面布置及交通疏解图》

对工程重点、难点的分析及解决方案，关键施工技术、工艺

重点、难点分析及解决方案

DG／TJ08-2331-2020 原位利用疏浚泥建设生态护岸技术标准.pdf1、海堤挡墙施工是本工程的重点

本工程龙湾路段海堤修复，堤身采用C30钢筋混凝土悬臂式挡墙结构，基座为原有C20混凝土基座，采用植筋处理；景湾路段海堤挡墙部分采用C30片石砼堤体，部分可利用原有M7.5浆砌石堤体的则采用C30压顶。龙湾路段堤身C30防水砼（P6）工程数量为4909m3，钢筋工程数量为368t，相对数量较大，其质量直接影响着整个工程的质量，并作为本工程的关键路线的项目，直接影响着整个工程的施工进度。因此本工程项目实施过程中，海堤挡墙施工的质量和工期控制是本工程的重点。

（1）、基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后且砼达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。

（3）、现浇砼基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。

（4）、现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

（5）、墙身模板采用钢模板结合木模板拼装，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm。墙身模板一次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入仓，或采用人工分灰，避免砼产生离析。砼为商品砼，用砼运输车运至现场DB36／T 1479-2021 检验检测机构资质认定告知承诺核查规范.pdf，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30n，采用插入式振捣器振捣。

1、膜袋砂围堰是本工程施工难点之一

本工程临海侧采用膜袋砂围堰，由于计划施工期为4~7月，灾害性天气发生几率较大，围堰的挡水功能主要用来抵御台风暴潮及日常的潮位变化。本工程的围堰，影响着海堤修复工程是否能顺利进行，因此围堰的防渗效果及稳定性也是本工程的难点之一。